连杆轴承
连杆轴承必须与连杆轴承孔紧密地配合。 如果轴承接合面出现微振磨损，应检查孔径。 这可能表明由于松动配合而导致了磨损。
有内径小于原尺寸 0.50 mm (.020 in) 和 1.00 mm (.040 in) 的连杆轴承可供选用。 这些轴承用于磨过的曲轴。
主轴承
有外径大于原尺寸轴承外径的主轴承可供选用。 这些轴承适用于主轴承孔被镗大后，其尺寸大于原尺寸的缸体。
有外径大于原尺寸 0.50 mm (0.020 in)、1.00 mm (0.040 in) 和 2.0 mm (0.080 in) 的主轴承可供选用。
另有内径小于原尺寸 0.25 mm (0.010 in) 和 1.00 mm (0.040 in) 的主轴承可供使用。 另可选用内径小于原尺寸 0.50 mm (0.020 in) 的主轴承。
缸体
在没有轴承而安装主轴承盖的情况下，可检查缸体的主轴承座孔。 拧紧固定主轴承盖的螺母至技术规格中给出的扭矩。 轴承孔的对准误差不得超过 0.040 mm (.0016 in)。 有关主轴承座孔对准的 1P-4000 直线镗孔工具 的使用方法，请参阅专门说明书, SMHS7606。 1P-3537 内径千分表总成 可用来检查座孔尺寸。 与组件在一起还有一本专门说明书, GMGO0981。
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| 图 1 | g00285686 |
1P-3537 内径千分表总成 | |
飞轮和飞轮壳体
| 所需工具 | 数量 | |
| 8T-5096 | 千分表总成 | 1 |
飞轮壳体端面跳动（轴向偏心度）
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| 图 2 | g00285931 |
8T-5096 千分表总成 | |
如果您使用任何其他方法检查端面跳动，请记住必须消除轴承间隙。 消除间隙才能进行正确的测量。
- 将千分表固定在飞轮上，使千分表的测头接触飞轮壳体的端面。
- 在每一点读取千分表的读数之前，向曲轴施加一个朝向后端的力。
- 在位置 (A) 将千分表设定至 0.0 mm (0.00 in)，然后转动飞轮。 在位置 (B) 、 (C) 和 (D) 读取千分表的读数。
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| 图 3 | g00285932 |
检查飞轮壳体的端面跳动 | |
| 注意 |
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曲轴转动之前发动机必须被预润滑。 如果曲轴在干的轴瓦表面转动，会造成损坏。 |
- 在所有四点测得的高低值间的差值不得超过 0.38 mm (0.015 in)，该数值就是飞轮壳体的最大许可端面跳动（轴向偏心度）。
飞轮壳体镗孔跳动（径向偏心度）
- 将千分表固定在飞轮上，使千分表的测头接触飞轮壳体的镗孔。
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| 图 4 | g00285934 |
8T-5096 千分表 | |
- 在位置 (C) 将千分表调整至 0.0 mm (.00 in)。 将曲轴向上推到顶住轴承的上端。 请参阅插图 5。 把测定的曲轴间隙测量值填入表中第 1 行的 (C) 列内。
注: 填写千分表测量值时要写上正确的正负符号。 该符号对于表中数值的正确计算是很必要的。
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| 图 5 | g00285936 |
- 将步骤 2 的测量值除以 2。 把得出的结果填入表中第 1 行 (B) 和 (D) 列。
- 转动曲轴，使千分表处于 (A) 位置。 将千分表调整至 0.0 mm (.00 in)。
| 注意 |
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曲轴转动之前发动机必须被预润滑。 如果曲轴在干的轴瓦表面转动，会造成损坏。 |
- 按逆时针方向转动曲轴，使千分表处于 (B) 位置。 将测量值填入表中。
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| 图 6 | g00285932 |
检查飞轮壳体的镗孔跳动 | |
- 逆时针旋转飞轮，将千分表置于 (C) 位置。 将测量值填入表中。
- 按逆时针方向转动曲轴，使千分表处于 (D) 位置。 将测量值填入表中。
- 将每一列中的行相加。
- 用 B 列和 D 列内的较大数值减去较小数值。 将该差值填入第 III 行。 此结果即为水平偏心度(失圆度)。 第 III 行的 C 列的数值即为垂直偏心度。
- 在总偏心度图上，找出垂直偏心度和水平偏心度两条线的交叉点。
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| 图 7 | g00286046 |
总偏心度曲线图 (1) 总垂直偏心度 (2) 总水平偏心度 (3) 合格数值 (4) 不合格数值 | |
- 如果交叉点处于标记为"可接受"的范围内，则镗孔是对准的。 如果交叉点处于标记为"不合格"的范围内，则必须更换飞轮壳体。
飞轮端面跳动（轴向偏心度）
- 请参阅图 8 并安装千分表。 在读取千分表上的读数之前，在曲轴上施加一个同方向的力。 该力将消除任何曲轴端隙。
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| 图 8 | g00286049 |
检查飞轮的端面跳动 | |
- 将千分表调整至 0.0 mm (.00 in)。
- 以 90 度为间隔转动曲轴，读取千分表的读数。
| 注意 |
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曲轴转动之前发动机必须被预润滑。 如果曲轴在干的轴瓦表面转动，会造成损坏。 |
- 记录所有四个测点的测量值。 计算出较高和较低测量值之间的差值。 该数值不应超过飞轮的最大容许端面跳动（轴向偏心度）。
飞轮镗孔跳动（径向偏心度）
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| 图 9 | g00286054 |
检查飞轮的镗孔跳动 (1) 7H-1945 握杆 (2) 7H-1645 握杆 (3) 7H-1942 千分表 (4) 7H-1940 万用附件 | |
- 将千分表调整至 0.0 mm (.00 in)。
- 以 90 度为间隔转动曲轴，读取千分表的读数。
| 注意 |
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曲轴转动之前发动机必须被预润滑。 如果曲轴在干的轴瓦表面转动，会造成损坏。 |
- 记录所有四个测点的测量值。 计算出较高和较低测量值之间的差值。 该数值不应超过飞轮的最大容许镗孔跳动（径向偏心度）。
- 记录所有四个测点的测量值。 计算出较高和较低测量值之间的差值。 该数值不应超过飞轮的最大容许先导镗孔跳动。
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| 图 10 | g00286058 |
飞轮离合器导向轴承孔 | |
检查曲轴挠度（弯曲）
发动机安装不当可导致曲轴弯曲。 如果发动机安装轨道未正确固定到基础安装轨道，则缸体可能发生扭曲或弯曲。 变形会导致曲轴偏转。 此弯曲可导致曲轴和轴承失效。
必须在发动机的最终安装后检查曲轴挠度。 可以利用以下程序检查曲轴挠度。
- 拆下缸体上的检查盖即可方便地操作连杆轴颈。 该检查盖应最接近发动机的中心。 必须对中央连杆轴颈进行此项检查。
- 沿正常转向转动曲轴，直到平衡重的中心刚好高于连杆。
| 注意 |
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曲轴转动之前发动机必须被预润滑。 如果曲轴在干的轴瓦表面转动，会造成损坏。 |
- 在螺栓和配重之间安装一个 Starrett 曲轴变形千分表 696 号 与一个 Starrett 696B 号 。 将千分表置于配重末端的 10 mm (.39 in) 范围内。 通过转动千分表的表盘使指针对准零点。 在端点上转动千分表，直到千分表的指针不再离开零点为止。
- 沿正常旋转方向转动曲轴，直到千分表几乎碰到连杆。 此连杆位于曲轴的另一端。
注: 不要让千分表 碰到连杆上。
- 在曲轴转动约 300 度的过程中，千分表的读数差值不能超过 0.080 mm (.0032 in)。 现在将曲轴反向转到起始位置。 千分表读数现在必须为零。 如果千分表读数不为零，重新执行此程序。
如果千分表读数超过 0.080 mm (.0032 in)，表示缸体扭曲。 松开用来将发动机安装轨道固定到基础安装轨道上的螺栓。 调整垫片，使发动机重新垂直。 确保发动机安装螺栓有足够的间隙，以允许发动机在变热时膨胀。
发动机对齐
定期保养时，应检查发动机是否与从动设备对齐。 请参阅发动机的操作和保养手册。
请参阅以下对齐规格：
曲轴轴向间隙 ... 0.40 ± 0.20 mm (0.016 ± 0.008 in)
最大允许软脚 ... 0.08 mm (0.0031 in)
最大允许平行偏移或孔径偏移 ... 0.127 mm (0.0050 in)
最大允许轴向偏移或端面偏移 ... 0.178 mm (0.0070 in)
发动机安装底脚与基座螺栓之间应始终保持适当的张力。 必须每 1000 小时检查一次扭矩。 有关详细信息，请参阅以下维修手册：专门说明书, REHS0423, "双轴承发动机的对齐", 应用和安装指南, LEBW4975, "对齐" 和 应用和安装指南, LEBW4974, "安装"。
减振器
损坏或出故障的减振器都将使振动加剧。 振动将导致曲轴损坏。
软管减振器出现弯曲或发生损坏，应更换减振器。 如果螺栓孔尺寸变大，请更换减振器。 在因扭力造成曲轴出现故障时也需要更换减振器。