注: 当订购新零件时，需参照发动机识别号，以便收到正确的零件。
C2.2 NA 和涡轮增压式发动机为柴油发动机，由机械操纵式喷油泵控制。 发动机气缸采用直列布置。
缸盖组件上每个气缸都有一个进气门和一个排气门。 每个气缸气门都有一个气门弹簧。 活塞上带有两个压缩环和一个控油环。
保证正常的活塞高度很重要，这样活塞就不会接触缸盖。 正确的活塞高度还能确保燃油的有效燃烧（这也是必要的），从而符合排放要求。
C2.2 NA 和涡轮增压式发动机的曲轴有五个主轴承轴颈。 所有发动机的端隙都是由位于后主轴承上的止推垫片来控制。
为了保证组装过程中齿轮正确对准，正时齿轮上都打了正时标记。 当 1 号活塞位于压缩冲程的上止点时，曲轴齿轮和凸轮轴齿轮上做记号的齿应当与惰轮上的对齐。
曲轴齿轮使惰轮转动，然后带动凸轮轴齿轮转动。
喷油泵和注油泵安装于缸体上。 这些泵都由凸轮轴凸轮带动。
喷油泵符合排放法规的要求。 喷油泵正时和高怠速的调整只能由经过训练的人员来进行。 喷油泵使用机械调速器来控制发动机转速。
发动机机油泵是一个摆线式泵。 发动机机油泵位于惰轮的中间。 发动机机油泵通过位于缸体右侧的机油安全阀将润滑油送到主油道。 摇臂杆通过一个外部的机油管得到加压机油。 机油管由主油道连接到缸盖。
散热器底部流出的冷却液流经皮带驱动的离心式水泵。 冷却液经散热器冷却且其温度由水温调节器进行调节。
| 注意 |
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不遵守推荐的发动机处理或运送步骤可能会导致发动机损坏。 为避免发动机可能发生损坏，使用下述步骤。 |
当起吊或移动发动机时，使用下述步骤，以防损坏发动机。
- 除非先排出油底壳中的机油，否则不要极大角度地倾斜发动机。
- 除非先排出油底壳中的机油，否则不要把发动机转向侧面或端面。
- 如果倾斜发动机或把发动机转向侧面或端面之前没有排出机油，机油可能会从油底壳流入进气歧管和缸孔。 这种情况可能会使发动机中的液压锁定。 液压锁定会造成发动机严重损坏。
- 在起动发动机之前应先加注发动机机油至正确的油位。
下列机型视图显示了 C2.2 NA 和涡轮增压式发动机的典型特性。 由于具体应用不同，您的发动机可能看起来与图中所示有所差异。
注: 仅对 C2.2 涡轮增压式发动机上的各部件进行了详细描述。
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| 图 1 | g01334429 |
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C2.2 涡轮增压式发动机的左侧视图 (1) 燃油切断电磁阀 (2) 1 号喷油器 (3) 水泵 (4) 发动机机油加注口下盖 (5) 油门杆 (6) 附件驱动盖板 (7) 发动机机油油位表 (8) 发动机机油冷却器 (9) 发动机机油滤清器 (10) 燃油喷油泵 (11) 输油泵 (12) 燃油滤清器 | |
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| 图 2 | g01334477 |
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C2.2 涡轮增压式发动机的右侧视图 (13) 发动机机油加注口上盖 (14) 曲轴箱通气孔 (15) 后吊耳 (16) 进气弯头 (17) 气门机构盖 (18) 涡轮增压器 (19) 水温调节器壳体 (20) 起动马达电磁阀 (21) 电起动马达 (22) 交流发电机 (23) 发动机油底壳 (24) 发动机机油排放塞 (25) 风扇驱动皮带 (26) 曲轴皮带轮 (27) 冷却液温度开关 (28) 冷却风扇 | |