事件代码对照表
表 1 是发动机事件代码的列表。 与这些事件代码对照列出的是可用来诊断和排除相应代码的程序。
当存在异常工况时，就会产生事件代码。 有关事件代码和发动机监控系统的进一步说明，在表 1 之后提供。
| Cat 数据链路事件代码和故障诊断与排除步骤 J1939 代码对照 | ||
|---|---|---|
| 代码和描述 | J1939 代码 | 故障诊断与排除步骤 |
| E004（3）发动机超速停机 | 190-00 | "发动机超速" |
| E007（2）后冷器温度高减额 | (1) | "冷却液温度太高" |
| E008（3）后冷器温度高关停 | (1) | "冷却液温度太高" |
| E009（2）海拔过高减额 | 9-6 | "海拔过高减额" |
| E015（2）发动机冷却液温度高减额 | 110-16 | "冷却液温度太高" |
| E016（3）发动机冷却液温度高关停 | 110-00 | "冷却液温度太高" |
| E017（1）发动机冷却液温度高警告 | 110-15 | "冷却液温度太高" |
| E021（2）排气温度高减额 | 173-16 | "排气温度太高" |
| E031（2） 空气滤清器阻塞减额 | 107-16 | "进气阻力" |
| E038（1）发动机冷却液温度低警告 | 110-17 | "冷却液温度过低" |
| E040（3）发动机机油压力低关停 | 100-00 | "发动机机油压力过低" |
| E043（1）系统电压低警告 | 168-17 | "供电电源" |
| E085（1）发动机停机超控 | (1) | "超控开关" |
| E095（1）燃油滤清器阻塞警告 | 95-15 | "燃油滤清器堵塞" |
| E097（1）发动机超控减额 | (1) | "超控开关" |
| E099（1）发动机机油滤清器阻塞警告 | (1) | "发动机机油压力过低" |
| E100（1）发动机机油压力低警告 | 100-17 | "发动机机油压力过低" |
| E101（1）曲轴箱压力过高警告 | 101-15 | "曲轴箱压力（高）" |
| E101（2）曲轴箱压力过高减额 | 101-16 | "曲轴箱压力（高）" |
| E101（3）曲轴箱压力过高关停 | 101-00 | "曲轴箱压力（高）" |
| E173（1）排气温度高警告 | 173-15 | "排气温度太高" |
| E190（1）发动机超速警告 | 190-00 | "发动机超速" |
| E272（1）进气阻力警告 | 107-15 | "进气阻力" |
| E539（1）进气歧管空气温度高 | 1636-15 | "进气歧管空气温度高" |
| ( 1 ) | 当前没有 SPN-FMI 代码。 |
激活的事件代码
激活的事件代码代表发动机运转有故障。 必须尽快地排除故障。
激活的事件代码按号码升序方式排列。 号码最小的代码列在最前面。
图 1 为温度传感器的工作范围示例。 不要使用该图进行温度传感器的故障诊断与排除。
 | |
| 图 1 | g01138880 |
温度传感器的典型工作范围示例 (1) 这一区域表示参数的正常工作范围。 传感器的正常输出电压在 0.2 VDC 和 4.2 VDC 之间。 (2) 在这一区域中，温度在 107 °C (225 °F) 以上，高于正常值。 传感器的输出电压将产生一个事件代码。 传感器没有电子故障。 (3) 在这些区域中，传感器的输出电压太高或太低。 电压超出正常范围。 该电子故障将产生一个诊断代码。 请参阅故障诊断与排除, "诊断代码列表"，了解有关诊断代码的更多信息。 | |
事件代码 - "E" 表示代码为事件代码。 "XXX（X）"代表事件代码的数字标识符。 第四位"（X）"用于识别该事件的性质（警告、减额或停机）。 代码后面是代码说明。 参考以下例子：
- E360（1）机油压力偏低警告
- E360（2）机油压力偏低减额
- E360（3）机油压力偏低停机
警告、减额和停机的定义如下：
警告 - 这种状况代表发动机运转有严重故障。 但是，这种状况不需要减额或停机。
减额 - 这种状况下，ECM 会降低发动机功率以有助于避免发动机损坏。
停机 - 这种状况下，ECM 会关闭发动机，这有助于避免发动机损坏。
记录的事件代码
当 ECM 产生一个事件代码时，ECM 将此代码记录在永久存储器中。 ECM 内部有一个诊断时钟。 ECM 在产生一个事件代码后会记录以下信息：
- 代码第一次出现的钟时
- 代码最后一次出现的钟时
- 代码出现的次数
记录的事件按时间顺序列出。 首先列出最近的事件代码。
该信息可有助于诊断和排除间歇性故障。 记录的代码也能用来检查发动机的性能。
清除事件代码
当发生下列任一状况时，代码即从存储器中清除：
- 代码在 100 工作小时内没有重现。
- 要记录新代码，而存储器中已有十个代码。 在这种情况下，最早的代码被清除。
- 维修技术人员手动清除代码。
在调查和排除了产生代码的故障之后，一定要清除所记录的事件代码。
故障诊断与排除
对于发动机的基本故障诊断和排除，请执行下列步骤来诊断故障：
- 获得下列有关抱怨的信息：
- 事件和事件发生的时间
- 确定事件发生时的状况。 状况包括发动机转速和负荷。
- 确定是否是由于代理商或用户装上的某个系统引起该事件。
- 确定是否发生了其它事件。
- 事件和事件发生的时间
- 确认抱怨不是由发动机正常运转引起的。 确认抱怨不是由操作员错误引起的。
- 缩小可能原因的范围。 考虑操作员信息、运转状况和发动机的历史记录。
- 执行目视检查。 检查下列各项：
- 燃油供给
- 机油油位
- 机油供给
- 配线
- 接头
- 燃油供给
务必检查接头。 检查接头对间歇性故障的诊断与排除很重要。 请参考故障诊断与排除, "检查电气接头"。
如果这些步骤没有解决问题，请参阅表 1 找到该事件代码对应的故障诊断与排除步骤。
监控系统的触发点
监控系统决定 ECM 对可能损坏发动机的状况作出响应的动作级别。 当出现下列任一情况时，将会产生相应的事件代码。
表2 中介绍了监测状况及各个状况的缺省设置点。 各个状况都有相关的参数。 可以使用 Caterpillar 电子技师（ET）查看各个参数的设定值。 一些参数的触发点可由 Cat ET（Electronic Technician，电子技师） 进行调整。
| 监控系统的触发点 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 代码和描述 | 动作 | 延迟时间（秒） | 触发点 | 默认状态 | ||||
| 最小值 | 最大值 | 默认值 | 最小值 | 最大值 | 默认值 | |||
| E004（3）发动机超速 | 停机 | 0 | 5 | 0 | 1200 rpm | 2400 rpm | 额定转速的118% | 接通 |
| E007（2）后冷器温度高减额 | 警告 | 1 | 60 | 5 | 40 °C (104 °F) |
107°C (225 °F) |
107°C (225 °F) |
接通 |
| E008（3）后冷器温度高关停 | 停机 | 1 | 60 | 5 | 40 °C (104 °F) |
107°C (225 °F) |
107°C (225 °F) |
接通 |
| E009（2）海拔过高 | 减额 (1) | N/A | N/A | N/A | 55 kPa (8 psi) |
98 kPa (14 psi) |
ECM 检测到大气压力低于 92.5 kPa (13.4 psi)。 (2) |
接通 |
| E015（2）发动机冷却液温度高 | 减额 (3) |
1 | 60 | 30 | 90 °C (194 °F) |
125 °C (257 °F) |
107 °C (225 °F) |
接通 |
| E016（3）发动机冷却液温度高 | 停机 | 1 | 60 | 5 | 90 °C (194 °F) |
125 °C (257 °F) |
107 °C (225 °F) |
接通 |
| E017（1）发动机冷却液温度高 | 警告 | 1 | 60 | 5 | 90 °C (194 °F) |
125 °C (257 °F) |
102 °C (216 °F) |
接通 |
| E021（2）排气温度高 | 减额 (4) | 1 | 60 | 5 | 500 °C (932 °F) |
800 °C (1472 °F) |
(5) | 接通 |
| E031（2）空气滤清器阻塞 | 减额 (6) | 1 | 60 | 5 | 1 kPa (0.14 psi) |
10 kPa (1.45 psi) |
7 kPa (1 psi) |
接通 |
| E038（1）发动机冷却液温度低 | 警告 (7) | 1 | 60 | 5 | 63 °C (145 °F) |
85 °C (185 °F) |
80 °C (176 °F) |
接通 |
| E040（3）发动机机油压力低 | 停机 | 1 | 15 | 9 | N/A | N/A | (8) | 接通 |
| E043（1）系统电压低 | 警告 | 1 | 30 | 10 | 20 VDC | 23 VDC | 20 VDC | 接通 |
| E095（1）燃油滤清器阻塞 | 警告 | 1 | 60 | 5 | 50 kPa (7 psi) |
140 kPa (20 psi) |
70 kPa (10 psi) |
接通 |
| E099（1）发动机机油滤清器阻塞 | 警告 | 1 | 60 | 5 | 70 kPa (10 psi) |
140 kPa (20 psi) |
105 kPa (15 psi) |
接通 |
| E100（1）发动机机油压力低 | 警告 | 1 | 15 | 4 | N/A | N/A | (8) | 接通 |
| E101（1）曲轴箱压力高 | 警告 | 1 | 30 | 3 | 0.5 kPag (0.07 psig) |
6 kPag (0.9 psig) |
2 kPag (0.3 psig) |
接通 |
| E101（2）曲轴箱压力高 | 减额 (9) | 1 | 60 | 10 | 0.5 kPag (0.07 psig) |
6 kPag (0.9 psig) |
6 kPag (0.9 psig) |
接通 |
| E101（3）曲轴箱压力高 | 停机 | 1 | 30 | 3 | 0.5 kPag (0.07 psig) |
6 kPag (0.9 psig) |
3.5 kPag (0.5 psig) |
接通 |
| E173（1）排气温度高 | 警告 | 1 | 60 | 5 | 500 °C (932 °F) |
800 °C (1472 °F) |
(5) | 接通 |
| E190（1）发动机超速 | 警告 | 0 | 5 | 0 | 1200 rpm | 2400 rpm | 额定转速的118% | 接通 |
| E272（1）进气受阻 | 警告 | 1 | 60 | 5 | 3 kPa (0.4 psi) |
7 kPa (1 psi) |
7 kPa (1 psi) |
接通 |
| E539（1）进气歧管空气温度高 | 警告 | N/A | N/A | 8 | N/A | N/A | 102° C (216° F) |
接通 |
| ( 1 ) | 海拔每升高 305 m (1000 ft)，ECM 就会按 3% 的增量使发动机减额，直至达到最大 35% 的减额量。 |
| ( 2 ) | 如果发动机在超过默认海拔 762 m (2500 ft) 的条件下工作，ECM 将限制燃油量。 海拔每升高 305 m (1000 ft)，ECM 就会按 3% 的增量使发动机减额，直至达到最大 35% 的减额量。 |
| ( 3 ) | 如果超过触发点，发动机功率将以每 480 秒的周期从 0% 至最大 25％ 线性减少。 |
| ( 4 ) | 如果超过触发点，发动机功率将以每 15 秒的周期减额 2%。 最高减额为 20%。 |
| ( 5 ) | 请参阅性能和额定功率手册。 |
| ( 6 ) | 每 kPa 减额功率为 2%，最高减额为25%。 如果该值降至触发点以下，则代码将不会复位。 |
| ( 7 ) | 发动机必须在大于平均负载 20% 下运转 10 分钟。 当大于平均负载 20% 且冷却液温度低于 80 °C (176 °) 持续 5 秒钟时，将会发出警告。 要消除警告，10 分钟内平均负载必须下降 20%，或者冷却液温度必须高于 85 °C (185 °F)。 |
| ( 8 ) | 请参阅图 2 中额定转速大于 1300 rpm 的发动机的机油压力关系图。 请参阅图 3 中额定转速大于等于 1301 rpm 的发动机的机油压力关系图。 |
| ( 9 ) | 在超过 480 秒的周期内，减额功率 15%。 |
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| 图 2 | g00749882 |
额定转速不超过 1300 rpm 的发动机的发动机机油压力与发动机转速的关系图 (Y) 发动机机油压力，kPa (X) 发动机转速 (1) 滞变作用 (2) 发动机最低机油压力 | |
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| 图 3 | g00749883 |
额定转速大于等于 1301 rpm 的发动机的发动机机油压力与发动机转速的关系图 (Y) 发动机机油压力，kPa (X) 发动机转速 (1) 滞变作用 (2) 发动机最低机油压力 | |