3176C, 3406E and 3456 Industrial Engines Caterpillar

冷却液液位报警最可能的原因是冷却液液位低。 冷却液液位报警其次可能的原因是电路故障。 冷却液液位报警最不可能的原因是发动机电子控制模块（ECM）。

采用此步骤对冷却液液位传感器或配线电路的所有可疑故障进行故障诊断与排除。 冷却液液位传感器中不包含运动零件。 传感器提供与开关相同的功能。 开关的状态取决于在传感器探针上检测到的电容值。

将传感器探针浸入冷却液时，传感器感测到特定电容。 将信号汇聚到传感器回路（蓄电池负极）中，传感器就会产生电气反应。

当探针没有浸入在冷却液中时，信号线的电源约为 +5 VDC。 ECM 检测到此情况时，产生冷却液液位低报警。

图 1	g01411138
冷却液液位传感器示意图

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加压的系统： 热的冷却液能造成严重的烫伤。 在发动机停机，等待冷却系统部件冷却下来后再打开冷却系统加注口盖。 缓慢松开冷却系统加注口盖，以释放掉所有压力。

测试步骤 1. 检查电气接头和导线

1. 断开 ECM 的电源。

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图 2	g01435103
ECM (1) J1/P1 接头 (2) J2/P2 接头

2. 彻底检查接头 (1) 和 (2) 。 另外，彻底检查与冷却液液位电路有关的全部连接。 有关详细信息，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

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图 3	g01435093
J1/P1 ECM 接头 (P1-2) 冷却液液位 (P1-29) 数字传感器回路 (P1-35) + 8 V 数字电源

3. 对与冷却液液位传感器电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 拉力测试。

4. 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉的扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。

预期结果:

所有接头、触针和插孔之间应完全接合和/或插牢，线束和导线应没有腐蚀、磨损或挤压的地方。

结果:

• 正常 - 接头和线路正常。 转至测试步骤 2。

• 异常 - 接头和/或导线有故障。

  修复: 修理导线和接头，或者更换导线或接头。 确保所有密封接合正确。 确认修理已排除故障。确认修理已排除故障。

  停止

测试步骤 2. 检查传感器接头处的电源电压

1. 断开冷却液液位传感器。

2. 恢复 ECM 的电源。

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图 4	g01159881
线束接头上的冷却液液位传感器端子位置 (端子 A) 数字传感器电源 (端子 B) 传感器回路 (端子 C) 传感器信号

3. 测量冷却液液位传感器的线束接头处端子 A（+8 VDC）与端子 B（回路）之间的电压。

4. 断开 ECM 的电源。

预期结果:

电压测量值为 8.0 ± 0.4 VDC。

结果:

• 正常 - 电压测量值为 8.0 ± 0.4 VDC。 供电电压到达了传感器。 转至测试步骤 3。

• 异常 - 电压值不为 8.0 ± 0.4 VDC。 数字传感器供电电压没有到达传感器。 转至测试步骤 8。

测试步骤 3. 断开冷却液液位传感器，监视 "Coolant Level（冷却液液位）"状态

1. 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到维修工具接头上。 请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。

2. 断开冷却液液位传感器的接头。

3. 恢复 ECM 的电源。

4. 监控 Cat ET 上 "Coolant Level"（冷却液液位）的状态。

预期结果:

断开传感器时，状态从 "OK（正常）"变为 "Low（低）"。

结果:

• 正常 - 断开传感器时，状态指示为 "Low（低）"。 转至测试步骤 4。

• 异常 - 断开传感器时，状态为 "OK（正常）"。 转至测试步骤 5。

测试步骤 4. 短接线束并监测 "Coolant Level（冷却液液位）"的状态

1. 将跨接导线连接在冷却液液位传感器线束接头的端子 B（回路）和 C（信号）之间。

2. 在安装跨接导线时，监控 Cat ET 上 "Coolant Level"（冷却液液位）的状态。

3. 拆下跨接导线。

4. 断开 ECM 的电源。

预期结果:

连接跨接导线时，状态从 "Low（低）"变为 "OK（正常）"。

结果:

• 正常 - 连接跨接导线时，状态从 "Low（低）"变为 "OK（正常）"。 ECM和通往冷却液液位传感器的接线没有问题。

  修复: 按照以下步骤进行检查：

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  加压的系统： 热的冷却液能造成严重的烫伤。 在发动机停机，等待冷却系统部件冷却下来后再打开冷却系统加注口盖。 缓慢松开冷却系统加注口盖，以释放掉所有压力。

  1. 排放冷却液，使冷却液液位低于冷却液液位传感器。

  2. 更换传感器。

  3. 根据操作和保养手册中的步骤加注冷却系统。 确认故障已排除。

  停止

• 异常 - 将线束短路并未影响到 Cat ET 上的状态。 转至测试步骤 5。

测试步骤 5. 检查线路有无开路

1. 断开 ECM 的电源。

2. 断开 J1/P1 ECM 接头和冷却液液位传感器的接头。

3. 测量以下端子之间的电阻：
   • P1-2（冷却液液位传感器）至冷却液液位传感器接头上的针脚 C

预期结果:

电阻值表明短路。

结果:

• 正常 - 电阻值表明短路。 线路接线中没有开路故障。 转至测试步骤 6。

• 异常 - 电阻值表明开路。 线束和接头中存在开路或电阻过大的故障。

  修复: 修理电路。确认修理已排除故障。

  停止

测试步骤 6. 检查接线有无短路

注: 在进行以下测量期间应晃动线束以便发现间歇性开路故障。

1. 测量表 1 所列的各点之间的电阻。 确保在每次进行电阻测量时晃动线束中的导线。
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   表 1

   冷却液液位传感器电路的电阻测量
   接头和端子	端子
   P1-2（发动机冷却液液位）	P1 接头的其他所有端子
   	所有在 P2 接头上的端子
   	发动机接地

预期结果:

每次检查的电阻值都指示开路。

结果:

• 正常 - 每次检查的电阻值都指示开路。 转至测试步骤 7。

• 异常 - 至少一个电阻值的检查结果显示不是开路。 线束中有故障。 接头可能有问题。

  修复: 在可能的情况下，修理导线和/或接头。 如有必要，更换零件。 确认故障已排除。

  停止

测试步骤 7. 在 ECM 处形成短路

1. 将冷却液液位传感器的信号线从 P1-2 ECM 接头上拆下。

2. 将跨接导线的两端连接到信号线的位置。 确保跨接导线与其他导线和发动机接地隔离。

3. 恢复对 ECM 供电并监测 Cat ET 上 "Coolant Level（冷却液液位）"的状态。

4. 将跨接导线连接到蓄电池负极上。 监控 Cat ET 上 "Coolant Level"（冷却液液位）的状态。

预期结果:

跨接导线未连接时，状态为 "Low（低）"。 跨接导线连接到蓄电池负极时，状态为 "OK（正常）"。

结果:

• 正常 - 跨接导线未连接时，状态为 "Low（低）"。 跨接导线连接到蓄电池负极时，状态为 "OK（正常）"。 ECM 正确读取传感器输入。

  修复: 修理 ECM 和传感器接头之间的信号线。

  停止

• 异常 - ECM 未正确读取传感器输入。

  修复: 暂时安装一个新 ECM。 请参考故障诊断与排除, "ECM - 更换"。如果新 ECM 工作正常，核实故障已排除。

  停止

测试步骤 8. 检查 ECM 的 8 伏电源电压

1. 断开 ECM 接头 J1/P1。

2. 制作一根足够长的跨接导线，用来测量 ECM 接头处的电源电压。 在导线的一端压接接头插孔。

3. 从端子位置 P1-35（8 V 传感器电源）上拆下导线。 将一根跨接导线安装到插孔 P1-35 中。

4. 连接 J1/P1 ECM 接头。

5. 恢复 ECM 的电源。

6. 测量 P1-35（8 V 传感器电源）中的跨接导线与蓄电池负极之间的电压。

7. 断开 ECM 的电源。

8. 拆下跨接导线，重新连接所有电线。

预期结果:

电压测量值为 8.0 ± 0.4 VDC。

结果:

• 正常 - 电压测量值为 8.0 ± 0.4 VDC。 ECM 工作正常。

  修复: 核实回路线没有开路。 如果回路线正常，修理电源线。

  停止

• 异常 - 电压值不为 8.0 ± 0.4 VDC。

  修复: 更换 ECM。 请参考故障诊断与排除, "ECM - 更换"。

  停止