C27 and C32 Industrial and Petroleum Engines Caterpillar


Ether Injection System - Test

Usage:

C32 B2C
系统运作描述:

在您测试乙醚喷射系统之前,先将乙醚罐从系统上拆下。

按照此步骤,进行乙醚喷射系统任何可疑故障的诊断与排除。

本步骤涉及以下故障诊断代码:

  • 2417-05 乙醚喷射控制电磁阀电流偏低

  • 2417-06 乙醚喷射控制电磁阀电流偏高

乙醚喷射系统用于提高寒冷气候下的发动机起动性能。 电子控制模块(ECM)在起动循环期间控制着乙醚喷射系统。 乙醚喷射系统具有两个操作模式:

自动模式 - 自动模式下,如果发动机冷却液温度低于 0 °C (32 °F) 且转速为零,则乙醚喷射系统由 ECM 驱动。 乙醚持续喷射,直到发动机起动(50 rpm 以下低怠速)。 发动机起动后乙醚将持续喷射一段很短的时间,该段时间取决于环境状况。

手动模式 - 手动模式下,ECM 接通单次喷射的乙醚电磁阀。

手动模式可通过按下乙醚起动辅助装置开关启动。 按下乙醚起动辅助开关时,喷射一短脉冲乙醚。 在手动模式下,乙醚喷射系统会在所有下列情况均符合时启用:

  • 按下乙醚起动辅助开关。

  • 进气歧管空气温度低于 0 °C (32 °F)。

  • 发动机冷却液温度传感器和进气歧管空气温度传感器均没有激活的诊断代码。

如果怀疑乙醚起动辅助开关有故障,请参阅故障诊断与排除, "开关电路 - 测试"。

测试模式 - 可在 Caterpillar 电子技师(ET)中选择测试模式。 测试模式允许维修技师启用乙醚系统。 测试在发动机转速为 0 rpm 时正常运行。 当启动测试时,乙醚喷射电磁阀持续启用 10 秒钟。 该测试可在 Cat ET "超越参数屏幕"中找到。




图 1g01213005

乙醚喷射系统示意图

测试步骤 1. 检查电气接头和配线

  1. 断开 ECM 的电源。



    图 2g01167488

    发动机视图(典型示例)

    (1) J1/P1 ECM 接头




    图 3g01146383

    发动机视图(典型示例)

    (2) P61 用户接头




    图 4g01170983

    乙醚起动继电器装置总成(典型示例)

    (3) 乙醚喷射电磁阀

  1. 彻底检查接头 (1) 和 (2) 。 另外,彻底检查电磁阀 (3) 的接头。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"中的诊断功能测试。



    图 5g01212950

    P1 乙醚喷射系统的端子

    (P1-10) 乙醚喷射电磁阀

    (P1-22) 超越开关




    图 6g01212957

    P61 乙醚喷射系统的端子

    (22) 乙醚喷射电磁阀

    (38) 超越开关




    图 7g01155187

    乙醚电磁阀线束接头处的接线端位置

    (1) 乙醚喷射电磁阀

    (2) 底盘接地

  1. 对 ECM 接头上与乙醚喷射系统相连接的每一根导线进行 45 N (10 lb) 的拉拔测试。

  1. 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉的扭矩是否正确。 此外,检查用户接头的六角螺钉扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查",了解正确的扭矩值。

  1. 检查乙醚喷射电磁阀与 ECM 之间的线束和配线有无磨损和挤压的地方。

预期结果:

所有接头、端子和插孔之间应彻底联接和/或完全插接,线束和配线没有腐蚀、磨损或挤压的地方。

结果:

  • 正常 - 接头和线路看起来正常。 继续测试步骤 2。

  • 异常 - 接头和/或配线有问题。

    修复: 修理接头和/或配线。 如有必要,更换零件。 确认故障已排除。

    停止

测试步骤 2. 检查乙醚罐有无起动液

  1. 断开 ECM 的电源。

  1. 从乙醚阀上卸下乙醚罐。 确定乙醚罐中是否还有液体。

预期结果:

乙醚罐不是空罐。

结果:

  • 正常 - 乙醚罐不是空罐。 不要安装乙醚罐。 继续测试步骤 3。

  • 异常 - 乙醚罐是空罐。

    修复: 用满乙醚罐更换空乙醚罐。 确认原有故障已排除。

    停止

测试步骤 3. 检查有无激活的诊断代码

注: 进行此步骤之前,必须拆下乙醚罐。

  1. 将 Cat ET 连接到维修工具接头上。 请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。

  1. 恢复发动机 ECM 的供电电源。

  1. 继续进入 Cat ET 的 "Diagnostic Overrides(诊断超越)"屏幕。

  1. 启用乙醚喷射系统。 此系统将启用 10 秒。

  1. 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查和记录所有激活的诊断代码。

    注: 至少应等待 30 秒钟,以便使诊断代码变为激活状态。

  1. 查找 05 诊断代码或 06 诊断代码。

  1. 断开发动机 ECM 的电源。

预期结果:

无激活的诊断代码。

结果:

  • 无激活的代码 - 没有诊断代码为激活状态。

    修复: 故障看起来已经解决。 该故障可能由电气连接不良引起。 仔细地重新检查接头和线路。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

    停止

  • 异常 - 此时 05 代码为激活状态。 ECM 检测到电路中存在电流低的状况。 继续测试步骤 5。

  • 异常 - 此时 06 代码为激活状态。 ECM 检测到电路中存在过流的状况。 继续测试步骤 4。

测试步骤 4. 在乙醚喷射电磁阀的线束接头处建立开路

  1. 断开乙醚电磁阀的线束接头。

  1. 恢复发动机 ECM 的供电电源。

  1. 继续进入 Cat ET 的 "Diagnostic Overrides(诊断超越)"屏幕。

  1. 启用乙醚喷射系统。 此系统将启用 10 秒。

  1. 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 查找激活的 05 代码。

    注: 至少应等待 30 秒钟,以便使诊断代码变为激活状态。

  1. 断开发动机 ECM 的电源。

预期结果:

此时 05 代码为激活状态。

结果:

  • 正常 - 断开接头之前 06 代码为激活状态。 断开接头之后 05 代码变为激活状态。

    修复: 乙醚电磁阀的电路没问题。 暂时在线束上连接一个新电磁阀,但不要安装新电磁阀。 将新电磁阀连接到线束上之后,确认乙醚喷射系统没有激活的代码。如果乙醚喷射系统没有激活的代码,永久安装新电磁阀。 清除所有记录诊断代码。

    停止

  • 异常 - 断开接头之前 06 代码为激活状态。 断开接头之后 06 代码仍然为激活状态。 乙醚喷射电磁阀电路有故障。 ECM 可能有故障。 使电磁阀接头保持断开。 继续测试步骤 6。

测试步骤 5. 在乙醚喷射电磁阀的接头处建立短路

  1. 断开乙醚电磁阀的线束接头。

  1. 制作一根足够长的跨接导线,以在乙醚电磁阀线束接头处的接线端 1和接线端 2 之间建立短路。 在跨接导线两端压接接头针脚。

  1. 将跨接导线安装在线束接头的接线端 1 和 2 之间。

  1. 恢复发动机 ECM 的供电电源。

  1. 继续进入 Cat ET 的 "Diagnostic Overrides(诊断超越)"屏幕。

  1. 启用乙醚喷射系统。 此系统将启用 10 秒。

  1. 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 查找激活的 06 代码。

    注: 至少应等待 30 秒钟,以便使诊断代码变为激活状态。

  1. 断开发动机 ECM 的电源。

  1. 从线束接头上拆下跨接导线。

预期结果:

此时 06 代码为激活状态。

结果:

  • 正常 - 连接跨接导线之前 05 诊断代码为激活状态。 连接跨接导线之后 06 诊断代码为激活状态。

    修复: 发动机线束和 ECM 没问题。 暂时在线束上连接一个新电磁阀,但不要安装新电磁阀。 确认没有关于电磁阀的现行诊断代码。 如果安装新电磁阀之后电磁阀没有激活的诊断代码,永久安装新电磁阀。 清除所有记录诊断代码。

    停止

  • 异常 - 连接跨接导线之前 05 诊断代码为激活状态。 连接跨接导线之后 05 代码仍保持激活状态。 拆下跨接导线并连接接头。 继续测试步骤 6。

测试步骤 6. 检查 ECM 的工作情况

  1. 断开 J1/P1 ECM 接头。

  1. 制作一根足够长的跨接导线,使 ECM 接头与发动机接地螺柱之间形成短路。 在跨接导线的一端压接接头插孔。

  1. 拆下 ECM 接头处接线端位置 J1-10(乙醚喷射电磁阀)上的导线。 将跨接导线装入此接线端位置中。

  1. 连接 J1/P1 ECM 接头。

  1. 通过在 ECM 上形成开路来检查 ECM 的工作情况。

    1. 保持跨接导线松动端远离任何接地源,以便形成开路状态。

    1. 恢复 ECM 的电源。

    1. 继续进入 Cat ET 的 "Diagnostic Overrides(诊断超越)"屏幕。

    1. 启用乙醚喷射系统。 此系统将启用 10 秒。

    1. 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 查找激活的 05 代码。 将结果记录下来。

      注: 至少应等待 30 秒钟,以便使诊断代码变为激活状态。

    1. 断开 ECM 的电源。

  1. 通过在 ECM 上形成短路来检查 ECM 的工作情况。

    1. 将跨接导线短接到发动机接地螺柱上。

    1. 恢复 ECM 的电源。

    1. 继续进入 Cat ET 的 "Diagnostic Overrides(诊断超越)"屏幕。

    1. 启用乙醚喷射系统。 此系统将启用 10 秒。

    1. 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 查找激活的 06 代码。 将结果记录下来。

      注: 至少应等待 30 秒钟,以便使诊断代码变为激活状态。

  1. 断开发动机 ECM 的电源。

  1. 恢复配线的原有配置。

预期结果:

当跨接导线的松动端为开路时,05 代码为激活状态。 当跨接导线的松动端接地时,06 代码为激活状态。

结果:

  • 正常 - 当跨接导线的松动端为开路时,05 代码为激活状态。 当跨接导线的松动端接地时,06 代码为激活状态。

    修复: ECM 工作正常。 故障可能在乙醚电磁阀的电路中。 故障可能出在 ECM 和乙醚电磁阀的线束接头之间的线束中,或者出在接地连接和乙醚电磁阀的线束接头之间的线束中。 修理和/或更换接头或配线。 详情请参阅图 1。

    停止

  • 异常 - 存在下述状况之一:跨接导线的松动端开路时,05 代码不是激活状态。 当跨接导线的松动端接地时,06 代码不是激活状态。

    修复: ECM 没有正确响应。 更换 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。 确认故障已排除。

    停止

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