仪表指示出发动机性能。 确保仪表处于良好的工作状态。 观察仪表一段时间之后，您就能确定正常的运行范围。
仪表读数的显著变化可能表明潜在的仪表或发动机问题。 即使仪表读数在规格范围内，其读数变化也可能表明存在问题。 确定和纠正导致任何读数显著变化的原因。 咨询卡特彼勒代理商以获得帮助。
您的发动机上的仪表可能与下述仪表不同或不具备所有下述仪表。 有关特定仪表和指示灯的信息，请参阅操作和保养手册中的发动机控制面板部分。
| 注意 |
|---|
如果显示无机油压力，应将发动机停机。 在没有机油压力的状况下运行发动机将会对发动机造成损害。 |
| 发动机机油压力 - 此仪表指示发动机机油压力。 发动机机油压力在起动冷发动机后达到最大值。 随着发动机逐渐暖机，该压力将降低。 随着发动机转速升高，发动机机油压力也会上升。 发动机转速稳定时，发动机机油压力也将会保持稳定。 在低怠速转速下，发动机机油压力的典型范围为186至344 kPa (27至50 psi)。 在额定转速下，发动机机油压力的典型范围为 275 至 600 kPa (40 至 87 psi)。 |
如果负载稳定而发动机机油压力发生变化，则执行以下步骤：
- 卸掉负载。
- 将发动机转速降至低怠速。
- 检查油位。 必要时添加机油。
| 机油滤清器压差表 - 此仪表指示发动机机油滤清器的进口侧和出口侧之间的压差。 如果机油滤清器滤芯堵塞，机油滤清器的压差将增加。 当机油滤清器差压达到 105 kPa (15 psi) 时，就要更换发动机机油滤清器滤芯。 |
| 发动机机油温度 - 此仪表指示机油通过机油冷却器后的发动机机油温度。 机油温度由一个与机油接触的启动温度为 82 °C (180 °F) 的温度调节器控制。 |
| 水套冷却液温度 - 此仪表指示水套出口的发动机冷却液温度。 水套冷却液温度随负载变化而变化。 水套冷却液温度决不允许超过加压冷却系统的沸点温度。 水套冷却液温度的工作范围为 88 至 100 °C (190 至 210 °F)。 在某些情况下可能会有更高的温度。 |
水套冷却液温度传感器必须整个浸没，以便正确检测温度。 如果发动机超出正常温度范围运行，则采取以下步骤：
- 减小负荷并降低发动机转速。
- 检查冷却系统是否有泄漏。
- 决定是否必须立即关闭发动机，或者是否可以通过减少负载使发动机冷却。
| 注意 |
|---|
进气歧管空气温度高增加发动机损坏的危险性。 最高进气温度为115 °C (235 °F)。 |
| 冷却液温度过高指示灯 - 在冷却液温度超过设定值时，冷却液温度过高指示灯点亮。 |
| 冷却液温度过低指示灯 - 在冷却液温度低于设定值时，冷却液温度过低指示灯点亮。 |
冷却液液位低 - 在冷却液液位过低时，冷却液液位低指示灯点亮。
独立回路后冷却器（温度） - 此仪表指示独立回路后冷却器中的冷却液温度。
燃油压力 - 此仪表指示从柴油滤清器到柴油喷射泵之间的油压。 油压降低通常说明柴油滤清器过脏或堵塞。 如果燃油滤清器堵塞，发动机的性能会明显降低。
燃油滤清器压差 - 此仪表指示柴油滤清器滤芯的进口侧和出口侧之间的压差。 如果柴油滤清器滤芯堵塞，柴油滤清器压差将增大。
| 油位低指示灯 - 当燃油油箱中的燃油油位过低时，燃油油位低指示灯将点亮。 |
进气阻力 - 此仪表指示空气滤清器进口侧和发动机侧的气压差。 如果空气滤清器滤芯堵塞，空气滤清器两侧的压差将增大。
空气滤清器保养指示器 - 空气滤清器腔内安装有保养指示器。 此保养指示器有一个有色指示盘，用于指示空气滤清器需要保养。
| 注意 |
|---|
进气歧管空气温度高增加发动机损坏的危险性。 最高进气温度为115 °C (235 °F)。 |
进气歧管空气温度 - 此仪表指示后冷却器后接进气歧管的空气温度。 进气歧管的最高气温不应高出独立回路后冷却器中冷却液温度 30 °C (86 °F) 以上。 如果该温度超出限制，应检查是否存在下列情况：
- 后冷却器芯过脏
- 后冷却器芯堵塞
- 进气阻力过大
- 进气门泄漏
- 环境温度过高
排气温度（高温计） - 此仪表指示排气温度。 此仪表还指示每个气缸的排气口温度。 在涡轮增压器进气门处测得的排气温度适于作为发动机性能的指标。 对于使用干排气歧管的发动机，在涡轮增压器进气门处测得的排气温度代表气门的实际温度。
应经常监测涡轮增压器进气门的温度。 在某些应用和负载条件下，每一小时都应检测这些温度。
表 1 中列出了工作温度限值。
| 干排气歧管温度限值 | ||
| 发动机额定值 | 正常限值 | 极限值 |
| 连续 | 650 °C (1200 °F) |
692 °C (1275 °F) |
| 常用 | 677 °C (1250 °F) |
718 °C (1325 °F) |
| 备用 | 704 °C (1300 °F) |
746 °C (1375 °F) |
| 注意 |
|---|
如果排气温度超出极限值，则可能严重损坏发动机。 请勿允许排气温度超出极限值。 |
有关排气温度的详细信息，请参阅 3500 柴油发动机 发动机性能, "性能曲线"。 本出版物可从您的卡特彼勒代理商处获得。
排气口温度（气缸） - 气缸排气口热电偶指示的温度稍低于气缸实际温度。 这是因为排出的气流在一直不停地通过热电偶。 排气口温度通常低于涡轮增压器（干排气歧管）进气门温度。 排气口温度适于用作各气缸工作情况的指标。
气门熔损问题可通过排气口温度来分析诊断。 诊断此问题可防止对发动机造成更大损坏。 这样可减少过多的停工时间和维修成本。 检查排气口温度时，请遵循以下原则：
- 当发动机在额定负载下工作时，最热的气缸和最冷的气缸的温度通常是有差别的。 这两个气缸的温差可能在 56 到 70 °C (100 到 125 °F) 之间。
- 出现以下情况时，请小心处理： 一个和/或多个气缸与所有气缸的平均温度相差超过 50 °C (90 °F)。
- 如果一个和/或多个气缸与所有气缸的平均温度相差超过 100 °C (180 °F)，请采取纠正措施。
排气温度是在发动机试运转时记录的。 将该数据作为基准。 将该数据与发动机工作时记录下的温度进行比较。
| 注意 |
|---|
为防止发动机损坏，请勿使发动机转速超过发动机的最大额定转速。 |
| 发动机超速指示灯 - 当电子控制模块 (ECM) 检测到超速时，发动机超速指示灯将点亮。 |
| 超限盘车 - 将拖动发动机的时间限值编程在 ECM 中。 也对拖动周期限值进行编程。 此指示灯点亮起表示发动机未在限值内起动。 |
转速表 - 此仪表指示发动机转速（速度）。
电压表 - 此仪表指示电气系统的电压。 此表正常读数为 24V。
如果观察到以下情况，请检查充电系统。
- 正常工作时系统电压小于 24V。
- 正常工作时充电过量。
系统电压低 - 当 ECM 检测到低于 20 VDC 的电压时，系统电压低指示灯将点亮。