系统操作
这些发动机设计采用电子控制。 机械发动机上使用的喷油泵、燃油管和喷油嘴已被每一个气缸上的电子单体喷油器所取代。 每一个喷油器上的一个电磁阀控制喷油器喷出的喷油量。 发动机控制模块（ECM）向每一个喷油器电磁阀发送信号，以便提供发动机的完全控制。
电子控制装置
发动机的电子系统由发动机控制模块（ECM）、发动机传感器和车辆接口组成。 ECM 是计算机。 个性模块是该计算机的软件。 个性模块包含发动机的工况图。 工况图确定发动机的以下特性：
- 功率
- 扭矩曲线
- RPM
- 其它特性
发动机调速器控制
ECM 可作为发动机调速器。
ECM 确定喷入气缸内的油量和喷油正时。 此决定是根据实际工况和理想工况随时做出的。
ECM 利用油门踏板位置传感器来决定发动机的理想转速。 ECM 将发动机的理想转速与发动机的实际转速相比较。 发动机的实际转速是通过主发动机转速/正时传感器来确定的。 如果发动机期望转速高于发动机实际转速，则 ECM 就会增加喷油量以提高发动机转速。
发动机的理想转速通常由下列状况之一所决定：
- 油门踏板位置
- 巡航控制所需的车速
- PTO 控制所需的车速
正时考虑
一旦 ECM 确定了所需的油量，ECM 就必须确定喷油正时。 ECM 分析下述部件提供的输入后确定喷油正时：
- 冷却液温度传感器
- 进气歧管空气温度传感器
- 大气压力传感器
- 增压压力传感器
起动时，ECM 根据来自辅助发动机转速/正时传感器的信号确定 1 号气缸的上止点位置。 起动后，ECM 根据来自主发动机转速/正时传感器的信号确定 1 号气缸的上止点位置。 ECM 决定相对上止点的位置何时应该开始喷油，ECM 然后会在理想的时间向喷油器发出信号。 ECM 会调整正时以便取得最佳发动机性能、最佳燃油经济性和最佳白烟控制。 不能通过 Caterpillar 电子技师（Cat ET）查看实际正时，并且不能通过 Cat ET 查看理想正时。
燃油喷射
ECM通过改变传送到喷油器的信号来控制喷油量。 喷油器只在喷油器电磁阀被通电激励时才会泵油。 ECM向喷油器电磁阀发送高压信号。 此高压信号通电激励电磁阀。 通过控制该高压信号的正时和持续时间，ECM就可以控制喷油正时的喷油量。
ECM 中的个性模块设定了某些针对可能喷射的燃油量施加的限制。 FRC 限制以增压压力为基础。 FRC 限制用来控制空燃比，从而控制发动机的排放。 当电子控制模块（ECM）感应到增压压力增大时，ECM 就会提高 FRC 限制。 增压压力升高说明气缸内的空气量增多。 当 ECM 增加 FRC 限制时，ECM 允许更多燃油进入气缸。
额定油量限制是基于发动机的额定功率和发动机的转速施加的限制。 额定燃油限制与机械调速发动机上的齿条挡块和扭矩弹簧很相似。 额定燃油限制为特定发动机族系和特定发动机额定值提供功率曲线和扭矩曲线。 所有这些限制都是在工厂确定的。 这些限制位于个性化模块中，而且无法更改。
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| 图 1 | g00628178 |
(1) 上止点基准点 (2) 转速-正时信号 (3) 流向喷油器电磁阀的电流 (4) 喷油压力曲线 | |
注: 图 1 中的信号和正时未按比例给出。
冷起动模式
当冷却液温度低于 18 °C (64 °F) 时，ECM会设置为冷起动模式。
冷起动模式在发动机起动五秒后启动。 在冷起动模式期间，低怠速会增加到 800 rpm。 60 秒后，发动机转速降低到 600 rpm。 发动机功率将受到限制，直到停用冷起动模式。
当冷却液温度达到 18 °C (64 °F) 后冷起动模式将停用。
客户参数和发动机转速调节
电子发动机的特点是具有客户指定参数。 这些参数允许车辆所有者为发动机运行而微调 ECM。 为发动机运行而微调 ECM 允许车主调节车辆和车辆传动系适应典型的使用工况。
许多用户指定参数都能为 ECM 对操作员输入所作出的反应提供额外的限制。 例如，"PTO Top Engine Limit（PTO 发动机转速上限）"是 ECM 用于断油的一个发动机转速限定值。 在高于此转速后，ECM 停止对喷油器供油。
有些参数可用于通知操作员发动机的潜在损坏（"发动机监控参数"）。 某些参数用来提高燃油经济性（"车速参数"、"巡航控制参数"、"发动机/档位参数"和"智能怠速参数"）。 其它参数则可改善发动机在车上的安装情况。 其它参数还用于向卡车发动机主提供发动机工作信息。
发动机监控
Caterpillar 提供出厂时便已安装的发动机监控系统。 Caterpillar 发动机监控系统可监控发动机机油压力、冷却液温度、进气歧管空气温度和冷却液液位（选装设备）。 选装设备由 OEM 安装。
所有发动机都标准配备了机油压力传感器、进气歧管温度传感器和冷却液温度传感器。 车辆 OEM 会安装冷却液液位传感器和有关的线束。 冷却液液位传感器是 Caterpillar 发动机监控的唯一选装部件。 冷却液液位可通过用户可编程参数进行选择。
Caterpillar 发动机监控可以编程为四种不同的模式。 这四种编程模式分别为以下模式：OFF, 警告, 减额 和 停机。 冷却液温度传感器、油压传感器和冷却液液位传感器（选装设备）将以选择的发动机监控模式来工作。
例如，如果选择减额模式，发动机将降少发动机的功率和车辆速度。 如果冷却液温度传感器、机油压力传感器或冷却液液位传感器检测到超过容许极限的工况，则发动机将减小发动机功率和车速。
进气歧管空气温度过高将不能使发动机减额。 同样，进气歧管空气温度过高将不能使发动机停机。
发动机监控
关闭
如果发动机监控编程为 OFF，ECM 将不标记机油压力偏低、冷却液温度高和冷却液液位偏低。 即使超过可能导致 ECM 采取行动的工况，也没有警告出现。
ECM 仍利用这些传感器进行发动机操作。 例如，冷却液温度传感器仍用于冷起动模式操作。
警告操作
如果系统编程为 WARNING（警告），则 ECM 使警告灯点亮。 此设定还会使检查发动机指示灯由于激活的诊断代码而闪烁。 检查发动机指示灯闪烁说明发动机监控系统检测到故障。 如果 ECM 编程为 WARNING（警告），ECM 或发动机不会进行其它操作。
如果故障由以下情况之一引起，则 ECM 将使警告灯点亮，并且 ECM 将使检查发动机指示灯闪烁：
- 冷却液液位低
- 冷却液温度高
- 进气歧管空气温度高
- 机油压力偏低
减额操作
如果系统编程为 DERATE（减额）并且有事件发生，则 ECM 使警告灯点亮。 警告灯不闪烁。 另外，ECM 开始使检查发动机指示灯闪烁。 检查发动机指示灯闪烁说明发动机监控系统检测到故障。
此响应与系统处于警告模式时的响应一致。
当以下情况存在时，减额模式改变发动机性能：
- 机油压力变为机油压力极低。
- 冷却液液位变为冷却液液位极低。
- 冷却液温度变为冷却液温度高。
- 冷却液温度变为冷却液温度极高。
当警告灯闪烁时，说明 ECM 正在限制或减额发动机功率。
当任意以下情况存在时，ECM 限制最高车速并降低可用功率：
- 冷却液温度高
- 冷却液温度极高
- 冷却液液位极低
如果 ECM 检测到机油压力极低，则 ECM 限制以下参数：
- 最高车速
- 可用功率
- 发动机转速
发动机性能下降是为了引起操作员的注意，以便采取措施避免发动机的损坏。
停机操作
如果系统编程为 SHUTDOWN（停机），则 ECM 将采取 DERATE（减额）模式中指示的所有行动，并且在某些情况下将最终使发动机停机。
当任意以下情况存在时，停机模式将使发动机停机：
- 机油压力变为机油压力极低。
- 冷却液液位变为冷却液液位极低。
- 冷却液温度变为冷却液温度极高。
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| 图 2 | g00628179 |
冷却液温度图 (1) 起动或重新起动警告减额 (2) 最大速率将不超过每秒 10%。 (3) 停机 | |
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| 图 3 | g00628181 |
C-10 和 C-12 冷却液温度图 (1) 停机 | |
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| 图 4 | g00628184 |
3406E 冷却液温度 (1) 停机 | |
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| 图 5 | g00628189 |
发动机监控冷却液液位图 (1) 警告减额 (2) 最大速率将不超过每秒 10%。 (3) 停机 | |
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| 图 6 | g00628190 |
发动机监控冷却液液位时间图 (1) 起动或重新起动触发警告 (2) 停机 | |
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| 图 7 | g00628191 |
C-10 和 C-12 机油压力过低图 (1) 机油压力过低 (2) 机油压力非常低 | |
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| 图 8 | g00628192 |
3406E 机油压力过低图 (1) 机油压力过低 (2) 机油压力非常低 | |
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| 图 9 | g00628193 |
起动或重新起动机油压力极低图 (1) 警告减额 (2) 停机 | |
监控燃油温度
燃油温度传感器监控燃油温度。 通过调整 ECM 计算得到的燃油率补偿燃油温度的变化。 还为恒定功率调整燃油率。 该传感器也用于通过诊断事件代码警告操作员燃油温度过高，这是因为过高的燃油温度会对发动机的性能产生不利影响。 Cat ET 可用来临时停用燃油温度的调整。 当在具有燃油温度补偿功能的测功机上测试车辆时，可能需要此功能。
性能方面的其他 ECM
功能
ECM 还可为车辆功能改善发动机的控制，例如发动机减速和冷却风扇控制。 请参阅故障诊断与排除, "传感器和电气接头"，了解 ECM 监控的所有系统的其它资料，以便提高车辆性能、燃油经济性和操作员便捷性。
自诊断系统
电子系统具有问题诊断能力。 检测到故障时，将产生诊断代码，并且检查发动机/诊断指示灯可能点亮。 在多数情况下，代码还会被存储在永久存储器内或被记录在 ECM 中。
当出现诊断代码后，诊断代码被称为激活的诊断代码。 激活的诊断代码表示目前存在某种问题。 在进行其它任何工作以前，始终要维修激活的诊断代码。 如果修理的卡车存在激活代码，应在本手册中找到该代码，然后继续进行诊断，找出该代码的原因。
存储在存储器中的诊断代码被称为记录诊断代码。 记录诊断代码不一定表示需要进行某种修理。 问题可能是暂时的，或者问题可能在记录后已修复。 记录的诊断代码可能指出间歇性故障的可能原因。
能够确定正常工作范围以外的工作状况的诊断代码被称为事件。 通常，事件代码是电子系统问题的指示。
某些诊断代码需要密码才能从存储器中清除。 不需要密码就可以从存储器中清除的诊断代码在发动机运行 100 小时后被自动删除。
发动机快照数据
在大部分故障诊断代码出现后，ECM 都会记录发生时的发动机小时数。 另外，ECM 还记录诊断代码之前 9.6 秒和之后 3.4 秒的发动机工作参数。 记录的发动机工作参数与 Cat ET 状态屏显示的发动机工作参数相似。 并没有记录所有的 Cat ET 状态屏或参数。 通过巡航控制设定/恢复开关还可以触发发动机快照。 为了通过巡航控制 设定/恢复 开关触发发动机快照，快速拨动开关到设定位置。 之后，快速拨动开关到恢复位置。 还可以拨动巡航控制设定/恢复开关从恢复位置到设定位置。 也可以通过 Cat ET 触发发动机快照。
故障诊断代码对于发动机性能的影响
关于发动机监控的讨论中提到当特定情况存在时，检查发动机指示灯闪烁。 ECM 检测到发动机故障后会产生一个激活故障诊断代码。 此外，ECM 还会记录该诊断代码以指示故障发生的时间。 ECM 还记录故障发生的次数。 诊断代码有两种类型。 分别是故障代码和事件代码。
诊断故障代码
诊断故障代码用于指示 ECM 已检测到发动机或车辆中存在电气故障。 在某些情况下，在出现导致代码生成的状况时，发动机性能会受到影响。 操作员时常感觉不到发动机性能的差别。
如果检查发动机指示灯闪烁并且操作员感觉发生一个性能故障的话，则该故障诊断代码可能会指明故障的原因。
如果操作员没有发现一个发动机性能故障，并且 ECM 记录一个故障诊断代码的话，则说明 ECM 检测到异常状况，但不会影响发动机性能。
这时，除非出现下列状况之一，否则系统没有故障：
- 诊断代码在极端的时间内多次出现。
- 此时 ECM 指示出激活代码。
诊断事件代码
诊断事件代码用于指示 ECM 已检测到发动机或卡车中存在一些运转故障。 通常，这不表示存在电子故障。
ECM 还提供了一个 ECM 日期/时钟，用以为下列诊断事件代码加上时间标志：
- 84-00 车辆超速警告
- 84-14 急停事件
- 100-11 机油压力极低
- 105-11 进气歧管空气温度极高
- 110-11 冷却液温度极高
- 111-11冷却液液位极低
- 190-00 发动机超速警告
关于所有诊断代码的列表，请参阅故障诊断与排除, "利用诊断代码进行故障诊断与排除"。
ECM 寿命期总计
ECM 中保存了下列参数的发动机总计数据：
- "总时间"（发动机小时数）
- "总距离"
- "PTO 时间"和 "PTO 燃油量"
- "怠速时间"和"怠速燃油量"
- "总燃油量"
- "总最大燃油量"
- "平均负载系数"（发动机）
"总时间"是发动机的工作小时数。 发动机小时数不包括 ECM 通电而发动机不运转的工作时间。
"总距离"数据需要在 ECM 上连接车速传感器或电子车速信号源。 使用相同的 ECM 车速传感器。 距离显示单位为英里或千米。
当利用巡航开关设定发动机转速并且发动机在部分负荷下运行时，记录 "PTO 时间"和 "PTO 燃油量"。 PTO 接通/断开开关处于 ON 位置，并且车速在 "PTO 车速限制"参数规定的范围内时，记录 "PTO 时间" 和 "PTO 燃油量"。
满足以下所有条件时，"怠速时间"和"怠速燃油量"中可以包括工作时间：
- 当用巡航开关设定发动机转速并且车速处于 "Idle Vehicle Speed Limit （怠速车速限制）"参数范围内时。
- 发动机没带负荷。
燃油量信息显示单位为美制加仑或升。
"总燃油量"是发动机在运行期间消耗的燃油总量。
"总最大燃油量"是发动机在运行期间可以消耗的最大燃油量。
"平均负载系数"能提供相对的发动机运行信息。 "平均负载系数"将实际发动机运行信息与可用的最大发动机运行信息进行比较。 "平均负载系数"由"总最大燃油量"、"怠速燃油量"和"总燃油量"决定。 Cat ET 可提供所有这些参数。 这些参数都位于 "Current Totals（当前总计）"菜单内。
ECM 中存储的行程数据
行程数据允许车辆所有者在其指定的周期上追踪发动机的运行。 ECM 内存储两种行程数据，即操作员行程数据和车队行程数据。 所有行程数据都存储在存储器中，点火开关在 OFF 位置后行程数据通过无开关蓄电池线路维持。 当无开关蓄电池线路断开后，内部电池继续保存此信息。
操作员行程数据
操作员行程数据称为操作员行程段。 操作员行程段中包括以下参数的数据：
- 总时间
- 距离
- 燃油
- 整体燃油经济性
- 怠速时间
- 怠速燃油量
- 怠速时间百分比
- PTO 时间
- PTO 燃油量
- PTO 时间百分比
- 平均负载系数
- 平均车速
可以利用 Cat ET 或 Caterpillar 操作员信息显示屏（CAT ID）复位操作员行程段。
数据复位时，ECM 存储复位时的当前总计。 此数据用作操作员行程数据的起点。 Cat ET 或 CAT ID 从 ECM 访问此起点和当前总计，以计算操作员行程段数据。 复位操作员行程段不需要密码。
车队行程数据
车队行程数据包括车队行程段、柱状图和自定义数据。 车队行程段记录与操作员行程段相同的参数，只是车队行程段可以与操作员行程段分开复位。
有三个柱状图可供选用。 一个柱状图记录的是发动机小时数与发动机转速。 第二个柱状图记录的是发动机小时数与车速。 第三个柱状图记录的是发动机小时数与发动机转速及车速。
Cat ET 计算花在各个发动机转速或车速范围中的时间百分比。 提供了自定义数据。 自定义数据允许记录由车辆所有者指定的发动机参数。 ECM 记录自定义数据。
复位包括车队行程段、柱状图和自定义数据在内的车队行程数据可以通过几种方式来进行。 可使用下述工具复位车队行程数据：
- 可能需要客户密码的 Cat ET
- Caterpillar 车队信息软件（FIS）
- 需要客户参数编程才能提供访问的 CAT ID
数据复位时，ECM 存储复位时的当前总计。 这些总计被用作车队行程的起点。 使用下述工具进入记录的起点：
- Cat ET
- Caterpillar FIS
- CAT ID
然后工具将记录的起点从 ECM 中的当前总计中减去，以计算车队行程数据。 如果设定过密码，复位车队行程数据需要用户密码。
车队行程自定义数据
车队行程自定义数据是车队行程段的一部分。 车队行程自定义数据允许车辆所有者设定五种定制的记录车辆数据的方法。 关于基本程序，请参阅图 10。
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| 图 10 | g00628194 |
基本程序 | |
下表规定了基本程序变量 1 的选项：
- "发动机工时"
- "行驶距离"
- "燃油消耗量"
- "发生次数"
关于变量 2 和变量 5 可用选项方面的信息，参阅下表。
变量 3、4、6 和 7 规定了变量 2 和 5 的最小及最大范围。
- 发动机转速
- 车速
- 燃油率
- 负载系数
- 冷却液温度
- 机油压力
- 燃油温度
- 空气进气歧管温度
- 巡航
- PTO
- 发动机减速器
- 油门位置
- 制动
参阅如下所示的自定义数据程序示例。
"燃油温度在 7° 和 67° C (45° 和 120° F) 之间以及车速在 87 和 137 km/h (55 和 85 mph) 之间的燃油消耗量"
自定义数据程序受用户密码保护。 程序存储在永久存储器中。 当车队行程段被复位时程序不会被复位，但是为行程记录的数据被复位。
燃油修正系数
可以利用燃油修正系数微调燃油消耗量的计算结果。 燃油修正系数受客户密码保护。 燃油修正系数可提高燃油消耗量的计算精度。 修改燃油修正系数不会影响已经存储在 ECM 中的数据。 修改燃油修正系数只影响输入燃油修正系数后存储在 ECM 中的数据。
注: 应当利用长时间间隔、来自燃油箱的数据和 ECM 内记录的数据调整燃油修正系数。
急停速率
提供有用来记录急停事件的客户参数。 此参数决定了 ECM 记录急停事件代码和急停快照所需的车速变化率。 请参阅故障诊断与排除, "ECM 快照"。
保养指示器数据
当因为下列三个级别的维护保养而发生复位时，ECM 记录当前总计：
- PM1
- PM2
- 冷却系统清洁/冲洗
ECM 使用上一次的保养时间点来计算下一次定期保养工作的时间。
保养指示模式编程为小时数或距离。 PM1 保养可编程为 Off、自动距离、自动小时数、手动距离或手动小时数。
如果 PM1 编程在自动模式上的话，ECM 将考虑从上一个保养周期以来的车辆工作历史记录，以计算下一个保养点。 如果车辆燃油经济性历史记录不良，它的保养指示参数比一辆燃油经济性好的车辆出现的早。
ECM 还会使用发动机机油容量。 发动机机油容量较大意味着保养周期较长。 发动机机油容量可按照升或夸脱编程在 ECM 中。 如果 PM1 编程在手动模式上的话，车主就可以按照自定的保养周期编程 ECM。 所有者指定的保养周期可以以距离或时间为基础。 PM2 和冷却系统清洁/冲洗周期由工厂确定。
CAT ID
可以利用 Caterpillar 操作员信息显示屏（CAT ID）为操作员提供发动机运行信息。 可以查看操作员行程段、车队行程段和保养指示器数据。 但是，无法看到车队行程柱状图和自定义数据。
CAT ID 提供输入操作员 ID 代码的能力，以便为两名操作员划分车队行程段。 如果操作员输入行驶状态有关的信息，行驶状态就可以标记车队行程段。
可以利用 CAT ID 将部分车队行程段标记到两个 ID 代码中。 也可以利用 CAT ID 将部分车队行程段标记到行驶状态中。 ID 代码和行驶状态信息都不能在显示屏上查看。 只有使用 Caterpillar FIS 才能查看本信息。 能否复位这些参数取决于 ECM 中的客户参数。
CAT ID 还将显示发动机转速、冷却液温度、增压压力和许多其他参数等发动机工作参数。
CAT ID 还将显示发动机诊断代码。 CAT ID 还将显示诊断代码的简要文本说明。
防盗是 CAT ID 的一种可用功能。 防盗允许操作员在停机前输入密码。 如果没有输入正确的密码，防盗将阻止发动机的重新起动。 CAT ID 必须具有能够支持此功能的软件版本。
在 OCT 99 和更早版本的个性化模块上，"Auto-Enable（自动启用）"是防盗功能的一个可用选项。 如果选择了此选项，当发动机停机后防盗将功能自动启动。 操作员必须输入正确的密码才能起动发动机。
"Secure Idle（安全怠速）"是另一项防盗功能。 本功能允许操作员操作发动机进入怠速状况。 然后操作员输入密码。 在重新输入密码之前，发动机将保持在低怠速状态。 如果发动机停机，在起动后必须输入密码才能升至低怠速以上。
车队信息软件（FIS）
Caterpillar FIS 是用于审查行程信息的另一种方法。 使用 Caterpillar FIS 即可进入包括以下数据元素的整个车队行程段：
- 柱状图
- 自定义数据
- 通过 ID 代码标识出来的信息
- 通过行驶状态标识出来的信息
也可以利用 Caterpillar FIS 访问保养指示器信息。
Caterpillar FIS 下载此信息后，Caterpillar FIS 还会复位 ECM，以便准备 ECM 进入下一行程。 这些信息可以下载到一台安装 Caterpillar FIS 程序的电脑上或下载到 Argo 移动数据工具（MDT）上。 MDT 随后与电脑相连，以下载信息。
操作员奖励功能
作为操作员按照卡车发动机机主规格方式操作卡车的奖励，操作员奖励功能自动调整车速极限（VSL）。 通过监控多个参数来评估操作员的操作技术。 将反映所需和预期操作技能的权衡因子应用到这些参数中。 如果操作技能满足或超过机主的规格，将作为奖励自动增加 VSL。 当操作技能不满足机主的规格时，VSL 将降低。
可以利用 CAT ID 监控影响操作员奖励的参数，从而允许操作员根据需要调整操作技能。
"无线通信启用"
ECM 内的 "Wireless Communication Enable（无线通信启用）"参数允许 ECM 通过 SAE J1587 数据链路与某些通信系统间通信。 编程此参数需要出厂密码。
通过此系统，客户可借助 Caterpillar FIS 远程修改以下参数：
- 燃油修正系数
- 自定义数据
- 保养指示器数据
通过此系统，客户可以从 ECM 远程解压以下信息：
- 当前总计
- 自定义数据报告
- 车队行程数据
- 经济模式
- 保养信息
- 客户参数的设定
利用 Caterpillar FIS 为车队所有者处理这些报告。 信息下载可以按设定时间间隔或手动进行。
可编程参数
可以利用 Cat ET 修改影响发动机运行的特定参数。 这些参数存储在 ECM 中，这些参数由密码保护，以防未经准许擅自改动。 这些参数不是系统配置参数，就是客户参数。
系统配置参数出厂时就已设定。 系统配置参数会影响排放或一个发动机系列的额定功率。 必须获取出厂密码，并使用这些密码修改系统配置参数。
客户参数都是变量。 可以使用客户参数在出厂设定值、发动机监控系统设定值及 PTO 操作设定值以内影响发动机下列特性：
- 巡航控制
- 车速限制
- 渐进换档
- 额定转速
- 额定功率
修改客户指定参数时可能需要输入客户密码。
有些参数可能会以不常见的方式影响发动机工作。 操作员可能不期望出现这种影响。 即使在发动机性能符合技术参数的情况下，没有经过足够的培训，这些参数也可能会导致功率或性能的问题。
请参阅故障诊断和排除, "用户指定参数"。
密码
系统配置参数受出厂密码保护。 出厂密码在 Caterpillar 代理商专有的计算机系统上计算得到。 因出厂密码包含字母字符，因此只有使用 Cat ET 才能修改系统配置参数。 系统配置参数可以影响发动机额定功率系列和排放。
客户参数可能受客户密码保护。 客户密码由客户编程设定。 如果客户密码丢失的话，出厂密码可用于修改客户密码。
请参阅故障诊断与排除, "客户密码"和故障诊断与排除, "出厂密码"。