如果怀疑点火变压器有问题，使用以下步骤检查变压器：
- 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。 将发动机的断路器转到断开。
- 拆下可疑气缸的气门室盖。
Show/hide table
注意 拉拽导线束可能折断电线。 不要拉拽导线束。
- 将点火线束从变压器上断开。 将变压器从发动机上拆下。
Show/hide table
图 1 g00715304 (1) 接地弹簧用螺钉
(2) 接地弹簧
(3) 隔套
(4) 火花塞接线端
(5) 加长杆
(6) O 形密封圈 - 检查变压器体和接地弹簧 (2) 是否腐蚀和/或损坏。 确认接地弹簧的螺钉 (1) 牢固。
注: 穿孔是由发动机未产生诊断代码的缺火造成的。
- 检查延长杆靠近隔圈 (3) 处有无穿孔（针孔）和/或电弧迹象。
- 检查延长杆内的 O 形密封圈 (6) 有无损坏。
- 拆下 O 形密封圈 (6)。 检查延长杆内的接线端 (4) 是否松动、腐蚀和/或损坏。 将一个额外的火花塞插进变压器，检查端子 (4) 有无弹簧压力。
Show/hide table
注意 用钢丝刷会刮伤和损坏延长杆。 不要用钢丝刷处理延长杆。
- 清除延长杆内部的沉积物。 使用带有异丙醇的 6V-7093 刷子。
Show/hide table
图 2 g00814314 (1) 接地弹簧用螺钉
(4) 火花塞接线端
(7) + 接线端
(8) - 接线端 - 检查二极管电压以测量初级电路。
- 将万用表设定到二极管量程。 将万用表引线连接到 2 针接头的端子 (7、8) 上。 引线的极性不重要。 测量端子之间的电压。 记录下测量值。
- 反接万用表引线。 再次测量接线端之间的电压。 记录下测量值。
其中一个电压测量值约为 0.450 VDC。 若为其它电压测量值，表明有开路。
- 测量次级电路的电阻。
- 将万用表设定到 40000 欧姆量程。 测量接地弹簧螺钉 (1) 与火花塞接线端 (4) 之间的电阻。
注: 次级线圈的电阻将随温度而改变。 图 3 和 4 说明次级线圈电阻和温度之间的关系。 读数在 ± 1000 欧姆以内是可以接受的。
图 3 是以下变压器的电阻图： 199-9011 和 229-9753
图 4 是以下变压器的电阻图： 232-6350 和 259-2078
Show/hide table
图 3 g00863850 (Y) 电阻（欧姆）
(X) 温度摄氏度（华氏度）Show/hide table
图 4 g01170387 - 将万用表设定到 40000 欧姆量程。 测量接地弹簧螺钉 (1) 与火花塞接线端 (4) 之间的电阻。
- 用已知良好的其他气缸中的变压器替换可疑变压器。 安装变压器。 安装阀室盖。
- 使用不同气缸上已知良好的变压器替换可疑变压器。 安装变压器。 安装阀室盖。
- 将控制系统复位。 清除所有记录诊断代码。
- 起动发动机并运转发动机，以便产生诊断代码。
如果故障随着变压器产生，更换变压器。 确保对发动机使用正确的变压器。 将控制系统复位。 清除所有记录诊断代码。
如果气缸仍有故障，说明故障出在火花塞或变压器电路上。
有关电路故障诊断与排除，请参阅故障诊断与排除手册。
 |
|
点火系统能造成电击。 避免接触点火系统的部件和线路。 发动机运行时，不要试图卸下气门室罩盖。 变压器在气门室盖上接地。 发动机运行时，如果卸下气门室罩盖，会造成人身伤亡和点火系统的损坏。 没有气门室罩盖，发动机将不能工作。 |
如果产生一个关于点火变压器次级电路的诊断代码，则可能需要更换火花塞。 失火或气缸冷是火花塞蚀损的另一信号。 使用 Cat ET 监测排气口温度以确定冷气缸的位置。
火花塞的使用寿命受润滑油中沉积物污染及峰值电压的影响。 点火系统的保养也受电压影响。 进气歧管空气压力较高、压缩比较高或正时延迟，都需要高电压。 较高的电压会降低部件如火花塞、导线及变压器的使用寿命。
为了帮助预测火花塞的使用寿命，使用 Cat ET 来监控次级电压。 该值代表次级电压的百分比。 火花塞间隙随着时间磨损，该值增大。 新火花塞的值为 0%。 该值超过 90% 就可能需要保养。 该值为 100% 时，需要更换火花塞。 在特定现场维持此电压的记录有助于确定火花塞的正确更换间隔。
有关火花塞的检查和更换说明，请参阅发动机的操作和保养手册。 有关火花塞的更多信息，请参阅发动机的技术规格手册。