此步骤应在以下情况下使用：
请在下列任一情况存在时使用本程序：
- 已更换 ECM 并且旧 ECM 不能与 Caterpillar 电子技师（Cat ET）间通信。
- 22-13 检查正时传感器标定处于激活状态。
- 对前齿轮总成执行了工作。
发动机转速/正时传感器向 ECM 提供发动机转速信号（rpm）。 凸轮轴齿轮转过发动机转速/正时传感器的探头时，形成信号。 齿轮上的一个独特结构型式使 ECM 能够确定曲轴位置。 齿轮上的这一独特结构型式也使 ECM 能够确定 。 如果来自传感器的信号丢失，则产生诊断代码。
在发动机缸体侧面安装一个专用磁电传感器即可完成正时标定。 磁电传感器感测曲轴配重上的一个特殊狭槽。 磁电传感器通过发动机线束上的 P24 转速/正时标定接头与 ECM 相连。
当发动机转速为 1000 到 1200 rpm 时，Cat ET 将 ECM 置于正时标定模式下。
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| 图 1 | g00660979 |
注: 正时标定不会增减可用发动机功率。 不要期望因由进行正时标定而使发动机功率有所增加。
更换 ECM
如果需要更换用 ECM，ECM 参数和正时标定都可以从怀疑有问题的 ECM 转移到更换用 ECM 上。 无需进行正时标定。 这个功能需要使用 Cat ET，并且只有在现有 ECM 可以与 Cat ET 进行通信的情况下才能使用本功能。
| 所需专用工具 | |
|---|---|
| 零件号 | 说明 |
| 6V-2197 | 磁电传感器 |
| 7X-1695 | 电缆 |
| 7X-1171 | 传感器适配器 |
| 9S-9082 | 发动机盘车工具 |
测试步骤 1. 安装 7X-1171 传感器过渡接头
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 利用 9S-9082 发动机盘车工具 将 1 号活塞或 6 号活塞置于上止点。 沿与正常发动机转向相反的方向转动发动机以下度数：
- 60 度
- 60 度
- 对 C-10 或 C-12 发动机采用以下程序：
- 从飞轮观看发动机时，将正时标定插头从缸体右侧拆下。 正时标定插头位于 4 号气缸连杆凹槽上。
- 将 7X-1171 传感器过渡接头 装入插头孔中。
- 对 3406E 发动机采用以下程序：
- 从飞轮观看发动机时，将正时标定插头从缸体左侧拆下。
- 将 7X-1171 传感器过渡接头 装入插头孔中。
结果:
- 正常 - 转至测试步骤 2。
测试步骤 2. 将 6V-2197 磁电传感器 安装到发动机上。
- 将 2D-6392 O 形密封圈 放到磁电传感器上。
注: 少量清洁的发动机机油将会使此密封能够更容易地滑到传感器上。
| 注意 |
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如果安装 6V-2197 磁电传感器 时曲轴未处于正确位置，磁电传感器会在起动发动机时损坏。 |
- 推动磁电传感器通过过渡接头，直到磁电传感器接触曲轴配重最外侧的部分。 将 O 形密封圈下移靠到过渡接头上。
- 抽出磁电传感器 1.0 mm (0.04 in) 后将螺母上紧到过渡接头套筒上，以便将磁电传感器固定就位。
结果:
- 正常 - 转至测试步骤 3。
测试步骤 3. 起动发动机并且让冷却液达到工作温度
- 起动发动机，并让发动机在低怠速运转直到发动机温度升高到足以退出冷起动模式操作。 当冷起动模式操作存在时，在 Cat ET 的状态屏幕的上部角落将显示 "COLD MODE（冷起动模式）"。 冷起动模式操作完成后，发动机会将怠速转速从冷起动模式怠速调节到编程的低怠速转速。
- 检查有无激活的诊断代码。 在试图进行标定检查之前，使用本手册中的程序来对任何激活的诊断代码进行故障诊断与排除和修理。 除了下列情况外正时标定期间发动机不应出现任何诊断故障情况。
- 22-13 未进行发动机转速信号标定
- 22-13 未进行发动机转速信号标定
- 发动机暖机后，利用巡航控制开关或油门踏板将发动机转速设定到 1100 rpm。
注: 发动机转速必须稳定保持在 1000 到 1200 rpm 的范围以内，才能进行正时标定。
结果:
- 正常 - 转至测试步骤 4。
测试步骤 4. 连接 Cat ET
- 在数据链路接头上连接 Cat ET。
- 发动机退出冷起动模式操作之后，进入 Cat ET上的 "Timing Calibration Screen（正时标定屏幕）"。 按次序进入以下显示屏幕：
- "维修"
- "标定"
- "正时标定"
注: 要想执行正时标定，发动机转速必须在 1100 rpm 左右尽量保持稳定。 可以利用巡航控制开关或通过稳定踏下油门踏板达到此目的。 任何 100 rpm 以上的发动机转速变化都会延长本程序的执行时间。 这些变化还会使本程序的精度降低。
- "维修"
- 确保正确进行所有连接。
结果:
- 正常 - 转至测试步骤 5。
测试步骤 5. 标定转速/正时传感器
- 在 Cat ET上选择"继续"，以便将正时标定到正确的设定值。 一直等到 Cat ET 指示正时"已标定"。
注: 如果 Cat ET 显示 "CALIBRATION UNSUCCESSFUL（标定未成功）"，则未设定电子喷油正时。 重新检查正时标定的工具安装和工具操作，再次尝试标定电子喷油正时。 如果曲轴和凸轮轴齿轮组装不正确的话，发动机将不会进行标定。
如果未成功完成正时标定，在将 6V-2197 磁电传感器 的 7X-1695 电缆 从 P24 转速/正时标定接头上断开前，不要退出 Cat ET 的正时标定屏幕。
预期结果:
正时标定程序成功完成。
结果:
- 正常 - 正时标定程序成功完成。 转至测试步骤 6。
- 异常 -
修复: 按照以下步骤进行检查：
- 确认测试期间发动机转速平稳（± 50 rpm）。 如果发动机转速不平稳，或者发动机转速由于机械或电气因素无法控制在 ± 50 rpm 范围内，请参阅故障诊断与排除, "发动机缺火、运转粗暴或不平稳"。
- 如果所有问题都得到纠正，但是正时还是不能被标定的话，检查 6V-2197 磁电传感器 的缆线，检查 6V-2197 磁电传感器 以便确认磁电传感器没有弯曲。 如果 6V-2197 磁电传感器 没有弯曲的话，重新进行本程序。
停止
测试步骤 6. 断开 6V-2197 磁电传感器 后再退出 "Monitor/Calibrate Timing（监测/标定正时）"屏幕
- 将 6V-2197 磁电传感器 从 P24 转速/正时标定接头上断开。
- 退出 Cat ET上的正时标定屏幕。
注: 如果标定期间使用巡航控制开关保持发动机转速的话，退出 Cat ET 的正时标定屏幕将会使发动机转速降到编程的低怠速。 这是正常的。
预期结果:
退出 Cat ET 的正时标定屏幕之前先断开磁性传感器。
结果:
- 正常 - 停止
- 异常 - 如果退出 Cat ET 的正时标定屏幕之后磁性传感器仍保持连接状态的话，则可能产生车速诊断代码。
修复: 如果产生车速诊断代码，则应当清除车速诊断代码。
停止