如果发现主发动机转速/正时传感器或辅助发动机转速/正时传感器故障，采用此步骤对电气系统进行故障诊断与排除。 如果表 1 中的任何诊断代码为激活状态或很容易重复出现，请使用本程序诊断和排除电气系统故障。
| 诊断代码表 | ||
|---|---|---|
| 代码和描述 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 190-8 油门位置传感器频率、脉冲宽度或周期异常 | 来自主发动机转速/正时传感器的信号间歇或丢失。 | 将会记录该代码。 如果未收到来自主发动机转速/正时传感器的有效信号，ECM（Electronic Control Module，电子控制模块）将默认辅助发动机转速/正时传感器。 仅在来自主发动机转速/正时传感器和辅助发动机转速/正时传感器的信号异常时，发动机停机。 |
| 342-8 辅助发动机转速传感器频率、脉冲宽度或周期异常 | 来自辅助发动机转速/正时传感器的信号间歇或丢失。 | 将会记录该代码。 如果未收到来自辅助发动机转速/正时传感器的有效信号，ECM 将默认主发动机转速/正时传感器。 仅在来自主发动机转速/正时传感器和辅助发动机转速/正时传感器的信号异常时，发动机停机。 |
发动机使用两个发动机转速/正时传感器。 辅助发动机转速/正时传感器用于监测凸轮轴齿轮，主发动机转速/正时传感器用于监测曲轴齿轮。 两个发动机转速/正时传感器都可以通过各个齿轮的独特结构检测发动机转速和正时的基准。 随着齿轮的转动，ECM 会计算传感器产生的两个脉冲的间隔时间来确定转速。
为了便于起动，在正常工作情况下，辅助发动机转速/正时传感器用于确定正时。 采用辅助发动机转速/正时传感器确定 1 号气缸的活塞何时处于压缩冲程上止点。 确定正时后，主发动机转速/正时传感器则用于确定发动机转速，同时忽略辅助凸轮轴传感器送来的信号。
找到 1 号气缸后，ECM 按照正确的点火顺序以及正确的单体喷油器正时触发每个喷油器。 实际的正时和每次喷油持续时间根据发动机转速和负载确定。 如果发动机运转过程中主发动机转速/正时传感器送来的信号缺失的话，则在 ECM 使用辅助发动机转速/正时传感器值替代时会发现发动机性能稍有变化。 如果发动机运转过程中辅助发动机转速/正时传感器送来的信号缺失的话，则不会导致发动机性能发生明显变化。 但是，如果起动过程中没有辅助发动机转速/正时传感器送来的信号的话，则可能出现以下情况：
- 发动机可能需要稍长的起动时间。
- 在 ECM 只采用主发动机转速/正时传感器来确定正确的点火顺序之前，发动机可能会粗暴运转几秒钟。
即使两个传感器中只有其中一个传感器的信号存在的话，发动机也将会起动和运转。 如果发动机运转过程中这两个传感器送来的信号全都缺失的话，则会导致由 ECM 中止喷油并关闭发动机。 如果在起动期间来自两个传感器的信号都丢失的话，发动机将会无法起动。
这两个传感器都是有整体式接头的磁力传感器。 这两个传感器不能互换。 不要调换这两个传感器的位置。 如果只是更换了这两个传感器的话，没有必要对发动机进行只是标定。
注: 在安装传感器时应完成以下所有任务：
- 用机油润滑 O 形圈。
- 在拧紧支架螺栓之前，确保传感器完全落座在发动机中。
- 确保接头正确锁定。
- 确保正确固定线束，确保束带位于正确位置。
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| 图 1 | g01380385 |
转速/正时传感器电路图 | |
测试步骤 1. 检查有无激活的诊断代码
- 断开 ECM 的电源。
- 将 Caterpillar（Electronic Technician，电子技师）连接到维修工具接头上。
- 恢复 ECM 的电源。
- 起动并运转发动机。 发动机处在任何工作温度故障都有可能会出现。 但是，故障最有可能在发动机处在正常工作温度时出现。
- 如果发动机不能起动的话，应在发动机起动盘车时在 Cat ET上监视发动机转速。 发动机起动盘车时，Cat ET 可能需要由另外的蓄电池来供电。 这样做可使 Cat ET 不会复位。
注: 初始起动盘车时，发动机转速状态会指示发动机转速信号不正常。 一旦 ECM 能够从转速信号计算出发动机转速，此信息应被此发动机转速取代。
- 检查有无下列任一记录或激活的诊断代码出现：
- 190-08
- 342-08
- 190-08
预期结果:
上述代码之一为激活或记录状态。
结果:
- 没有发动机转速显示 - Cat ET 没有指示发动机转速。 继续测试步骤 2。
- 激活或记录的代码 - 存在激活或记录的发动机转速/正时传感器诊断代码。 继续测试步骤 4。
- 没有编码 - 没有激活或记录的代码。
修复: 请参阅故障诊断与排除, "未出现诊断代码的情况下的故障诊断与排除" 中的相应故障现象。
停止
测试步骤 2. 检查传感器组件的安装情况
- 断开 ECM 的电源。
- 不从发动机上拆下传感器组件，目视检查传感器。 法兰 (2) 必须与安装面 (1) 平齐才能确保正常工作。
检查支架 (3) 。 确信支架牢固地固定传感器法兰，使其与安装面平齐。
确认支架没有弯曲。 如果支架弯曲或有障碍物阻止正确安装传感器组件，发动机将无法起动。
注: 不能单独更换支架。
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| 图 2 | g01194044 |
传感器安装（安装细节） (1) 安装面 (2) 法兰 (3) 支架 | |
- 从发动机上拆下怀疑有故障的发动机转速/正时传感器。
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| 图 3 | g01142103 |
发动机转速/正时传感器（分解图） (4) 支架 (5) 辅助转速/正时传感器 (6) 安装板 (7) O 形密封圈 (8) 支架 (9) 主转速/正时传感器 | |
- 确保已将 O 形密封圈 (7) 安装在传感器 (5) 和 (9) 以及安装板 (6) 上。 确保 O 形密封圈没有损坏。
预期结果:
所有 O 形密封圈都应正确安装，没有损坏。 支架应没有损坏。
结果:
- 正常 - O 形密封圈安装正确。 支架和密封圈没有损坏。
修复: 进行下述步骤来正确安装传感器组件：
- 用机油润滑 O 形密封圈。
- 使各个传感器在壳体中完全就座。
注: 如果不能使传感器组件在发动机中完全就座，则应更换传感器组件。
- 拧紧支架 (4) 和 (8) 上的螺栓。
- 连接接头，确认接头的锁耳锁定牢靠。
- 确保正确固定线束，确保束带位于正确位置。
继续测试步骤 3。
- 异常 - 至少有一个传感器组件的部件有问题。
修复: 获取一个新的传感器组件。 进行下述步骤来正确安装传感器组件：
- 用机油润滑 O 形圈。
注: 不要调换这两个传感器的位置。 这两个传感器不能互换。 更换传感器时不需要机械正时标定。
- 使传感器在壳体中完全就座。
- 拧紧支架螺栓。
- 连接接头，确认接头的锁耳锁定牢靠。
- 确保正确固定线束，确保束带位于正确位置。
停止
测试步骤 3. 检查电气接头和配线
- 断开 ECM 的电源。
- 彻底检查接头 (10) 、 (11) 和 (12) 。 有关详细资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
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| 图 4 | g01194100 |
发动机转速/正时传感器部件的位置（典型的发动机左视图） (10) 主转速/正时传感器接头 (11) 辅助转速/正时传感器接头 (12) P2 ECM 接头 | |
- 对与发动机转速/正时传感器电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 拉力测试。
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| 图 5 | g01237789 |
发动机转速/正时传感器 P2 ECM 接头端子的位置 (P2-25) 主发动机转速/正时信号 (−) (P2-35) 主发动机转速/正时信号 (+) (P2-46) 辅助发动机转速/正时信号 (+) (P2-47) 辅助发动机转速/正时信号 (−) | |
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| 图 6 | g01155187 |
发动机转速/正时传感器接头 (端子 1) 转速/正时传感器 (−) (端子 2) 转速/正时传感器 (+) | |
- 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉的扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"中的诊断功能测试。
- 检查自发动机转速/正时传感器至 ECM 的线束和配线有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、针脚和插孔都应彻底联接和/或完全插接。 线束和配线应无腐蚀、磨损和挤压的地方。
结果:
- 正常 - 线束和配线看来没有问题。 继续测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或配线有问题。
修复: 修理和/或更换接头或配线。 确保所有接头的密封正确就位，接头彻底联接。 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 4. 通过发动机线束测量传感器电阻
- 断开 ECM 的电源。
- 断开 P2 接头。
- 进行下述步骤来测量主发动机转速/正时传感器的电阻：
- 测量 P2-35（主发动机转速/正时传感器正极）与 P2-25（主发动机转速/正时传感器负极）之间的电阻。
电阻值 ... 110 至 200 Ω
- 测量 P2-35（主发动机转速/正时传感器正极）与 P2-25（主发动机转速/正时传感器负极）之间的电阻。
- 进行下述步骤来测量辅助发动机转速/正时传感器的电阻：
- 测量 P2-46（辅助发动机转速/正时正极）至 P2-47（辅助发动机转速/正时负极）之间的电阻。
电阻值 ... 1000 至 1200 Ω
- 测量 P2-46（辅助发动机转速/正时正极）至 P2-47（辅助发动机转速/正时负极）之间的电阻。
预期结果:
电阻测量值在规格范围内。
结果:
- 正常 - 电阻测量值在规格范围内。
修复: 传感器和线束没有问题。 ECM 有故障。 更换 ECM。 详细资料，请参阅故障诊断与排除, "ECM - 更换"。
停止
- 异常 - 读数值不符合技术规格。 通过发动机线束测量传感器电阻时电阻值不在容许范围内。 继续测试步骤 5。
测试步骤 5. 测量传感器的电阻
- 从疑有问题的传感器上断开发动机线束。
- 在主发动机转速/正时传感器的传感器接头上，测量端子 2（主发动机转速/正时正极）和端子 1（主发动机转速/正时负极）之间的电阻。
电阻值 ... 110 至 200 Ω
- 在辅助发动机转速/正时传感器的传感器接头上，测量端子 2（辅助发动机转速/正时正极）和端子 1（辅助发动机转速/正时负极）之间的电阻。
电阻值 ... 1000 至 1200 Ω
预期结果:
疑有问题的传感器的电阻测量值应在规格范围内。
结果:
- 正常 - 疑有问题的传感器的电阻测量值应在规格范围内。
修复: 发动机正时/转速传感器与 ECM 之间的线路有故障。 问题可能出在接头上。 修理配线和/或接头。 如有必要，更换零件。 应使用对绞线。 所有新配线每英寸必须至少绞接一次。 确认故障已排除。
停止
- 异常 - 疑有问题的传感器的电阻测量值不在规格范围内。
修复: 传感器有问题。 更换传感器组件。不要调换这两个传感器的位置。 这两个传感器不能互换。 更换传感器时不需要机械正时标定。 进行下列程序以便更换传感器总成：
- 使用机油润滑新传感器的 O 形密封圈。
- 使传感器在壳体中完全就座。
- 拧紧支架螺栓。
- 连接接头，确认接头的锁耳锁定牢靠。
- 确保线束固定在正确的位置。 确认故障已被解决。
停止