激活的事件代码
激活的事件代码代表发动机运转故障。 尽快地排除故障。
激活的事件代码按号数升序方式排列。 最小号的代码先记录。
图 1 示为温度传感器的工作范围示例。 不要使用该图进行温度传感器的故障诊断与排除。
图 1 | g01138880 |
温度传感器的典型工作范围示例 (1) 这个区域表示参数的正常工作范围。 传感器正常的输出电压在 0.2 VDC 到 4.2 VDC。 (2) 这个区域中,107 °C (225 °F) 以上的温度高于正常值。 传感器的输出电压会设置一个事件代码。 传感器没有电子故障。 (3) 这些区域中,传感器的输出电压过高或过低。 电压值不在正常范围内。 电子故障将产生诊断代码。 请参阅故障诊断与排除, "出现诊断代码的情况下的故障诊断与排除",了解诊断代码的更多资料。 |
事件用两种格式表示。 在第一种格式中,"E" 意味着该代码是一个事件代码。 "XXX" 代表事件代码的数字识别符。 随后是代码的说明。 如果适用警告、减额或停机的话,数字识别符各不相同。 参考以下例子:
- E004 发动机超速停机
在第二种格式中,"E" 意味着该代码是一个事件代码。 "XXX-X" 代表事件代码的数字识别符。 第四位 "X" 用于识别该事件的性质(警告、减额或停机)。 随后是代码的说明。 参考以下例子:
- E360-1 机油压力偏低警告
- E360-2 机油压力偏低减额
- E360-3 机油压力偏低停机
警告、减额或停机的定义如下:
警告 - 这种状况代表发动机运转有严重故障。 但是,这种状况不需要减额或停机。
减额 - 这种状况下,ECM 会降低发动机功率,有助于避免发动机损坏。
停机 - 这种状况下,ECM 启用机器驾驶室中的声音报警器和警告指示灯来提醒操作员发动机正发生损坏。 操作员必须关闭发动机。
记录的事件代码
当 ECM 产生了一个事件代码时,ECM 将此代码记录在永久存储器中。 ECM有一个内部诊断时钟。 ECM 在设置一个事件代码后会记录以下信息:
- 代码最先发生的时间
- 代码最后发生的时间
- 代码发生的次数
记录的代码按时间顺序列出。 首先列出最新的事件代码。
这个资料可能有助于诊断和排除间歇性故障。 记录的代码也能用于审查发动机的性能。
清除事件代码
当发生下列之一的状况时,存储器中的代码被清除。
- 100 工作小时代码不重现。
- 记录新代码且存储器中已有 10 个代码。 在这种情况下,最早的代码被清除。
- 维修技师手动清除代码。
在调查和解决了产生事件代码的故障之后,一定要清除记录的代码。
故障诊断和排除
要进行基本的发动机故障诊断与排除,首先进行下列步骤来诊断故障:
- 获得下列申诉信息:
- 事件及事件发生的时间
- 确定事件的状况。 包括发动机转速和负载的状况。
- 确定是否由于代理商或用户装上的某个系统引起该事件。
- 确定是否发生其它事件。
- 事件及事件发生的时间
- 确认申诉不是由于发动机正常运转引起的。 确认申诉不是由于操作者错误引起的。
- 缩小可能原因的范围。 考虑操作员信息、运转状况和发动机的历史。
- 进行目视检查。 检查下列各项:
- 燃油供给
- 机油油位
- 机油供给
- 接线
- 接头
- 燃油供给
确保检查接头。 这对于间歇性故障尤为重要。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
如果使用这些步骤不能排除故障,则应在本手册中找出最适用该事件的步骤。 根据推荐的测试,检查每个可能的起因。
监测系统设置点
可编程监控系统决定电子控制模块(ECM)对可能损坏发动机的状况作出反应的动作程度。 当出现任一这些状况时,将会设置相应的事件代码。
表 1 中介绍了监测状况及各个状况的缺省设置点。 各个状况都有相关的参数。 可以使用卡特彼勒电子技师 (ET) 查看各个参数的设定值。 一些参数的触发点可由卡特彼勒电子技工 (ET) 进行调整。
监测系统设置点     | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
状况     | 动作     | 延迟时间( 秒)     | 触发点     | 缺省状态     | ||||
最小 | 最大 | 预设定值     | 最小     | 最大     | 预设定值     | |||
E096 燃油压力高     | 警告     | 无     | 无     | 8     | 无     | 无     | 758 kPa (110 psi)     |
接通 (On) (1)     |
E172 空气滤清器阻力高     | 警告     | 无     | 无     | (2)     | 无     | 无     | 7.5 kPa (1.1 psi)     |
接通 (On) (1)     |
减额 | 无     | 无     | (2)     | 无     | 无     | 7.5 kPa (1.1 psi)     |
接通 (On) (1)     | |
E194 排气温度高     | 减额     | 无     | 无     | 10     | 无     | 无     | (3)     | 接通 (On) (1)     |
E360 发动机机油压力低     |
警告     | 无     | 无     | 8     | 无     | 无     | (3)     | 接通 (On) (1)     |
停机 | 无     | 无     | 4     | 无     | 无     | (3)     | 接通 (On) (1)     | |
E361 发动机冷却液温度高     |
警告     | 无     | 无     | 10     | 85 °C (185 °F)     |
113 °C (235 °F)     |
113 °C (235 °F)     |
接通 (On) (1)     |
减额 | 无     | 无     | 10     | 86 °C (187 °F)     |
116 °C (241 °F)     |
116 °C (241 °F)     |
接通 (On)     | |
停机 | 无     | 无     | 10     | 87 °C (189 °F)     |
116 °C (241 °F)     |
116 °C (241 °F)     |
接通 (On)     | |
E362 发动机超速     | 警告 ( C15)     | 无     | 无     | 0     | 无     | 无     | 2600 rpm     | 接通 (On) (1)     |
警告 ( C18) | 2500 rpm     | |||||||
减额 ( C15) | 无     | 无     | 0     | 无     | 无     | 2800 rpm     | 接通 (On) (1)     | |
减额 ( C18) | 2700 rpm     | |||||||
E363 燃油温度高     | 警告     | 1     | 120     | 30     | 无     | 无     | 90 °C (194 °F)     |
接通 (On) (1)     |
减额 | 1     | 120     | 10     | 无     | 无     | 91 °C (196 °F)     |
接通 (On)     | |
E390 燃油滤清器阻塞     | 警告     | 无     | 无     | 3600     | 无     | 无     | Open     | 接通 (On) (1)     |
减额 | 无     | 无     | 14400     | 无     | 无     | Open     | 接通 (On) (1)     | |
E441 提升怠速来提高蓄电池电压     | 警告     | 无     | 无     | (4)     | 无     | 无     | (5)     | 接通 (On)     |
E539 发动机进气温度高     | 警告     | 无     | 无     | 8     | 无     | 无     | 75 °C (167 °F)     |
接通 (On) (1)     |
减额 | 无     | 无     | 8     | 无     | 无     | 79 °C (174 °F)     |
接通 (On) (1)     |
( 1 ) | 该事件始终启用。 不能停用该事件。 |
( 2 ) | 延迟时间随发动机工况而各不相同。 |
( 3 ) | 数值由(运行)图决定 |
( 4 ) | 满足的状况必须持续 5 分钟。 |
( 5 ) | 油门必须保持在 25% 以下,蓄电池电压必须保持在 24.5 VDC 以下。 |