第一个系统向变矩器和行星变速箱供油。
第二个系统向输出分动器、轴间差速锁和三个轮轴差速锁供油。
变矩器和变速箱
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| 图 1 | g00809226 |
变矩器液压控制系统向变速箱行星齿轮的离合器提供高压油。 高压油还供应到变矩器和变矩器锁止离合器。
来自变矩器集油槽 (1) 的油通过油泵 (3) 吸入到吸入滤网 (2) 。
油泵的油流经油滤清器 (4) 供应到降档电磁阀 (5) 和升档电磁阀 (6) 。 油还供应到选档器和压力控制阀 (13) 。 降档电磁阀 (5) 和升档电磁阀 (6) 控制到旋转激励器 (7) 的高压油流。 旋转激励器 (7) 确定选档器和压力控制阀 (13) 中选档器滑阀 (12) 的位置。
选档器和压力控制阀 (13) 中的选档器滑阀 (12) 允许先导油流到压力控制阀 (9) 上的独立阀 (8) 。 选档器滑阀的位置确定到独立阀的先导油路。
每个独立阀都是一个调节阀，用于控制供应到变速箱行星齿轮中离合器的油压。
选档器和压力控制阀的油还供应到变矩器。 变矩器使用的油随后流经变速箱油冷却器，然后回流到变速箱充当润滑剂。
变速箱油泵和吸入滤网
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| 图 2 | g00792128 |
(3) 油泵（变速箱） (14) 端口（进口） (15) 惰齿轮 (2) 吸入滤网 (16) 变矩器壳体 (17) 齿轮 | |
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| 图 3 | g00792091 |
(3) 油泵（变速箱） (14) 端口（进口） (18) 软管（润滑） (19) 端口（出口） | |
变速箱油的油泵 (15) 位于变矩器壳体 (16) 的顶部。
油泵用花键连接到由变矩器的输入通过惰轮 (15) 驱动的齿轮 (17) 上。
油通过油泵从变矩器壳体中的集油槽吸入。 该油随后流过吸入滤网 (2) 流到油泵中的端口 (14) 。 该油随后从端口 (19) 泵送到系统。 软管 (18) 接收来自系统的油，以便润滑泵驱动总成。
变速箱油滤清器
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| 图 4 | g00792383 |
(20) 变速箱油滤清器底座 (21) 滤清器滤芯 (22) 油室（进油口） (23) 滑阀（旁通阀） (24) 油室（出油口） (25) 弹簧（旁通阀） | |
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| 图 5 | g00792384 |
变速箱油滤清器的位置 | |
变速箱油滤清器位于机器的右侧。
该油通过油室 (22) 进入油滤清器底座 (20) 。 该油从油室 (22) 流过滤清器滤芯 (21) 流入油室 (24) ，然后流出滤清器底座。
如果滤清器滤芯中有阻力，滤清器中的油压将会升高。 升高的油压将克服弹簧 (25) 的弹簧力将滑阀 (23) 移到右边。 当滑阀移到右边时，油直接从油室 (22) 流到油室 (24) 。 油滤清器滤芯现在被旁通。
变速箱油冷却器
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| 图 6 | g00792759 |
此为变速箱油冷却器的下方视图。 | |
变速箱的油冷却器位于发动机右侧制动系统的油冷却器的下方。
变矩器的油传送到油冷却器，由发动机冷却液进行冷却。 油冷却器的油随后用于润滑变速箱、泵驱动总成和附件驱动总成。
输出分动器和差速器
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| 图 7 | g01199130 |
第二个液压回路为输出分动器提供润滑。 该回路还控制轴间差速器和轮轴差速器。
来自输出分动器 (31) 集油槽的油由充油和净化泵 (26) 经过磁性滤网 (32) （如有装配）吸入，以清除油中可能存在的所有金属颗粒。 充油和净化泵为输出分动器和差速锁充油。 输出分动器和差速锁的充油和净化泵安装在发动机左侧飞轮壳体的顶端。
来自充油和净化泵的油通过滤清器 (27) 和油冷却器 (28) 供应给安装在输出分动器壳体上的电磁阀和安全阀 (29) 。 电磁阀和安全阀控制轴间差速器 (30) 和轮轴差速器的锁止。 电磁阀和安全阀还为输出分动器 (31) 提供润滑油。
电磁阀和安全阀的操作为轴间差速器中的锁止离合器提供油压，以便接合轴间差速锁。 电磁阀和安全阀内有一个辅助电磁阀控制三个轮轴中的轮轴差速锁 (33) 。 该电路允许轮轴差速锁仅在轴间差速锁接合时才接合。
当电磁阀允许高压油从电磁阀和安全阀流到各轮轴中的差速器上的离合器时，该轮轴差速锁接合。 未选择轮轴差速锁时，轮轴差速器离合器中的油会排放到输出分动器壳体的顶部充当额外润滑。
该油进入顶部处的输出分动器壳体。 该油排放到输出分动器壳体的集油槽，为齿轮和轴承提供润滑。