C4.4 Engines for Caterpillar Built Machines Caterpillar

出现下列情况时，使用本程序排除系统故障：

• 从其它程序转到这里时使用本程序。

• 发动机不会起动，而且电子维修工具根据"无起动参数"屏幕上的故障传感器显示"未检测"来指明故障传感器。

• 已有的激活诊断代码或最近记录的诊断代码与下列情况有关：

• 0190-08 发动机转速传感器频率、脉冲宽度或周期异常

• 0342-08 第二发动机转速传感器频率、脉冲宽度或周期异常

• 0261-11 发动机正时偏置故障

发动机使用两个发动机转速/正时传感器。 主转速/正时传感器位于缸体左侧靠近飞轮壳体的位置。 第二转速/正时传感器是燃油导轨泵的一部分。 主转速/正时传感器通过检测曲轴正时齿圈上轮齿的运动来产生信号。 曲轴正时齿圈与曲轴相连。 转速/正时传感器产生的信号被传送至电子控制模块（ECM）。 ECM 利用来自转速/正时传感器的信号来计算曲轴的位置。 该信号也用来确定发动机转速。

第二转速/正时传感器位于在燃油导轨泵上。 第二转速/正时传感器产生与凸轮轴位置相关的信号。 燃油导轨泵通过机械方式与凸轮轴相连。 第二转速/正时传感器检测燃油导轨泵中正时齿圈的齿运动。 转速/正时传感器产生的信号被传送至 ECM。 ECM 使用该信号计算发动机的转速和旋转位置。 第二转速/正时传感器用于起动目的。

在正常工作期间，第二转速/正时传感器用于确定发动机处在的工作循环。 确定正时后，主转速/正时传感器用来确定发动机转速和角度位置。

主传感器和/或第二传感器信号的丢失会导致以下故障：

• 在启动期间丢失第二转速/正时传感器的信号将阻碍发动机起动。

• 发动机运转过程中辅助转速/正时传感器的信号丢失将导致发动机减额。

• 仅存在来自辅助转速/正时传感器的信号时，发动机继续正常运转。

• 发动机运转过程中两个传感器的信号均丢失将导致燃油喷射被终止，且发动机将停机。

主传感器和第二传感器是可换用部件。 如果怀疑传感器有故障，则可以更换该传感器，以便消除故障。 如果怀疑第二传感器发生故障，而且没有可以更换的第二传感器，则可以互换主传感器和第二传感器。 这样可以测试确定辅助传感器是否发生故障。

图 1	g01458747
转速/正时传感器电路图

图 2	g01458749
P2 接头上转速/正时传感器的针脚位置 (10) 转速/正时传感器电源（8 VDC） (52) 曲轴转速 / 正时传感器信号 (53) 泵 / 凸轮转速传感器信号（Sig）

图 3	g01458756
C4.4 发动机上传感器位置的典型视图 (1) 主转速 / 正时传感器 (2) 辅助转速 / 正时传感器

图 4	g01458829
C4.4 发动机上传感器位置的详图 (1) 主转速 / 正时传感器 (2) 辅助转速 / 正时传感器

图 5	g01212995
转速/正时传感器典型示例 (1) 电源（8 VDC） (2) 信号（Sig）

测试步骤 1. 检查电气接头和线束

1. 把钥匙开关转到断开位置。

2. 检查转速/正时传感器的接头。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

3. 对可疑传感器接头和 ECM 上传感器连接处的每根导线执行 45 N (10 lb) 拉力测试。

4. 检查 ECM 上接地连接和蓄电池的负极接线柱是否正确安装。

5. 检查 ECM 上的接地连接有无磨损和夹点。

6. 检查 ECM 接头的螺钉是否达到 5 N·m (44 lb in) 的正确扭矩。

7. 检查从可疑传感器到 ECM 的线束有无磨损和夹点。

8. 检查可疑传感器是否正确安装。 检查可疑传感器是否完全落座在发动机中。 检查传感器是否牢固地锁紧。

预期结果:

正确安装电气接头和线缆。

结果:

• 线束正常。 - 转至测试步骤 2。

• 异常 -

  修复: 修理有故障的接头或线束和/或更换有故障的接头或线束。 确保所有密封正确就位，确保接头正确耦合。

  如果必须更换主转速/正时传感器或重新安装传感器，请参阅拆解和安装曲轴位置传感器, " - 拆卸与安装"。 如果必须更换第二转速/正时传感器或重新安装传感器，请参阅拆解和安装, "位置传感器（燃油喷射泵） - 拆卸与安装"。

  使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。

  停止

测试步骤 2. 检查有无激活的诊断代码和最近记录的诊断代码

1. 把钥匙开关转到断开位置。

2. 将电子维修工具连接到诊断接头上。

3. 把钥匙开关转到接通位置。 如果发动机要起动，运转发动机。

4. 使用电子维修工具监控激活的诊断代码或最近记录的诊断代码。

结果:

• 激活或最近记录的诊断代码0190-08。 - 转至测试步骤 6。

• 激活或最近记录的诊断代码0342-08。 - 转至测试步骤 6。

• 激活或最近记录的诊断代码0261-11。 - 转至测试步骤 3。

• 没有显示激活的诊断代码或最近记录的诊断代码。 - 停止

测试步骤 3. 检查传感器。

1. 确保转速/正时传感器正确落座在缸体中并且将固定螺栓拧紧到扭矩 22 N·m (16 lb ft)。 确保转速/正时传感器未损坏。

   更换任何受损的传感器。 请参阅拆解和组装曲轴位置传感器, " - 拆卸与安装" 或参阅拆解和组装, "位置传感器（燃油喷射泵） - 拆卸和安装。"

2. 使用电子维修工具检查 0261-11 诊断代码是否仍为激活状态。

结果:

• 此时 0261-11 诊断代码仍为激活状态。 - 转至测试步骤 5。

• 此时 0261-11 诊断代码未处于激活状态。 - 使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。

  停止

测试步骤 4. 检查燃油喷射泵的正时。

1. 检查燃油喷射泵的正时。 请参阅系统操作、测试与调整燃油喷射正时 , "- 检查"。

结果:

• 确定 - 燃油泵的正时正确。 转至测试步骤 5。

• 异常 - 燃油泵的正时不正确。

  修复: 调整燃油泵的正时。 请参阅系统操作、 测试与调整, "燃油喷射正时 - 检查"，以了解正确的步骤。

  使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。

  停止

测试步骤 5. 检查曲轴正时齿圈。

1. 拆卸主转速/正时传感器。 请参阅拆解和组装, "曲轴位置传感器 - 拆卸和安装"。

2. 使用手电筒检查曲轴正时齿圈有无损坏的齿或丢失的齿。 确保曲轴正时齿圈没有从曲轴上移位。

结果:

• 通过曲轴正时齿圈或凸轮轴上正时齿圈查找故障。 -

  修复: 如有必要，更换曲轴正时齿圈。 请参阅拆解和组装, "曲轴正时齿圈 - 拆卸与安装"。

  使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。

  停止

• 未发现故障 - 重复测试步骤中本步骤3。

测试步骤 6. 检查传感器接头处的电源电压

1. 把钥匙开关转到断开位置。

2. 断开具有激活诊断代码的转速/正时传感器。

3. 测量传感器接头的端子1到发动机接地之间的电压。

   注: 电压应为 7.5 至 8.5 VDC。

预期结果:

读数与上述数值相符。

结果:

• 确定 - 传感器正在接收正确的供电电压。 转至测试步骤 7。

• 异常 - 线束中存在故障。

  修复: 修理故障接头或线束。 更换故障接头或线束。 重新连接所有传感器和 ECM 接头。 确保所有密封正确就位。 确保所有接头正确耦合。

  使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。

  停止

测试步骤 7. 交换传感器。

1. 把钥匙开关转到断开位置。

2. 将主转速/正时传感器与第二转速/正时传感器相交换。 请参阅拆解和组装曲轴位置传感器, " - 拆卸与安装" 或参阅拆解和组装, "位置传感器（燃油喷射泵） - 拆卸与安装。"

3. 把钥匙开关转到接通位置。

4. 起动发动机。

5. 使用电子维修工具检查激活的诊断代码。 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

预期结果:

存在下述情况之一：

• 0190-08 诊断代码应为之前激活状态。 0342-08 诊断代码应为当前激活状态。

• 0342-08 诊断代码应为之前激活状态。 0190-08 诊断代码应为当前激活状态。

结果:

• 确定 - 激活的诊断代码当前用于其他转速/正时传感器。

  修复: 进行以下修理：

  1. 把钥匙开关转到断开位置。

  2. 断开可疑传感器并从发动机上拆下可疑传感器。

  3. 安装一个替代传感器。 请参阅拆解和组装曲轴位置传感器, " - 拆卸与安装" 或参阅拆解和组装, "位置传感器（燃油喷射泵） - 拆卸和安装。"

  4. 把钥匙开关转到接通位置。

  5. 起动发动机。

  6. 使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。

  停止

• 异常 - 之前激活的诊断代码仍处于激活状态。 转至测试步骤 8。

测试步骤 8. 绕开转速/正时传感器的信号线

1. 把钥匙开关转到断开位置。

2. 断开 P2 接头。 断开可疑转速 / 正时传感器的接头。

3. 对于0190-08诊断代码，将导线从P2:52上拆下。 对于 0342-08 诊断代码，将导线从 P2:53 上拆下。

4. 将导线从可疑转速/正时传感器接头的端子2上拆下。

5. 制作一根足够长的跨接导线，连接可疑转速/正时传感器接头和 P2 接头。

6. 将跨接导线的一端插入可疑转速/正时传感器接头的端子2中。 将跨接导线的另一端插入P2 接头上转速/正时传感器的信号端子中。

7. 重新连接 P2 接头和可疑转速/正时传感器的接头。

8. 把钥匙开关转到接通位置。

9. 起动发动机。

10. 使用电子维修工具检查激活的诊断代码。 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

预期结果:

没有激活的诊断代码。

结果:

• 确定 - 线束中存在故障。

  修复: 修理故障接头或更换故障接头。 修理故障线束或更换故障线束。 重新连接所有传感器和 ECM 接头。 确保所有密封正确就位。 确保所有接头正确耦合。

  使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。

  停止

• 异常 - 转速/正时传感器的XXXX-08诊断代码仍处于激活状态。 拆下所有跨接导线并根据原先配置装回所有导线。 转至测试步骤 9。

测试步骤 9. 检查更换 ECM 后是否清除了故障

1. 确保在 ECM 中为应用程序安装了最新的闪存文件。 请参阅故障诊断与排除, "闪存编程"。

2. 联系技术通讯员。

   注: 此咨询可以大大降低维修时间。

3. 如果技术通讯员建议使用测试用 ECM，则安装测试用 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。

4. 使用电子维修工具再次检查系统是否有激活的诊断代码。

结果:

• 故障已经排除。 -

  修复: 执行下述步骤：

  1. 重新连接可疑 ECM。

  2. 如果重新连接可疑 ECM 后故障再次出现，则应更换 ECM。

  3. 使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。

  停止

• 使用测试用 ECM 后故障没有排除。 -

  修复: 重复测试步骤 1 中的诊断流程。 如有故障仍存在，表明可能是正时齿圈损坏。 检查正时齿圈和/或更换正时齿圈。 请参阅拆解和组装, "曲轴正时齿圈 - 拆卸与安装"。

  使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。

  停止