3054E and 3056E Industrial Engines and Engines for Caterpillar Built Machines Caterpillar

从其它程序转到这里时使用本程序。 如果以下任一诊断代码为激活状态，也应使用此步骤：

• 262-03 5 V 的传感器直流电源电压高于正常值

• 262-04 5 V 的传感器直流电源电压低于正常值

以下是本步骤的相关背景资料：

电子控制模块 (ECM) 为以下传感器提供经调节的 +5 VDC 电源：

• J40/P40 油门传感器

• J200/P200 进气歧管压力传感器

• J201/P201 发动机机油压力传感器

+5 伏发动机压力传感器电源从 ECM 经 ECM 发动机线束接头 J1/P1 端子 26 布设到每个压力传感器接头的端子 "A"。 电源电压为 5.0 ± 0.5 VDC。

诊断代码可能是由于线束中的短路或开路故障导致。 故障其次可能是由传感器引起，故障最不可能是由 ECM 引起。

图 1	g00884730
进气歧管压力传感器

图 2	g01331418
发动机机油压力传感器 (1) 传感器公用线 (2) 5 伏传感器电源 (3) 发动机机油压力信号

图 3	g01331419
发动机压力传感器 5 伏电源示意图

测试步骤 1. 检查电气接头和配线。

1. 彻底检查下列连接：
   • P1/J1 ECM 发动机线束接头

   • P20/J20 MIC 机器线束接头

   • P200/J200 进气歧管压力传感器

   • P201/J201 发动机机油压力传感器

   有关详细信息，参考故障排除, "电气接头 - 检查"。

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图 4	g01331420
(14) 进气歧管压力 (24) 发动机机油压力 (26) 传感器 VRef +5V (34) 发动机传感器公用线

2. 对 ECM 接头上每根与 +5 伏传感器电源有关的导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉力测试。
   • P1-14 进气歧管压力

   • P1-24 发动机机油压力

   • P1-26 传感器 VRef +5V

   • P1-34 发动机传感器公用线

   参考图 4。

3. 检查 ECM 接头（六角螺钉）是否达到 6.0 N·m (55 lb in) 的正确扭矩。

4. 检查传感器与 ECM 之间的线束和线路有无磨损和挤压的地方。

预期结果:

所有接头、插销和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和接线没有腐蚀、磨损或挤压处。

结果:

• 确定 - 转至测试步骤 2。

• 异常 -

  修复: 修理和/或更换接头或配线。 确保所有密封件都正确安装到位，确保接头都完全接合。确认修理后故障排除。

  停止

测试步骤 2. 检查有无现行诊断代码

1. 将电子维修工具连接到诊断接头上。

2. 把钥匙开关转到接通位置。 不要起动发动机。

3. 监测电子维修工具上的激活诊断代码屏幕。 检查和记录所有现行诊断代码。

   注: 至少应等待 15 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。

预期结果:

选择以下代码的状态：

• 262-03 5 V 的传感器直流电源电压高于正常值

• 262-04 5 V 的传感器直流电源电压低于正常值

结果:

• 主动 - 转至测试步骤 3。

• 只是记录 - 转至测试步骤 5。

• 既不处于活动状态，也不处于记录状态 - +5 伏电源工作正常。停止

测试步骤 3. 从 ECM 上断开 ECM 发动机线束接头

1. 将电子维修工具连接到诊断接头上。

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蓄电池释放的易燃蒸气会引起爆炸。 为避免人身伤害，不要在蓄电池附划燃火柴、生成火花或吸烟。

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注意
除非已将 10 安培直列式保险丝从蓄电池 + 线路上拆下，否则不要将旁通线束与蓄电池相连接。 如果未将保险丝拆下就与蓄电池相连接，连接时可能会产生火花。

2. 把钥匙开关转到断开位置。

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图 5	g01625057

3. 有关导线说明，请参阅故障诊断与排除, "发动机导线信息"。

4. 断开 J1/P1 ECM 发动机线束接头。

5. 将 J1 旁通线束连接至 ECM 接头。

6. 将保险丝 F1 从旁通线束和蓄电池电路上拆下。

7. 将无开关蓄电池电缆直接连接到蓄电池端子上。

8. 将 F1 保险丝安装到直列式保险丝座上。

   注: 旁通线束将钥匙开关电路直接连接到 ECM 上。 ECM 将通电，直到断开蓄电池 + 电缆的连接。 将 "F1" 保险丝从直列式保险丝座上拆下，以便隔离 ECM。

9. 把钥匙开关转到接通位置。 不要起动发动机。

10. 访问电子维修工具上的激活诊断代码屏幕。 检查有无下列激活诊断代码之一：
    • 262-03 5 V 的传感器直流电源电压高于正常值

    • 262-04 5 V 的传感器直流电源电压低于正常值

    注: 当 J1/P1 ECM 发动机线束接头处于断开状态，钥匙开关处于接通位置时，所有发动机传感器的开路诊断代码都将处于"现行"或"记录"状态。 这是正常的。

预期结果:

当 ECM 发动机线束接头断开时，+5 V 诊断代码激活。

结果:

• 确定 - 当 ECM 发动机线束接头断开时，+5 V 诊断代码激活。

  修复: 将测试 ECM 临时连接至发动机 J20/P20。 应当用与可疑 ECM 相同的值和参数对测试 ECM 进行编程。 重新检查有无 +5 V 诊断代码。 如果 +5 V 诊断代码未激活，则原来的 ECM 有故障。 重新连接原来的 ECM，并检查有无 +5 V 诊断代码。 如果 +5 V 诊断代码激活，更换 ECM。 如果更换 ECM，应使用可疑 ECM 的相同值和相同参数编程设定新 ECM。

  停止

• 异常 - 当线束断开时，+5 V 传感器诊断代码不再处于激活状态。 线束或者是连接到线束上的传感器是导致故障出现的起因。 重新连接 ECM 发动机线束接头。 转至测试步骤 4。

测试步骤 4. 断开 +5 V 传感器，同时监视活动诊断代码

1. 将电子维修工具连接到诊断接头上。

2. 把钥匙开关转到接通位置。 不要起动发动机。

3. 访问电子维修工具上的激活诊断代码屏幕。 确认下述一个诊断代码处于激活状态：
   • 262-03 5 V 的传感器直流电源电压高于正常值

   • 262-04 5 V 的传感器直流电源电压低于正常值

4. 每次一个依次断开下列传感器：
   • 进气歧管压力传感器 J200/P200

   • 发动机机油压力传感器 J201/P201

5. 在每一个压力传感器断开之后等待 30 秒钟，与此同时监视电子维修工具以便确认断开某一特定传感器时，+5 V 诊断代码不再激活。

   注: 当传感器断开，钥匙开关处于接通位置时，开路诊断代码将在 +5 V 诊断代码不再激活时处于现行或记录状态。 这是正常的。 本测试步骤结束后，清除这些诊断编码。

预期结果:

原来的 +5 V 诊断代码保持现行状态。

结果:

• 确定 - +5 V 诊断代码依然激活。 线束是故障的起因。 让所有传感器保持断开状态。 转至测试步骤 5。

• 异常 - 当特定传感器断开时，+5 V 诊断代码没有激活。

  修复: 重新连接可疑传感器。 如果重新连接传感器后故障重现，断开传感器。 如果断开传感器后故障消失，更换传感器。清除所有诊断代码。 确认修理后故障排除。

  停止

测试步骤 5. 检查发动机线束

1. 把钥匙开关转到断开位置。 不要起动发动机。

2. 断开 ECM 接头 J1/P1。 确认连接至 ECM 接头的所有以下 +5 V 发动机压力传感器处于断开状态。
   • 进气歧管压力传感器 J200/P200

   • 发动机机油压力传感器 J201/P201

3. 测量 P1-26 +5 V 发动机压力传感器与以下各个端子之间的电阻：
   • P1:14 进气歧管压力

   • P1:24 发动机机油压力

   1. 在进行以下测量期间应晃动线束以使任何间歇式短路情况暴露出来。

预期结果:

每一个电阻测量值都应大于 20 欧姆。

结果:

• 确定 - 发动机线束中没有发生+5 V 线路短路故障。 确保发动机线束与 ECM 处于连接状态，所有传感器都重新接回。 未发现故障。 清除所有诊断代码。 继续进行故障诊断与排除，直到最初的故障情况被解决为止。停止

• 异常 -

  修复: 更换发动机线束。 清除所有记录的诊断代码。 确认修理后故障排除。

  停止