- 冷气缸
- 电气接头或电源
- 点火系统
- 燃料供给
- 空燃比不正确
- 调速器调整不正确
- 进气阻力
- 排气阻力
- 节气门作动器卡阻
- 气门间隙不正确
- 气缸盖和相关的部件
- 节气门
注: 如果故障现象只在某些工况下出现(高怠速、全负载和发动机工作温度等),应在这些工况下测试发动机。 在其它状况对故障现象进行故障诊断和排除会给出容易产生误导的结果。
找出缺火气缸。 检查下列部件有无故障: 火花塞, 接长杆, 点火变压器 和 初级接线 。 检查接长杆有无针孔和/或电弧的迹象。
请参阅故障诊断和排除, "点火变压器次级电路和火花塞"。
电源可能间歇性中断。 检查接线线束和接头。 检查接线箱的接头。 检查电源的连接和接地。
检查从电源到控制模块的接线。 请参阅故障诊断和排除, "电源" 。
检查点火变压器的下列项目: 松动的连接, 湿气, 短路 和 开路。 检查初级接线和次级电气连接。
确保安装正确的变压器和火花塞。 检查接长杆上有无针孔和电弧的迹象。
按照发动机操作和保养手册保养火花塞。
确保点火正时正确。
确保燃料在稳定、充足的压力下供给。 确保燃料管路的尺寸是足够的。 检查燃料系统中是否有渗漏。
下列状况能引起发动机故障:
- 燃料压力低
- 燃料压力高
- 燃料质量差
确保燃料压力正确。 可能时,会见操作员,确定燃料质量是否故障。 试着确定燃料改变的原因。
检查燃料系统部件: 燃料滤清器, 气体压力调节器, 气体关断阀 和 燃料计量阀 。 确认系统部件正确工作。
必要时更换燃料滤清器。
空气/燃料混合气太浓或太稀将对发动机运转产生负面的影响。 确认废气排放正确。 请参阅系统操作/测试和调整, "空燃比控制 - 调整" 。
燃料能含量的改变将会改变空燃比。 获得燃料分析。
燃料供给压力必须足够和稳定。
调速器参数必须用提供稳定工作的值进行编程。 请参阅系统操作/测试和调整, "发动机调速-调整" 。
最高容许的进气阻力是3.75 kPa (15英寸水(H2O))柱高。 如果阻力高于最大容许阻力,清洁滤清器滤芯或安装新滤清器滤芯。 再次检查阻力。 如果阻力依然太高,检查进气管路有无障碍物。
更多资料,请参阅系统操作/测试和调整, "进气和排气阻力"。
检查排气系统阻力。 请参阅系统操作/测试和调整, "进气和排气阻力" 。
将发动机控制置于断电/复位(OFF/RESET)模式。 断开35安培断路器。 移动节气门阀片,同时感觉运动情况。 如果其运动发涩或不平顺,查明造成卡阻的原因。 进行必要的修理。
检查气门间隙。 请参阅系统操作/测试和调整, "气门间隙和气门桥调整"。
测量可缸缸压。 请参阅发动机操作和保养手册, "气缸缸压 - 测量/记录" 。
检查气门机构零部件状态是否良好。 检查气门、气缸盖垫片等有无损坏和/或磨损的迹象。 检查凸轮轴的状况。 如果更换凸轮轴,必须安装新的气门挺杆。
确保节气门作动器工作正常。 如果作动器的运动发涩和/或不平顺,维修作动器。