| 所需工具 | ||
| 零件号 | 零件名称 | 数量 |
| 1U-5470 或者 198-4240 |
发动机压力表总成 或者 数字压力指示器 |
1 |
| 3Y-2888 | 接头 | 1 |
| 3J-1907 | O 形密封圈 | 1 |
注: 5P-2720 探针适配器总成 和 164-2192 压力探针 均可与这些工具一起使用。 利用这些附加工具可进一步安装压力探针。
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渗漏或溅溢到热表面或电气部件上的燃油会引起失火。 应立即将溅溢的燃油清除干净。 |
| 注意 |
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保持所有零件清洁无杂质。 杂质会造成快速磨损和缩短部件寿命。 |
| 注意 |
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在检验、保养、测试、调整及维修产品时，务必留心，确保液体盛装在容器中。 在打开任何腔室或拆解任何储有液体的部件之前，要准备好用合适的容器收集液体。 有关适合收集和盛接卡特彼勒产品上液体的工具及用品，参考专门出版物, NENG2500, "卡特彼勒工具和修理车间设备指南"。 按照当地法规和指令处置所有液体。 |
可以利用 1U-5470 发动机压力总成 或 198-4240 数字压力指示器 检查发动机的燃油压力。
有关使用 1U-5470 发动机压力表总成 所需的说明，请参阅专门说明书, SEHS8907, " 1U-5470 发动机压力表总成 的使用"。 请参阅操作手册, NEHS0818, "使用 198-4240 数字压力指示器 "，以了解 198-4240 数字压力指示器 的使用说明。
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| 图 1 | g01140172 |
当发动机处于正常工况且带载运行时，燃油压力应当在以下范围内：
- 400 到 525 kPa (58 到 76 psi)
低怠速下，燃油滤清器进口的燃油压力应当为：
- 400 到 435 kPa (58 到 64 psi)
如果扣除经过滤清器的压力降（delta P），到燃油供应油道的燃油压力应当为同一数值。
采用新滤清器时，经过燃油滤清器的压力降应当为：
- 35 kPa (5 psi)
当磨损颗粒收集在燃油滤清器内时，滤清器两端的压差将会升高。 滤清器堵塞时，操作员发现明显的功率降低前，燃油供应压力最多可能降至 69 kPa (10 psi)。 燃油压力偏低将会导致单体喷油器出现气穴或内部损坏。 燃油滤清器的前后压差不得超过 69 kPa (10 psi)。
采用以下步骤检查已过滤燃油压力：
- 将排放塞 (1) 从燃油滤清器底座上拆下。
- 将接头、密封和发动机压力测试总成装入燃油滤清器底座内的端口 (1) 中。 请参阅专门说明书, SEHS8907, "使用 1U-5470 发动机压力总成 "。