动力换档电磁阀
比例减压电磁阀将来自控制器的电信号转化为液压泵的液压信号。 液压信号（动力换挡压力）用于调节液压泵的输出。 控制器改变到电磁阀的电流（PWM 信号），而电磁阀调节动力换挡压力。 控制器根据发动机转速改变到电磁阀的电流。
电磁阀
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| 图 1 | g00666610 |
示意符号 | |
电磁阀的作用是引导液压油流过液压系统。 控制器将根据监视器面板上开关和机器液压系统内压力开关的输入启动适当的电磁阀。 电磁阀启动时，电磁阀接收来自控制器的接地信号。 当在行驶速度模式下选择"高"时，行驶速度电磁阀启动。 此模式激活时，"兔子"行驶速度指示灯发光。
这两个电磁阀都有一个带两触点的接头。 一个触点接收来自对应控制器接头的接地信号。 另一个电磁阀触点与保险丝面板内的蓄电池正极相连。
动力换档电磁阀
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| 图 2 | g00778231 |
312C 和 315C 的动力换挡电磁阀 (1) | |
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| 图 3 | g00685868 |
318C、 319C、 320C、 322C 和 325C 的动力换挡电磁阀 (1) 318C、 319C、 320C、 322C、 325C 和 330C 的照片 | |
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| 图 4 | g00986691 |
321C 的动力换挡电磁阀 (1) | |
控制器根据以下情况调节用来驱动电磁阀的电流：
- 发动机转速旋钮的位置
- 实际发动机转速
- 泵的输送压力
- 动力换挡系统压力
行驶速度电磁阀和回转停车制动器电磁阀
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| 图 5 | g00778233 |
312C 的直线行驶电磁阀 (2) 和回转停车制动器电磁阀 (3) | |
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| 图 6 | g00685886 |
319C、 320C、 322C、 325C 和 330C 的直线行驶电磁阀 (2) 和回转停车制动器电磁阀 (3) | |
行驶速度电磁阀用来改变行驶马达的转速。 当选择低速模式时，电磁阀不通电。 行驶马达的排量由行驶速度电磁阀控制。 如果行驶马达处于高速模式而控制器检测到过高的压力，则行驶速度电磁阀断电，且行驶马达现在处于低速模式下。
执行机具、回转或工具操作时，回转停车制动器电磁阀断电，以释放回转制动器。 在控制杆返回空档后的 6.5 秒内，回转停车制动器电磁阀将断电且回转制动器接合。
直线行驶电磁阀
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| 图 7 | g00778232 |
315C 的直线行驶电磁阀 (2) | |
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| 图 8 | g00685928 |
318C、 319C、 320C、 322C、 325C 和 330C 的直线行驶电磁阀 (4) | |
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| 图 9 | g00986708 |
321C 的直线行驶电磁阀 (5) | |
在机具或回转功能激活时，如果同时踏下右行驶踏板和左行驶踏板，直线行驶电磁阀将通电。 踏下行驶踏板将闭合右行驶压力开关和左行驶压力开关。 激活的机具或回转功能将闭合机具/回转压力开关。 当必要的条件得到满足时，ECM 将使直线行驶电磁阀通电。 随后，直线行驶电磁阀将液压力从右侧液压泵输送给两台行驶马达。 左侧液压泵将提供操作机具和回转功能所需要的压力。 这种泵工作模式将防止右行驶马达和左行驶马达间出现压差，从而确保了机器的直线行驶。