 | |
| 图 1 | g00290291 |
(1) 数据链路 (2) 客户 24 针接头 (3) 接线盒 (4) 燃油齿条位置传感器 (5) 冷却液液位传感器 (6) 电子控制模块（ECM） (7) 变速箱油温传感器 (8) 变速箱油压传感器 (9) 大气压力传感器 (10) 发动机机油压力传感器 (11) 转速传感器 (12) 冷却液温度传感器 | |
发动机配备有各种可选的发动机特性和控制装置。 本章节提供有关发动机监控和控制装置的一般信息。 本章节还回顾了这两台发动机的操作。 一台发动机使用一个系统监视发动机参数。 此系统也用于通过发动机报警提供发动机保护。
除正常调速和监视功能外，电子控制模块 (ECM) 还向电控发动机提供基本发动机保护。 ECM 按照以下方式操作：
- ECM 诊断潜在故障。
- ECM 启动纠正措施。
- ECM 向发动机操作员传输诊断。
故障严重性决定 ECM 的纠正措施。 此控制模块可修改发动机性能。 纠正措施可完全关停发动机。
当部件触发警报时，必须排除导致警报的根源。 诊断通过电子数据链路广播。 这会向以下任意部件发送电子信号：
- 发动机控制面板
- 电子显示器
请参阅 OEM 手册，了解显示器和监控系统的完整说明。 您的 OEM 还具有其他保护系统的信息。
冷却液温度传感器
此传感器监视发动机冷却液温度。 此特性与电子控制模块 (ECM) 的输出一起用于发动机系统诊断。 该 ECM 输出可通过继电器或指示灯指示冷却液温度高。 此外，该传感器还会激活冷起动策略，从而改善发动机的起动性能。
冷却液温度高报警
| 注意 |
|---|
必须保持冷却液液位，关停装置才不会动作，因为正常工作时其传感元件必须浸没在冷却液中。 |
在 3408 船用发动机上，冷却液温度传感器位于缸体左后方。 在 3412 船用发动机上，冷却液温度传感器位于缸体右后方。
当冷却液温度高于 104°C (219°F) 时，冷却液温度开关关闭。 这将激活冷却液温度警报。
当冷却液温度低于 104°C (219°F) 时，冷却液温度开关打开。 这将关闭冷却液温度警报。 您不需要复位冷却液温度开关。
冷却液温度传感器失效
如果存在以下任一状况，则冷却液温度传感器可能失效：
- 传感器输出开路。
- 传感器输出对接地短路。
- 传感器输出对电源短路。
- 冷却液温度测量读数超出技术规格。
ECM 会检测到冷却液温度传感器的失效情况。 诊断灯将会警告操作员冷却液温度传感器的状态。 与冷却液温度有关的策略将停用。 冷却液温度传感器失效不会导致发动机停转或任何功率改变。
冷却液液位传感器
 | |
| 图 2 | g00290575 |
冷却液液位传感器有两种工作方式。 此传感器监视发动机冷却液液位，以检测低冷却液液位。 此传感器还向发动机控制模块 (ECM) 提供信息。
ECM 的输出可通过继电器或指示灯指示冷却液液位低。 必须向冷却系统添加冷却液以排除此状况。 有关更多信息，请参见操作和保养手册, "冷却系统建议"（保养部分）。
冷却液液位传感器失效
当冷却液液位传感器的输出处于以下状态之一时，冷却液液位传感器可能出现故障。
- 开路
- 对接地短路
- 对电源短路
冷却液液位传感器故障将不会导致发动机停机或功率改变。
发动机控制模块 (ECM) 将检测冷却液液位传感器的故障。 随后，发动机控制模块通过警告灯警告操作员。
发动机机油压力传感器
 | |
| 图 3 | g00290690 |
发动机机油压力传感器 | |
 | |
| 图 4 | g00290693 |
发动机机油压力图 (X) 不同压力下的发动机转速 (Y) 发动机机油压力 (1) 压力充足 (2) 压力不足 | |
机油压力低
发动机机油压力传感器出于诊断目的而检测发动机机油压力。 发动机机油压力传感器向电子控制模块（ECM）发送一个信号。 无须复位。
机油压力低警告
ECM 监控发动机机油压力 (Y) 和发动机转速 (X) ，以检测有无不可接受的低油压状态。 如果客户指定此参数，且存在此状况，将会记录一个事件并发送警告信号。
注: 机械控制发动机可能配备有机油温度表和机油压力表。
机油压力非常低警告
ECM 监控发动机机油压力 (Y) 和发动机转速 (X) ，以检测有无危险的机油压力过低状况。 如果客户指定此参数并存在此状况，将会记录一个故障并发送一个警告信号。 如果客户指定"减额"参数，ECM 使发动机减速到安全的工作范围。
发动机机油压力传感器失效
如果存在以下任一状况，则发动机机油压力传感器可能失效：
- 发动机机油压力传感器输出为开路。
- 发动机机油压力传感器输出对接地短路。
- 发动机机油压力传感器输出对电源短路。
- 机油压力测量读数超出技术规格。
ECM 会检测到发动机机油压力传感器的失效。 诊断灯警告操作员发动机机油压力传感器的状态。 机油压力相关策略将被禁用。 发动机机油压力传感器失效不会导致发动机停机。
请参阅维修手册，了解有关发动机电子系统的更多信息。
船用变速箱机油压力
通过电子控制模块 (ECM) 监控船用发动机变速箱机油压力，以便检测高变速箱机油压力并进行诊断。 此特性是电控发动机上的可编程选项。
ECM 可用于通过继电器或指示灯指示高变速箱机油压力。 船用发动机变速箱机油的最大压力级别为 700 至 2962 kPa (102 至 430 psi)。 出厂默认设定值是 2400 kPa (348 psi)。
船用变速箱机油温度
通过电子控制模块 (ECM) 监控变速箱机油温度，以便检测高变速箱机油温度并进行诊断。 此特性是电控发动机上的可编程选项。
ECM 监控变速箱机油温度。 此模块可用于向船用变速箱发送高机油温度信号。 ECM 通过继电器或指示灯工作
变速箱机油的最大温度范围为 50° 至 120°C (122° 至 216°F)。 出厂默认设定值是 95°C (203°F)。
油门位置传感器
电控油门位置传感器 (TPS) 位于驾驶室中。 TPS 测量发动机调速器要求的所需发动机转速。 这将消除机械油门连杆和手动调整。
TPS 的输出是一个脉冲宽度调制信号。 TPS 的占空比以 485 Hz 的标称频率在 5% 到 95% 之间变化。 发动机控制模块通过使用 TPS 的输入计算所需的发动机转速。
低怠速转速 - 所需发动机转速是通过使用 TPS 的占空比计算。 占空比为 10% 或更低时，所需发动机转速将设定为 0% 的油门。
高怠速转速 (2410 rpm) - 占空比为 90% 或更高时，所需发动机转速将设定为 100% 的油门。
油门位置传感器失效
油门位置传感器失效 (TPS) 可能发生在以下任意条件下：
- TPS 的输出为开路。
- TPS 的输出对接地或电源短路。
- TPS 的输出具有脉冲丢失或额外的脉冲。
间歇性故障导致发动机转速陡然下降。 发动机控制模块将检测油门传感器故障。 然后，模块通过诊断灯警告操作员。 发动机转速将设定在低怠速。
操作员可使用同步开关将油门控制传输到第二油门位置传感器。 如果两个油门位置传感器都出现故障，发动机转速将默认为低怠速。
进气歧管空气压力
 | |
| 图 5 | g00291597 |
进气歧管空气压力传感器 | |
空燃比控制使用实际发动机转速和实际进气歧管空气压力（增压压力）控制瞬时烟雾水平。 当油门加大，发动机需要更多燃油时，将会通过控制供油来降低发动机排气的整体烟度。
电子控制模块 (ECM) 监视进气歧管空气压力。 此模块还限制喷油量，直到达到特定进气歧管空气压力。
注: 进气歧管空气压力传感器位于发动机顶部，右前侧附近。
增压压力是根据进气歧管空气压力传感器和发动机机油压力传感器的读数之间的压差确定。 此操作是在发动机转速为零时完成。
此输出可通过继电器或警告灯传递。
进气歧管空气压力传感器故障
如果存在以下任一状况，则进气歧管空气压力传感器可能会失效：
- 传感器输出为开路。
- 传感器输出对接地或电源短路。
- 传感器读数超出规定参数。
ECM 将检测进气歧管空气压力传感器的故障。 将通过诊断灯向操作员警告故障。 与增压有关的策略将停用。 此传感器故障将不会导致发动机停机或功率改变。