可能的起因
- 发动机"减额(derated)"
- 起动辅助装置
- 个性模块(闪存文件)
- 油门位置传感器
- 电气接头
- 电子单体喷油器电路
- 涡轮增压器出口压力传感器(进气歧管空气)、额定油量位置和/或空燃比控制(FRC)油量位置
- 进排气系统
- 燃油供油
建议采取的措施
发动机"减额(derated)"
使用卡特彼勒电子技师(ET)来检查有无记录发动机减额和/或活动发动机减额。 如果出现活动发动机减额的话，卡特(Cat)ET上将会出现减额状态标志。 发动机可能会因下述情况之一被减额： 海拔高度高, 空气滤清器肮脏 和 其它因素。
起动辅助装置
冷态模式
使用卡特(Cat)ET来确认发动机已退出冷态模式。 冷态模式操作会减慢发动机对油门变化的响应。
进气加热器(如有配备)
确保进气加热器被编程设定为"接通(On)"。 确保进气加热器工作正常。 更多有关信息资料，请参阅故障诊断与排除, "进气加热器电路 - 测试"。
机油粘度等级插塞(如有配备)
确保安装了正确的机油粘度等级插塞。 更多有关信息资料，请参阅操作和保养手册。
个性模块(闪存文件)
确认ECM中安装的个性模块(闪存文件)正确无误。
油门位置传感器
在卡特(Cat)ET上监视"油门状态"。 确认油门位置稳定，发动机能够达到高怠速转速。 与之有关的正确的故障诊断与排除程序，请参阅故障诊断与排除, "油门位置传感器电路 - 测试"。
电气接头
检查电子控制模块(ECM)上的J1/P1和J2/P2接头和单体喷油器接头的安装是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
电子单体喷油器电路
- 使用卡特(Cat)ET来确定有无针对单体喷油器的活动故障编码。
Show/hide table
Table 1 针对喷油器的诊断编码 气缸号 闪烁编码 CID-FMI SPN-FMI 1 72 1-11 651-11 2 72 2-11 652-11 3 73 3-11 653-11 4 73 4-11 654-11 5 74 5-11 655-11 6 74 6-11 656-11
- 在卡特(Cat)ET上进行喷油器电磁阀测试以确定是否所有的喷油器电磁阀都可被ECM通电激励。
- 在卡特(Cat)ET上进行断缸测试以便将任何可能没在喷油的喷油器识别出来。 与之有关正确的程序，请参阅故障诊断与排除, "喷油器电磁阀电路 - 测试"。
涡轮增压器出口压力传感器(进气歧管空气)、额定油量位置和/或空燃比控制(FRC)油量位置
- 当发动机在全负荷下运转时，在卡特(Cat)ET的状态屏幕上监视"油量位置(Fuel Position)"和"额定油量限制(Rated Fuel Limit)"。 如果"油量位置(Fuel Position)"不同于"额定油量限制(Rated Fuel Limit)"的话，应接着检查进气歧管压力。
- 确认没有出现任何与涡轮增压器出口压力传感器(进气歧管空气)或大气压力传感器相关的活动诊断编码。
- 在卡特(Cat)ET状态屏幕上监视正常运转情况下的进气歧管压力和大气压力。
注: 在卡特(Cat)ET状态屏幕上大气压力不是一个缺省显示参数。 必须建立一个新参数屏幕以便监视大气压力传感器。
进排气系统
- 检查空气滤清器阻塞指示器。 清洁或更换阻塞的空气滤清器。 请参阅操作和保养手册。
- 检查进排气系统有无阻塞和漏气。 更多有关信息资料，请参阅测试与调整, "进排气系统"。
供油
- 检查燃油管路有无以下故障： 管路阻塞, 管路陷缩 和 管路压缩. 如果发现燃油管路有问题的话，应修理和/或更换管路。
- 检查燃油油箱有无可能会堵塞供油的外物。
- 如果进行过下列任何程序的话，检查燃油的低压供油系统内有无空气。
- 更换燃油滤清器
- 维护燃油低压供油油路
- 更换单体喷油器
注: 燃油低压供油管路上安装的观察孔将会有助于诊断燃油中的空气。 更多有关信息资料，请参阅测试与调整, "燃油系统"。
- 更换燃油滤清器
- 驱除低压燃油供油油路内的空气。 请参阅操作与保养手册, "燃油系统-泵注"。
| 注意 |
|---|
持续盘车不要超过30秒。 再次盘车前，让起动马达先冷却2分钟。 |
- 检查燃油质量。 温度低于0 °C (32 °F)时，检查燃油是否凝固(结蜡)。 请参阅专门说明书, SEBD0717, "柴油和您的发动机"。
- 发动机起动盘车期间检查燃油滤清器后的燃油压力。 有关正确的油压数值，请参阅测试与调整, "燃油系统"。 如果此燃油压力低，更换燃油滤清器。 如果更换燃油滤清器后此燃油压力仍然低的话，应检查以下各项： 燃油输油泵, 燃油输油泵联轴器 和 燃油压力调节阀. 更多有关信息资料，请参阅测试与调整。