线束导线识别
Caterpillar 用 11 种不同的单色识别不同的导线。 表 1 列出了导线的颜色代码。
| 导线颜色代码 | |
| 代码 | 颜色 |
| BK | 黑色 |
| BR | 棕色 |
| BU | 蓝色 |
| GN | 绿色 |
| GY | 灰色 |
| OR | 橙色 |
| PK | 粉红色 |
| PU | 紫色 |
| RD | 红色 |
| WH | 白色 |
| YL | 黄色 |
除了颜色外，每根导线的全长上每隔 50 mm (2 in) 打印了专门的电路号。 实际导线在示意图上进行识别。
例如，示意图上的 J011-RD 代码用于识别线路号为 J011 的红色导线。 这根特定导线是 1 号气缸中的变压器初级信号的发动机线束导线。 对于配备电子点火系统的所有 Caterpillar 发动机线束，代码 J011-RD 用于识别 1 号气缸中的变压器的初级信号线。
示意图也可用于识别导线的规格。 导线的规格或线规称为美国线规（AWG）。 除非示意图规定不同的规格，否则您就可以假定导线为 16 AWG。
接线盒和电气接头
控制系统的两个可能配置为：配备选装的辅助感应模块（ASM）和未配备选装的 ASM。
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| 图 1 | g01288540 |
后视图 本视图是未配备选装的辅助感应模块（ASM）的视图。 其中没有显示接线盒 (1) 的盖。 (1) 接线盒 (2) 主电子控制模块（ECM） (3) P2 接头 (4) P1 接头 (5) 从 ECM (6) P3 接头 (7) P4 接头 (8) 集成温度感应模块（ITSM） (9) 紧急停机按钮 | |
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| 图 2 | g01288541 |
未配备选装的 ASM 的发动机的左后角 (1) 接线盒 (8) ITSM (10) 维修工具接头 (11) 客户的 J6 接头 (12) 主导线总成的 J7 接头 (13) 爆震传感器的 J8 接头 (14) ASM 的 J9 接头 (15) 蓄电池断路开关（如有配备） | |
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| 图 3 | g01288542 |
后视图 本视图是配备选装的辅助感应模块（ASM）的视图。 其中没有显示接线盒 (1) 的盖。 (1) 接线盒 (2) 主 ECM (3) P2 接头 (4) P1 接头 (5) 从 ECM (6) P3 接头 (7) P4 接头 (8) 集成温度感应模块（ITSM） (9) 紧急停机按钮 (10) J11 维修工具接头 (11) 客户的 P6 接头 (12) 主导线总成的 P7 接头 (13) 爆震传感器的 P8 接头 (14) ASM 的 P9 接头 (15) ASM (16) 面板灯开关 (17) P5 接头 | |
配电箱
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| 图 4 | g01541596 |
配电箱位于发动机的左侧上。 (18) 配电箱 (19) 发动机控制的 2.5 安培断路器 (20) 客户的 10 安培断路器 (21) 发动机的 35 安培断路器 (22) 来自主 ECM 的起动指令的 2.5 安培断路器 (23) 连接发动机电源的正极接线端 (24) 连接发动机电源的负极接线端 | |
配电箱包含所有发动机断路器。 配电箱也包含电动起动马达的电磁开关。
配电箱的安装和箱内导线的布设都得到了改进。 这些改进也延长了导线和断路器的使用寿命。 这些改进也有助于防止出现与振动相关的以下状况：
- 箱内导线的绝缘层发生磨损
- 至断路器的导线的接线柱发生损坏
- 断路器的内部零件发生损坏
这些状况可能会导致以下运转故障：
- 发动机性能不稳定
- 发动机 ECM、燃料计量阀、压缩机旁通执行器和油门执行器之间的通信中断
- ECM 间歇性断电
- 诸如发动机超速和电子部件之间无法通信等状况的间歇性诊断代码
- 发动机意外停机
新设计目前使用了新的配电箱减振安装支架。 检查减振安装是否采用了最新设计。