此步骤应在以下情况下使用：
怀疑警告灯的工作异常。
以下是与下列程序相关的背景资料：
警告灯操作
如果使用"发动机监测"功能的话，就需要警告灯。 警告灯将冷却液温度高等监测到的情况指示为激活故障。 警告灯闪烁表示发动机额定功率正在降低。 发动机起动后，警告灯将点亮至少两秒。
发动机监测操作
当发动机控制模块（ECM）检测到超出容许极限的发动机工况时，警告灯点亮。 警告灯是否点亮取决于现有工况和 "Engine Monitoring（发动机监测）"参数的编程。 警告灯将连续点亮或者连续闪烁。
如果警告灯连续点亮，则表明发动机处于警告模式下。 如果警告灯开始闪烁，则表明 ECM 开始降低发动机转速、车速或功率。
如果发动机监测的参数编程为 "Warning（警告）"，则警告灯将不会闪烁。 警告灯只有发动机编程为 "Derate（减额）"或 "Shutdown（停机）"时才会闪烁。
如果发动机监测客户参数编程为 "Warning（警告）"、"Derate（减额）"或 "Shutdown（停机）"，则警告灯将在警告情况存在时点亮。 警告灯将在警告情况存在时一直点亮。
如果发动机监测客户参数编程为 "Derate（减额）"或 "Shutdown（停机）"，则警告灯将在发动机监测降低发动机转速、车速或功率时闪烁。
如果发动机监测客户参数编程为 "Shutdown（停机）"，则警告灯将在减额模式后一直闪烁，直到发动机停机。 请参阅故障诊断与排除, "系统概述"。
辅助输出 1（PTO 开关接通指示灯）
辅助输出 1 用于 PTO 开关接通指示灯。 "PTO Configuration（PTO 配置）"必须设定为 "Cab Switches（驾驶室开关）"、"Remote Switches（远程开关）"或 "Remote Throttle（远程油门）"。 当 PTO 接通/断开开关电路接通时，PTO 开关接通指示灯应当点亮。
辅助电源继电器
辅助输出 1 可用于 Eaton Top 2 辅助电源继电器。 "Transmission Style（变速箱类型）"参数必须编程为 "Eaton Top 2"。 请参阅故障诊断与排除, "Eaton Top 2 变速箱电路 - 测试"。
指示灯电气线接
指示灯的一个端子必须经车辆线路连接在蓄电池电压上。 另一个端子通过 ECM 车辆线束接头 J1/P1 的以下端子与 ECM 相连：
- J1/P1-27（警告灯）
- J1/P1-21（PTO 开关接通指示灯）
- J1/P1-22（检查发动机指示灯）
ECM 通过提供接地路径使指示灯点亮。 如果 "Transmission Style（变速箱类型）"编程为 "Eaton Top 2"，则 PTO 开关接通指示灯的另一端通过 PTO 接通/断开开关和 PTO 联锁开关接地。
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| 图 1 | g01074271 |
不带 Eaton Top 2 变速箱的指示灯电路 | |
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| 图 2 | g01074273 |
带 Eaton Top 2 变速箱和专用 PTO 的指示灯电路 | |
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| 图 3 | g01074276 |
ECM 上的端子位置 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和导线
- 彻底检查 ECM 车辆线束接头 J1/P1、前围隔板接头和指示灯的可疑端子。 有关详细信息，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
- 对 ECM 接头内与指示灯可疑端子有关的每条导线执行 45 N (10 lb) 的拉力测试。
- 检查各个 ECM 接头六角螺钉的扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。
- 检查蓄电池与 ECM 之间的线束和线路有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、触针和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 转至测试步骤 2。
- 异常 -
修复: 修理和/或更换接头或导线。 确保所有密封正确就位，接头彻底联接。
停止
测试步骤 2. 检查警告灯是否正常工作
- 监测检查发动机指示灯。 当发动机关闭时，将钥匙开关转到 ON 位置。 指示灯应点亮 5 秒钟。 然后指示灯应熄灭。
如果存在激活的故障诊断代码，警告灯将一直闪烁。 如果存在激活的诊断代码，连接 Caterpillar 电子技师（ET）来读取激活的诊断代码。 进行故障诊断与排除。
注: 在发动机盘车前，警告灯不会点亮。
- 连接 Cat ET，以确认 "Engine Monitoring（发动机监测）"已编程为 "Warning（警告）"、"Derate（减额）"还是 "Shutdown（停机）"。 如果 "Engine Monitoring（发动机监测）"编程为 "Off"，则警告灯无效并且 ECM 无法使指示灯点亮。
观察警告灯的同时，起动发动机。 发动机起动后，警告灯应点亮至少两秒。 之后，警告灯应熄灭。 如果警告灯持续点亮，应立即关闭发动机。
预期结果:
报警指示灯的点亮和熄灭操作应与上述相符。
结果:
- 正常 - 目前看来指示灯正常工作。停止
- 异常 - 指示灯工作异常。
修复: 进行下述诊断步骤：利用 ET 确定是否是 "Engine Monitoring（发动机监测）"状况导致指示灯点亮。 如果 "Engine Monitoring（发动机监测）"状况不存在，则执行以下诊断程序。
转至测试步骤 3。
测试步骤 3. 测试指示灯电路
- 断开 ECM 车辆线束接头 J1/P1。
- 制作一条足够长的跨接导线，以便在 ECM 接头上建立一个测试电路。 在跨接导线的两端压接接头触针。
- 将跨接导线插入 P1 ECM 接头内可疑指示灯的端子位置中。 可以通过将跨接导线插入以下端子来测试对应指示灯电路：
- P1-22（检查发动机指示灯）
- P1-27（警告灯）
- P1-21（PTO 开关接通指示灯）
- P1-22（检查发动机指示灯）
- 将跨接导线的另一头连接到 P1-5（蓄电池负极）上。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 插入并断开跨接导线的同时，观测指示灯。
请参阅插图 3。
预期结果:
结果 1 在两个插孔中都连接跨接导线时指示灯点亮。 跨接导线从一个插孔中拆下时，指示灯熄灭。
结果 2 在两个插孔中都连接跨接导线时指示灯不点亮。
结果 3 断开 ECM 车辆线束接头时指示灯一直点亮。
结果:
- 结果 1 - 报警指示灯电路正常工作。 转至测试步骤 4。
- 结果 2 - 指示灯没有点亮。 车辆指示灯电路工作不正常。 指示灯可能烧坏或者驾驶室与 ECM 或与蓄电池正极接线之间的线路有故障。 修理指示灯电路或将车辆送修 OEM 代理商。停止
- 结果 3 -
修复: 进行下述诊断步骤：ECM 与指示灯之间的电路对底盘接地短路。 修理电路或将车辆送修 OEM 代理商。
停止
测试步骤 4. 检查 ECM 是否工作正常
- 断开 ECM 车辆线束接头 J1/P1。
- 将一条 40-针 T 形叉接线束插入 ECM 车辆线束接头 J1 和 P1 之间。
- 将一支万用表表笔插入 T 形叉接线束的端子 5（蓄电池负极），另一支表笔插入端子 4（无开关蓄电池正极）。 将测试灯连接到表笔上。
- 测试灯应点亮。 如果测试灯没有点亮的话，说明或者是测试灯有故障，或者是 ECM 的线路接线有故障。 如果测试灯点亮的话，继续进行本步骤。
- 保留万用表表笔与端子 4（无开关蓄电池正极）间的连接状态。
- 将测试灯的另一条引线连接到 T 形叉接线束的可疑指示灯端子上。
请参阅插图 3。
- 观察电压测试灯。 起动发动机。 发动机起动后指示灯应亮至少两秒。 然后指示灯应熄灭。 如果指示灯持续点亮，应立即关闭发动机。 连接 Cat ET，以确定故障根源。
预期结果:
警告灯根据以上所述方式点亮和熄灭。
结果:
- 正常 - ECM 工作正常。 车辆线路或指示灯有故障。 必要时修理车辆线路或指示灯。停止
- 异常 - 暂时连接一个测试 ECM。 确保测试 ECM 的 "Engine Monitoring（发动机监测）"与可疑 ECM 的 "Engine Monitoring（发动机监测）"相匹配。 安装测试 ECM 之后检查报警指示灯的工作。 如果使用测试 ECM 时上述故障得到解决，那就再装回可疑 ECM。 如果装回可疑 ECM 后故障再次出现，则应更换 ECM。停止