事件代码对照表
表 1 是发动机事件代码的列表。 与这些事件代码对照列出的是可用来诊断和排除相应代码的程序。
当存在异常工况时,就会产生事件代码。 有关事件代码和发动机监控系统的进一步说明,在表 1 之后提供。
Cat 数据链路事件代码和故障诊断与排除步骤 J1939 代码对照     | ||
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代码和描述     | J1939 代码     | 故障诊断与排除步骤     |
E004(3)发动机超速停机     | 190-00     | 故障诊断与排除, "发动机超速"     |
E007(2)后冷器温度高减额     | 52-16     | 故障诊断与排除, "冷却液温度高"     |
E008(3)后冷器温度高关停     | 52-0     | 故障诊断与排除, "冷却液温度高"     |
E009(2)海拔过高减额     | 108-16     | 故障诊断与排除, "出现海拔过高减额"     |
E012(2)曲轴箱压力过高减额     | 101-16     | 故障诊断与排除, "曲轴箱压力高"     |
E013(3)曲轴箱压力过高关停     | 101-0     | 故障诊断与排除, "曲轴箱压力高"     |
E015(2)发动机冷却液温度高减额     | 110-16     | 故障诊断与排除, "冷却液温度高"     |
E016(3)发动机冷却液温度高关停     | 110-00     | 故障诊断与排除, "冷却液温度高"     |
E017(1)发动机冷却液温度高警告     | 110-15     | 故障诊断与排除, "冷却液温度高"     |
E021(2)排气温度高减额     | 173-16     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E031(2) 空气滤清器阻塞减额     | 107-16     | 故障诊断与排除, "进气受阻"     |
E038(1)发动机冷却液温度低警告     | 110-17     | 故障诊断与排除, "冷却液温度低"     |
E040(3)发动机机油压力低关停     | 100-01     | 故障诊断与排除, "机油压力低"     |
E043(1)系统电压低警告     | 158-17     | 故障诊断与排除, "供电电源 - 测试"     |
E095(1)燃油滤清器阻塞警告     | 95-15     | 故障诊断与排除, "燃油滤清器阻塞"     |
E099(1)发动机机油滤清器阻塞警告     | 99-15     | 故障诊断与排除, "机油滤清器压差问题"     |
E100(1)发动机机油压力低警告     | 100-17     | 故障诊断与排除, "机油压力低"     |
E101(1)曲轴箱压力过高警告     | 101-15     | 故障诊断与排除, "曲轴箱压力高"     |
E162(1) 增压压力高     | 102-15     | 故障诊断与排除, "增压压力高"     |
E162(2) 增压压力高     | 102-16     | 故障诊断与排除, "增压压力高"     |
E173(1)排气温度高警告     | 173-15     | 故障诊断与排除, "排气温度高"     |
E190(1)发动机超速警告     | 190-15     | 故障诊断与排除, "发动机超速"     |
E198(3) 燃油压力低     | 94-01     | 故障诊断与排除, "燃油压力低"     |
E225(3)发动机盘机超时     | 1664-31     | 故障诊断与排除, "发动机可以盘机但无法起动"     |
E255(1)诊断复位     | (1)     | 故障诊断与排除, "超越保护 - 测试"     |
E264(3)激活的紧急停机     | 970-31     | 故障诊断与排除, "紧急停机(远程)- 测试"     |
E272(1) 进气阻力警告     | 107-15     | 故障诊断与排除, "进气受阻"     |
E279(1)后冷器温度高警告     | 52-15     | 故障诊断与排除, "冷却液温度高"     |
E552(1)后冷器冷却液液位过低     | 111-17     | 故障诊断与排除, "冷却液液位 - 测试"     |
E2087(3) 进气切断闭合     | 4000-31     | 故障诊断与排除, "空气切断阀 - 测试"     |
E2088(1) 检测到进气切断检测电路但未安装     | (1)     | 故障诊断与排除, "空气切断阀 - 测试"     |
E2143(1)发动机冷却液液位过低     | 111-17     | 故障诊断与排除, "冷却液液位 - 测试"     |
( 1 ) | 当前没有 SPN-FMI 代码。 |
事件代码各部分
事件代码 - "E" 表示代码为事件代码。 "XXX(X)" 代表事件代码的数字识别符。 根据系统不正常状况的严重程度,第四个 "(X)" 被赋值为激活事件代码的三个等级之一。 随后是代码的说明。 参考以下例子:
- E360(1) 机油压力低
- E360(2) 机油压力低
- E360(3) 机油压力低
事件的严重程度定义如下:
1 级 - 1 级警示操作员发动机系统需要注意。 操作员应尽早检查相关系统条件或对相关系统进行维护保养。
2 级 - 2 级需要改变发动机运转状况或执行维护保养步骤。 未能排除引起此警告的故障可造成发动机部件损坏。
3 级 - 3 级需要立即对发动机进行安全停机,以免发动机损坏或对发动机周围的人员造成伤害。 发动机恢复运行前,必须排除引起事件的故障。
激活的事件代码
激活的事件代码代表发动机运转有故障。 必须尽快地排除故障。
激活的事件代码按号码升序方式排列。 号码最小的代码列在最前面。
图 1 示为传感器的工作范围示例。
图 1 | g01365757 |
传感器的典型工作范围示例 (1) 这一区域表示发动机参数的正常工作范围。 (2) 在这些区域内,发动机在监测参数的危险工作范围内运行。 会针对监测参数生成一个事件代码。 传感器电路没有电子故障。 (3) 在这些区域中,来自传感器的信号在传感器的工作范围之外。 传感器电路有电子故障。 会针对传感器电路生成一个诊断代码。 请参阅故障诊断与排除, "诊断故障代码列表",了解有关诊断代码的更多信息。 |
记录的事件代码
电子控制模块(ECM)产生一个事件代码时,ECM 将代码记录在永久存储器中。 ECM 内部有一个诊断时钟。 ECM 在产生一个事件代码后会记录以下信息:
- 代码第一次出现的钟时
- 代码最后一次出现的钟时
- 代码出现的次数
记录的事件按时间顺序列出。 首先列出最近的事件代码。
该信息可有助于诊断和排除间歇性故障。 记录的代码也能用来检查发动机的性能。
清除事件代码
当发生下列任一状况时,代码即从存储器中清除:
- 代码在 100 工作小时内没有重现。
- 要记录新代码,而存储器中已有十个代码。 在这种情况下,最早的代码被清除。
- 维修技术人员手动清除代码。
在调查和排除了产生代码的故障之后,一定要清除所记录的事件代码。
故障诊断与排除
对于发动机的基本故障诊断和排除,请执行下列步骤来诊断故障:
- 获得下列有关抱怨的信息:
- 事件和事件发生的时间
- 确定事件发生时的状况。 状况包括发动机转速和负荷。
- 确定是否是由于代理商或用户装上的某个系统引起该事件。
- 确定是否发生了其它事件。
- 事件和事件发生的时间
- 确认抱怨不是由发动机正常运转引起的。 确认抱怨不是由操作员错误引起的。
- 缩小可能原因的范围。 考虑操作员信息、运转状况和发动机的历史记录。
- 执行目视检查。 检查下列各项:
- 燃油供给
- 机油油位
- 机油供给
- 配线
- 接头
- 燃油供给
务必检查接头。 这对于间歇性故障尤为重要。 请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"。
如果这些步骤没有解决问题,请参阅表 1 找到该事件代码对应的故障诊断与排除步骤。
监控系统的触发点
监控系统决定 ECM 对可能损坏发动机的状况作出响应的动作级别。 当出现下列任一情况时,将会产生相应的事件代码。
表2 中介绍了监测状况及各个状况的缺省设置点。 各个状况都有相关的参数。 可以使用 Caterpillar 电子技师(ET)查看各个参数的设定值。 一些参数的触发点可由 Cat ET(Electronic Technician,电子技师) 进行调整。
监控系统的触发点     | ||||||||
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状况     | 动作     | 延迟时间(秒)     | 触发点     | 默认状态     | ||||
最小值 | 最大值 | 默认值     | 最小值     | 最大值     | 默认值     | |||
E004(3)发动机超速     | 停机     | 0     | 5     | 0     | 1200 rpm     | 2400 rpm     | 2124 rpm     | ON     |
E007(2)后冷器温度高减额     | 减额 (1)     | 1     | 60     | 5     | 40 °C (104 °F)     | 107 °C (225 °F)     |
107 °C (225 °F)     |
ON     |
E008(3)后冷器温度高关停     | 停机     | 1     | 60     | 5     | 40 °C (104 °F)     |
107 °C (225 °F)     |
107 °C (225 °F)     |
ON     |
E009(2)海拔过高     | 减额 (2)     | N/A     | N/A     | N/A     | 250 m (820 ft)     |
4562 m (14967 ft)     |
762 m (2500 ft)     |
ON     |
E012(2)曲轴箱压力过高减额     | 减额 (3)     | 1     | 60     | 10     | 0.5 kPa (0.07 psi)     |
6 kPa (0.87 psi)     |
6 kPa (0.87 psi)     |
ON     |
E013(3)曲轴箱压力过高关停     | 停机     | 1     | 60     | 3     | 0.5 kPa (0.07 psi)     |
6 kPa (0.87 psi)     |
3.5 kPa (0.51 psi)     |
ON     |
E015(2) 发动机冷却液温度高     | 减额 (4)     | 1     | 60     | 30     | 90 °C (194 °F)     |
107 °C (225 °F)     |
107 °C (225 °F)     |
ON     |
E016(3) 发动机冷却液温度高     | 停机     | 1     | 60     | 5     | 90 °C (194 °F)     |
107 °C (225 °F)     |
107 °C (225 °F)     |
ON     |
E017(1) 发动机冷却液温度高     | 警告     | 1     | 60     | 5     | 90 °C (194 °F)     |
102 °C (216 °F)     |
102 °C (216 °F)     |
ON     |
E021(2)排气温度高减额     | 减额 (5)     | 1     | 60     | 5     | 500 °C (932 °F)     |
800 °C (1472 °F)     |
750 °C (1382 °F)     |
ON     |
E031(2) 空气滤清器阻塞减额     | 减额 (6)     | 1     | 60     | 5     | 1 kPa (0.15 psi)     |
7 kPa (1 psi)     |
7 kPa (1 psi)     |
ON     |
E038(1)发动机冷却液温度低警告     | 警告     | 1     | 60     | 5     | 63 °C (145 °F)     |
85 °C (185 °F)     |
80 °C (176 °F)     |
ON     |
E040(3)发动机机油压力低关停     | 停机     | 1     | 15     | 9     | N/A     | N/A     | (7)     | ON     |
E043(1)系统电压低警告     | 警告     | 1     | 30     | 10     | 20 VDC     | 22 VDC     | 20 VDC     | ON     |
E095(1)燃油滤清器阻塞警告     | 警告     | 1     | 60     | 5     | 70 kPa (10 psi)     |
105 kPa (15 psi)     |
105 kPa (15 psi)     |
ON     |
E099(1)发动机机油滤清器阻塞警告     | 警告     | 1     | 60     | 5     | 70 kPa (10 psi)     |
105 kPa (15 psi)     |
105 kPa (15 psi)     |
ON     |
E100(1) 发动机机油压力低     | 警告     | 1     | 15     | 4     | N/A     | N/A     | (7)     | ON     |
E101(1)曲轴箱压力过高警告     | 警告     | 1     | 60     | 3     | 0.5 kPa (0.07 psi)     |
6 kPa (0.87 psi)     |
2 kPa (0.29 psi)     |
ON     |
E162(1) 增压压力高     | 警告     | 0     | 0     | 0     | 300 kPa(abs) (44 psi)     |
600 kPa(abs) (87 psi)     |
400 kPa(abs) (58 psi)     |
ON     |
E162(2) 增压压力高     | 减额 (8)     | 0     | 0     | 0     | 300 kPa(abs) (44 psi)     |
600 kPa(abs) (87 psi)     |
400 kPa(abs) (58 psi)     |
ON     |
E173(1)排气温度高警告     | 警告     | 1     | 60     | 5     | 500 °C (932 °F)     |
800 °C (1472 °F)     |
600 °C (1112 °F)     |
ON     |
E190(1)发动机超速警告     | 警告     | 0     | 5     | 0     | 1200 rpm     | 2400 rpm     | 2124 rpm     | ON     |
E198(3) 燃油压力低     | 停机     | N/A     | N/A     | 20     | N/A     | N/A     | 320 kPa(abs) (46 psi)     |
ON     |
E225(3)发动机盘机超时     | 停机     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | ON     |
E255(1)诊断复位     | 警告     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | 开启/关闭     | ON     |
E264(3)激活的紧急停机     | 停机     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | 开启/关闭     | ON     |
E272(1) 进气阻力警告     | 警告     | 1     | 60     | 5     | 3 kPa (0.44 psi)     |
7 kPa (1 psi)     |
7 kPa (1 psi)     |
ON     |
E279(1)后冷器温度高警告     | 警告     | 1     | 60     | 5     | 40 °C (104 °F)     |
102 °C (216 °F)     |
102 °C (216 °F)     |
ON     |
E552(1)后冷器冷却液液位过低     | 警告     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | Open/Closed(打开)     | 断开     |
E2087(3) 进气切断闭合     | 停机     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | Open/Closed(打开)     | 断开     |
E2088(1) 检测到进气切断检测电路但未安装     | 警告     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | Open/Closed(打开)     | 断开     |
E2143(1)发动机冷却液液位过低     | 警告     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | N/A     | Open/Closed(打开)     | 断开     |
( 1 ) | 如果超过减额触发点,ECM 将以每秒 .052% 的比率降低功率,直到达到最大 25% 的减额量。 |
( 2 ) | 如果发动机在超过默认海拔 762 m (2500 ft) 的条件下工作,ECM 将限制燃油量。 海拔每升高 305 m (1000 ft),ECM 就会按 3% 的增量使发动机减额,直至达到最大 35% 的减额量。 |
( 3 ) | 如果超过减额触发点,ECM 将以每秒 .03% 的比率降低功率,直到达到最大 15% 的减额量。 |
( 4 ) | 如果超过减额触发点,ECM 将以每秒 .052% 的比率降低功率,直到达到最大 25% 的减额量。 |
( 5 ) | 如果超过减额触发点,ECM 将以每 15 秒 2% 的比率降低功率,直到温度降至低于触发点 10 °C (50 °F)。 |
( 6 ) | 如果超过减额触发点,ECM 将以每 1 kPa (0.15 psi) 2% 的比率降低功率,直到达到最大 15% 的减额量。 |
( 7 ) | 请参阅图 2 中的机油压力图。 |
( 8 ) | 如果超过减额触发点,ECM 将以每秒 3% 的比率降低功率,直到达到最大 35% 的减额量。 |
图 2 | g01354703 |
发动机机油压力与发动机转速关系图 |