| 注意 |
|---|
务必遵守推荐的发动机预热程序。 请参阅发动机操作和保养手册 。 另外，请参阅本专门出版物 中相关的"针对不同环境温度的润滑剂粘度" 表脚注。 |
| 注意 |
|---|
发动机怠速时间过长会使曲轴箱机油中含有大量的水，从而导致腐蚀、油泥及其它问题。 发动机怠速时间过长还有可能导致喷油器结垢、活塞和燃烧室积碳、腐蚀损坏、机油消耗量增大。 |
有关正确选择机油粘度级别和机油类型和/或技术规格的信息，请参阅本专门出版物, "润滑剂技术规格"章节。
另外，请参阅本专门出版物, "润滑剂粘度"一章。
| 注意 |
|---|
不按照"针对不同环境温度的润滑剂粘度" 表中的推荐和相关脚注操作会导致性能下降和发动机故障。 |
| 注意 |
|---|
确定发动机室的推荐油品时，不要只使用机油粘度栏。 还必须使用油类型（性能要求）栏。 |
为了在寒冷气候下更容易起动，请确保发动机电气系统的所有部件都得以正确的保养。 所有电气导线和接头都应避免以下情况：磨损, 绝缘损坏 和 腐蚀。 蓄电池应保持完全充电及预热状态。 蓄电池和蓄电池电缆规格必须与应用类型相适应。
提供各种起动辅助装置，帮助发动机在低温条件下的冷起动。 请遵守起动辅助装置制造商提供的建议。 请参阅本专门出版物售后, "产品和保修"的前言部分。
有关冷天运转的其他信息，请参阅本专门出版物, "燃油技术规格"部分。 另请参阅本专门出版物, "冷却系统技术规格"部分。
尝试起动发动机之前，请确保发动机中的机油为足以流动的液体。 取出油尺检查机油。 如果机油能从油尺上滴下来，说明机油流动性好，可以起动发动机。 请勿使用煤油稀释过的机油。 因为煤油会在发动机中蒸发。 并导致机油变稠。 煤油会使硅密封件膨胀和软化。 煤油会稀释机油的添加剂。 机油添加剂稀释会降低机油性能，同时还会降低添加剂所提供的发动机保护。
如果因为天气寒冷，油的粘度改变，也请更换滤清器滤芯。 如果不更换滤清器，滤清器滤芯和滤清器外壳可能变得坚硬。 换油后，运转发动机，使较稀的机油循环。
起动冷透发动机或在低于 −18 °C (0 °F) 的环境温度下运转发动机时，请使用能够在低温下流动的原油。 这些多级机油的润滑剂粘度等级为 SAE 0W 或 SAE 5W。 粘度等级示例有 SAE 5W-40。
起动冷透发动机或在低于−30 °C (−22 °F) 的环境温度下运转发动机时，请使用合成多级基础油。 这种机油的润滑剂粘度等级应为 SAE 0W 或 SAE 5W。 使用倾点低于 −40 °C (−40 °F) 的机油。
注: 起动发动机时，请使用环境温度容许的最高机油粘度。 如果表中指定了不同的机油粘度级别，使用表中指定的粘度级别。 在极地应用中，首选润滑方法是使用正确规格的发动机室加热器和更高粘度级别的机油。 有关更多详细信息，请参阅本专门出版物中的"润滑剂粘度"一章。
注: 当发动机一段时间都没有运转时，就为冷透起动。 机油会由于更低的环境温度而变得更加粘稠。 对于低于"针对不同环境温度的润滑剂粘度"表中所列最低环境温度下的冷透起动，推荐使用辅助加热。 对高于规定的最低环境温度下的冷透起动，也可能需要辅助加热，这取决于附加负载和其他因素。
| 注意 |
|---|
使用油液或油底壳加热器、隔热罩或在负载等情况下保持运转的发动机可以并且通常应该使用粘度较高的机油。 "应用于不同环境温度的润滑剂粘度" 表（保养部分）中推荐环境温度下最低 粘度是针对冷透条件的。 起动时，使用环境温度允许的最高粘度机油。 但是，在连续使用（每天多个班次） 和/或使用油液或油底壳加热器 时，对于冷透起动条件，使用比建议的最低粘度粘度更高的机油。 粘度较高的机油可保持尽最大可能的油膜厚度。 请参阅"应用于不同环境温度的润滑剂粘度" 表和针对例外情况的表格脚注。 示例：推荐在 −40°C (−40°F) 时冷透起动的 Cat 柴油发动机上使用的机油粘度为 SAE 0W 粘度级的多级机油（SAE 0W-30）。 如果柴油发动机连续运行，可以使用 SAE 15W-40 粘度级别的柴油发动机机油，而且这种情况下通常优先选用这种粘度级别的机油。 |
| 注意 |
|---|
如果环境条件能够保证，特定的腔室可能需要使用具有推荐技术规格的粘度较高的机油，以提供足够的油膜厚度。 |