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| 图 1 | g00105031 |
(1) 进气孔 (2) 纵列传动箱壳体 (3) 轮子心轴壳体 | |
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| 图 2 | g01382520 |
(3) 轮子心轴壳体 (4) 链轮 (5) 垫片 (6) 制动器轴套 (7) 静碟片 (8) 转动碟片 (9) 气室 (10) 轮子心轴 (11) Duo-Cone 端面 密封 (12) 弹簧 (13) 气动活塞 (14) 盖 | |
差速器传出的动力通过驱动系统输到链轮上 (4) 。 在轮子心轴壳 (3) 内侧，链轮 (4) 转动轮子心轴 (10) 、制动轮毂 (6) 和转动碟片 (8) 。 驱动轮连到轮子心轴上 (10) 。
每只轮子心轴壳体里有一只碟片式制动器 (3) 。 制动系统里有四只碟片式行车制动器。 用纵列传动箱壳体里 (2) 的油把制动器冷却。 行车制动器是由行车制动器上的气体控制阀带动。 Duo-Cone 端面密封 (11) 设在轮子心轴 (10) 和轮子心轴壳体 (3) 之间。 Duo-Cone 端面密封用于封油防止外渗。 Duo-Cone 端面密封又可防止外来的尘埃、水和其它污染杂质进入。
静碟片 (7) 用花键装入轮子心轴壳体里 (3) 。 转动碟片 (8) 用花键装在制动器轴套上 (6) 。 制动器轴套 (6) 用花键装到轮子心轴上 (10) 。
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| 图 3 | g00105036 |
仪表盘 (15) 空气压力表 (16) 空气压力表 | |
气罐每部分的气压通往 各自的气压表 (15) ，和有关行车制动器的 (16) 仪表盘及气体控制阀 (17) 。
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| 图 4 | g01382541 |
气体控制阀的位置（行车制动器） (17) 行车制动器的气动控制阀。 | |
踩下行车制动器控制（踏板），活塞杆就带动行车制动器的气体控制阀 (17) 。 然后，行车制动器的气体控制阀就把气压从两只气罐部分输到 上。 踏板的踩下位置，调节输往制动器的气压用量。
气压通往气室 (9) 的进气口 (1) 。 然后，气压带动气动活塞 (13) 推向静碟片 (7) 和转动碟片 (8) 。 气动活塞把碟片推向盖子 (14) 。 当气压增加，气动活塞 (13) 就压向碟片。 使碟片之间产生摩擦。 由于静碟片 (7) 和轮子心轴壳体 (3) 不能转动，摩擦力增大后，转动碟片 (8) ，制动器轴套 (6) 和轮子心轴 (10) 的转动开始减慢。 制动器处在制动开位置，但制动器还未全面合上。
当踏板继续往下踩，气室 (9) 内的气压就一路增加。 之后，碟片之间的摩擦力大得足于使 转动碟片 (8) ，制动器轴套 (6) 和轮子心轴 (10) 停止转动。 气压留存在制动器里，以保持制动器处在 制动开（BRAKE ON） 的位置。
当司机松开踏板，气室里 (9) 的气压 就通过进气孔 (1) 释放到行车制动器的控制阀 (17) 。 之后，弹簧 (11) 压向气动活塞 (13) 使其回到制动器关 位置。 转动碟片 (8) 又再次可以在静碟片 (7) 之间自由转动。
轮子心轴壳体 (3) 的底部有一只螺塞。 螺塞可以取下，以检查摩擦片的磨损。 摩擦盘的磨损可以通过使用一个 5P-7389 螺栓组件 观察活塞运行。
检查制动包的磨损之前，参考 测试和调整, "制动碟片磨损-检测"。 有关说明在本手册里。