负载分配模块向发动机电子控制模块 (ECM) 提供油门信号。 额定转速的输出是恒定频率下的脉宽调制信号（PWM）。 转速信号随转速调节电位器的位置不同而变化。 输出信号称作占空比或 PWM 信号。 输出信号表示为 0 到 100 % 之间的百分比以进行速度调整。
注: 对于 50 Hz 应用，可以通过 PWM 信号的范围，在 1141 到 1621 rpm 之间调整所需转速。 对于 60 Hz 应用，可以通过 PWM 信号的范围，在 1369 到 1945 rpm 之间调整所需转速。
ECM 通过油门信号和速降信号计算所需发动机转速。 当占空比在 5% 到 95% 范围内时油门信号有效。 如果 ECM 判定油门信号无效，会将发动机转速设定为可编程低怠速。
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| 图 1 | g01207558 |
转速控制电路的示意图（典型示例） | |
测试步骤 1. 检查电气接头和配线
- 断开 ECM 的电源。
- 彻底检查接头 (1) 和 (2) 。 此外，还应彻底检查电路中的所有其他接头。 请参考诊断功能测试故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"以了解详情。
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| 图 2 | g01167488 |
J1/P1 ECM 接头的位置（典型发动机视图） (1) J1/P1 ECM 接头 | |
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| 图 3 | g01207581 |
发动机接口接头的位置（典型发动机视图） (2) 发动机接口接头 | |
- 对 ECM 接头和发动机接口接头上与该电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
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| 图 4 | g01207582 |
P1 ECM 接头的接线端位置 (P1-5) 数字回路 (P1-66) 油门信号 | |
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| 图 5 | g01207583 |
发动机接口接头上的端子位置 (15) 数字回路 (21) 油门信号 | |
- 检查各 ECM 接头和发动机接口接头上的六角头螺钉的扭矩是否正确。 请参考诊断功能测试故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"以了解正确的扭矩值。
- 检查线束和配线有无磨损和夹点。
预期结果:
所有接头、针脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和导线上没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 确定 - 接头和线路看起来正常。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或导线不正常。
修复: 修理和/或更换接头或配线。
停止
测试步骤 2. 检查传感器接头处的电源电压
- 恢复 ECM 的电源。
- 测量转速控制上端子 15（蓄电池正极）和端子 16（蓄电池负极）之间的电压。
- 断开 ECM 的电源。
预期结果:
电压值为 24 ± 3 VDC。
结果:
- 确定 - 电压值为 24 ± 3 VDC。 转速控制的电压供应正常。 转至测试步骤 3。
- 异常 - 电压值不为 24 ± 3 VDC。
修复: 蓄电池和转速控制之间的线束或接头中有故障。 断路器或蓄电池可能有故障。执行下述步骤：
- 检查发动机接地和以下测试点之间的电压。 如果测试点上不存在电压，则电路测试点前面的设备、导线或接头有故障。 请参阅图 1 作为参考。
Show/hide table
表 1 设备 测试位置 蓄电池 蓄电池正极端子 起动马达 蓄电池正极端子 辅助断路器 输入端子 输出端子 发动机接口接头 接线端 4
- 测量蓄电池正极端子和以下测试点之间的电压。 如果测试点上不存在电压，则电路测试点前面的设备、导线或接头有故障。 请参阅图 1 作为参考。
Show/hide table
表 2 设备 测试位置 蓄电池断路开关 输入端子 输出端子 起动马达 蓄电池负极端子 发动机接口接头 端子 39
停止
- 检查发动机接地和以下测试点之间的电压。 如果测试点上不存在电压，则电路测试点前面的设备、导线或接头有故障。 请参阅图 1 作为参考。
测试步骤 3. 检查 Caterpillar 电子技师 (ET) 上的油门位置状态
- 将 Cat 电子技师连接到维修工具接头上。 观察 Cat ET 上油门位置的状态参数。
- 恢复 ECM 的电源。
- 将转速调整电位计旋转到最低设定点。
- 将转速调节电位计从最低设置调整到最高设置。 执行测试时，监视 Cat ET 上油门位置的状态。
- 断开 ECM 的电源。
预期结果:
调节转速调节电位计时，Cat ET 上的油门位置成比例变化。
结果:
- 确定 - 转速控制工作正确。
修复: 线束或接头中可能存在间歇性故障。 如果怀疑存在间歇性故障，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"，了解故障诊断信息。
停止
- 异常 - Cat ET 上的油门位置不随调整转速调整电位计变化。 转速控制与 ECM 之间的电路有故障。 转至测试步骤 4。
测试步骤 4. 检查转速控制上的 PWM 信号
- 从转速控制的端子位置 19（+PWM 输出）和 20（−PWM 输出）上拆下导线。
- 使用能够读取工作循环百分比的万用表测量转速控制端子位置 19 和 20 上的输出。
- 恢复 ECM 的电源。
- 在万用表上监视转速控制端子位置的工作循环百分比输出。 从低设置到高设置转动转速调节电位器。
- 断开 ECM 的电源。
恢复导线的原有配置。
预期结果:
调节转速调节电位计时，工作循环随之变化。
结果:
- 确定 - 转速控制上存在油门信号。 转至测试步骤 5。
- 异常 - 转速控制上不存在油门信号。
修复: 转速控制有故障。 更换转速控制。 确认故障不再存在。
停止
测试步骤 5. 检查发动机接口接头上的 PWM 信号
- 断开发动机接口接头。
- 从来自转速控制的发动机接口接头侧上的端子位置 15（数字回路）和 21（额定转速）上拆下导线。
- 连接发动机接口接头。
- 使用能够读取工作循环百分比的万用表测量从发动机接口接头端子位置 15 和 21 拆下的导线上的输出。
- 恢复 ECM 的电源。
- 在万用表上监视这些导线的工作循环百分比输出。 从低设置到高设置转动转速调节电位器。
- 断开 ECM 的电源。
恢复导线的原有配置。
预期结果:
发动机接口接头收到油门信号。
结果:
- 确定 - 接头收到油门信号。 转至测试步骤 6。
- 异常 - 接头未收到油门信号。
修复: 修理和/或更换转速控制与发动机接口接头之间的接头或导线。
停止
测试步骤 6. 检查 ECM 的 PWM 信号
- 断开 J1/P1 ECM 接头。
- 从 ECM 接头的端子 P1-5（数字回路）和 P1-66（油门信号）上拆下导线。
- 连接 J1/P1 ECM 接头。
- 使用能够读取工作循环百分比的万用表测量 ECM 接头端子 P1-5（数字回路）和 P1-66（油门信号）处的导线上的输出。
- 恢复 ECM 的电源。
- 在万用表上监测转速控制的百分比占空比输出。 从低设置到高设置转动转速调节电位器。
- 断开 ECM 的电源。
预期结果:
接头上存在油门信号。
结果:
- 确定 - 接头上存在油门信号。
修复: ECM 没有正确检测信号。 更换 ECM。 有关详细信息，请参阅诊断功能测试故障诊断与排除, "更换 ECM"。
停止
- 异常 - ECM 接头上不存在油门信号。
修复: ECM 接头 P1 与发动机接口接头之间的线束中有故障。 接头可能有故障。 修理和/或更换接头或配线。
停止