Regenerace je odstranění sazí z filtru částic pro dieselové motory (DPF). Pro regeneraci filtru pevných částic se používá aktivní a pasivní regenerace. Filtr DPF zachycuje jak saze, tak i popel. Během regenerace se saze odstraní. Popel se odstraňuje při procesu čištění. Více informací o údržbě filtru pevných částic viz Příručka pro provoz a údržbu, "Filtr pevných částic - čištění/výměna".
Pasivní - Pasivní regenerace probíhá tehdy, když teplota výfuku je pro regeneraci dostatečně vysoká. Pasivní regenerace může probíhat bez povšimnutí obsluhy. Není potřebný žádný zásah obsluhy. Provoz stroje nad střední polohou otevření škrticí klapky a pod zatížením umožňuje pasivní regeneraci během normálního provozu. Při nízkých volnoběžných otáčkách a nízkém zatížení budou teploty výfuku nižší, takže pasivní regenerace není možná.
Aktivní - Aktivní regenerace je zpožděné vstříknutí paliva do spalovací komory, čímž se dostatečně zvýší teplota výfuku pro aktivní regeneraci. Řídicí modul motoru používá několik výstupů z motoru ke stanovení, kdy je potřebná aktivní regenerace. Všechny aplikace, a to dokonce vysoké zatížení, budou vyžadovat aktivní regeneraci. Aktivní regenerace však neprobíhá tak často jako aplikace při nízkých volnoběžných otáčkách a při nízkém zatížení.
Během aktivní regenerace dojde k mírné změně zvuku výfuku. Aktivní regenerace může vyžadovat zvýšené otáčky motoru. Proces aktivní regenerace může trvat až 30 minut.
Když je potřebná aktivní regenerace a ovládací páka blokování hydrauliky je v poloze UZAMKNUTO, otáčky motoru mohou být zvýšeny modulem ECM.
Pokud je potřebná aktivní regenerace a stroj je provozován při otáčkách nižších, než je prahová hodnota aktivní regenerace, může se rozsvítit výstražný indikátor filtru pevných částic. Obsluha může zvýšit otáčky motoru na vysoké volnoběžné pomocí otočného voliče otáček motoru. Aktivní regenerace proběhne a výstražný indikátor filtru pevných částic zhasne.
Poznámka Pokud není zvýšení otáček motoru přípustné, může obsluha umožnit regeneraci při zaparkování. Chcete-li spustit regeneraci při zaparkování, postupujte takto. Zastavte stroj. Přestavte ovládací páku blokování hydrauliky do polohy UZAMKNUTO a nastavte nízké volnoběžné otáčky motoru. Nemanipulujte ovladači hydrauliky. Pokud jsou tyto podmínky splněny po dobu přibližně 2 minut, modul ECM pomalu zvýší otáčky motoru a zahájí se aktivní regenerace. Po dokončení aktivní regenerace se otáčky motoru pomalu sníží zpátky na nízké volnoběžné.
Následující tabulka popisuje výstražné indikátory a případné činnosti, které musí obsluha provést pro umožnění aktivní regenerace.
|
(A) Systém emisí motoru (DPF) |
|
(B) Výstraha |
|
(C) Zvukový alarm |
| Výstražný symbol | Výstražná zpráva | Činnost stroje | Činnost obsluhy |
|---|---|---|---|
| Žádný | Žádný | Pokud je ovládací páka blokování hydrauliky v poloze UZAMKNUTO, otáčky motoru může zvýšit modul ECM. | Není potřebná žádná akce |
| (A) | (A)
Je doporučeno zvýšení otáček motoru |
Pokud je stroj v provozu a otáčky motoru jsou nižší než vysoké volnoběžné, může se rozsvítit kontrolka filtru DPF. | Zvyšujte otáčky motoru na maximální volnoběžné otáčky. Vysokým volnoběžným otáčkám odpovídá poloha 7 otočného voliče otáček motoru. Kontrolka filtru DPF ZHASNE. Pokračujte v provozu stroje. |
| (A) + (B) | (A)
Je potřebná regenerace při zaparkování |
Motor sníží výkon až do dokončení aktivní regenerace. | Zastavte stroj.
Přestavte ovládací páku blokování hydrauliky do polohy UZAMKNUTO. Modul ECM automaticky zvýší otáčky motoru. Regenerace může trvat až 30 minut. |
| (B)
Je potřebná regenerace při zaparkování |
|||
| (A) + (B) + (C) | (A)
Je potřebný servis u prodejce |
Výkon motoru zůstane snížený. | Regeneraci lze provádět pouze systémem Cat Electronic Technician (ET) autorizovaným prodejcem Cat. Poraďte se ihned s místním prodejcem CAT.
Pokud se motor provozuje navzdory těmto výstražným indikátorům, filtr pevných částic bude vyžadovat provedení servisu a možná bude potřebná výměna. Může dojít k poškození motoru. |
| (B)
Je potřebný servis u prodejce |
| OZNÁMENÍ |
|---|
|
Motor a systém řízení emisí musejí být ovládány, používány a udržovány v souladu s dodanými pokyny. Nedodržení pokynů může vést k takovým vlastnostem emisí, které nebudou splňovat požadavky týkající se dané kategorie motoru. V systému řízení emisí se nesmějí provádět žádné úmyslné nedovolené změny, ani nesmí být systém nesprávně používán. Pro nápravu jakékoli nesprávné činnosti, používání nebo údržby systému řízení emisí je kriticky důležité provést okamžitou akci. |
Prohlášení o emisích oxidu uhličitého (CO2)
| Hodnoty emisí CO2 motoru, které jsou ve shodě s normou EU stupeň V | ||
|---|---|---|
| Model stroje | Model motoru | Ventil CO2 (g/kWh) |
| 307.5 | C2.4 | 809 |
| 308, 309, 310 | C3.3B | 807,2 |
Emisní předpisy vyžadují, aby byla hodnota emisí CO2 nahlášena koncovému uživateli. Viz tabulka 2, kde je uvedena hodnota CO2 stanovená během procesu schvalování pro EU. Tato hodnota byla zaznamenána do schvalovacího certifikátu pro EU. Tato naměřená hodnota CO2 se získává při testování během pevného zkušebního cyklu, a to za laboratorních podmínek a s referenčním motorem představujícím celou skupinu motorů. Tato hodnota nebude naznačovat ani vyjadřovat jakoukoli záruku výkonu konkrétního motoru.
Systém řízení emisí EU stupeň V (Evropská unie)
Provoz a údržba systému řízení emisí stupeň V
Motor, včetně systému řízení emisí, musí být provozován, používán a udržován v souladu s pokyny dodanými koncovým uživatelům, aby se emisní vlastnosti motoru udržely v rámci požadavků týkajících se dané kategorie motoru.
V systému řízení emisí se nesmějí provádět žádné úmyslné nedovolené změny ani nesmí být chybně používán, a to zejména pokud jde o deaktivaci (nebo zanedbání údržby) systému recirkulace výfukových plynů (EGR) nebo systému dávkování činidla, je-li ve výbavě.
K napravení jakéhokoliv nesprávného provozování, používání nebo údržby systému řízení emisí je nezbytné podniknout okamžitou akci v souladu s nápravnými opatřeními indikovanými jedinečnými výstražnými diagnostickými kódy, které jsou uvedeny níže.
Výstrahy na poruchu a strategie vydání podnětu obsluze
Systém řízení emisí EU stupeň V detekuje poruchy systému pomocí kontrolní diagnostiky PM (PCD) a kontrolní diagnostiky NOx (NCD). Systém zaprotokoluje výstražné kódy do elektronického řídicího modulu (ECM) motoru a signalizuje obsluze detekované poruchy systému pomocí kombinace vizuálních a zvukových výstrah vydávaných na stanovišti obsluhy stroje. Ignorování výstražných signálů poskytovaných obsluze vede k aktivaci strategie vydání podnětu obsluze, která může mít za následek faktické znemožnění činnosti stroje.
| Emise
Porucha Příčina |
Řídicí člen
Diagnostika Systém |
Výstraha
Kód (SPN-FMI) |
Událost
Hladina |
Vizuální
Výstraha (displej) |
Zvuková
Výstraha (alarm v kabině) |
Podnět
Odezva |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Demontáž systému DPF | PCD (částicové látky) | 3936–7 | 3 | Výstražný indikátor filtru DPF(1)
Diagnostická překryvná zpráva |
Ano | Žádný |
| Ztráta funkce systému DPF | 3936–2 | 2 | Ne | |||
| Porucha systému PCD | 3251–3 | 2 | Ne | |||
| Demontáž systému EGR | NCD (emise NOx) | 523578–2 | 2 | Ne | Snížení výkonu motoru 2. stupně | |
| Demontáž snímače MAF | 132–4 | 3 | Ano |
| (1) | Více informací viz "Výstražné symboly a výstrahy". |
| |
| Ilustrace 1 | g06364484 |
|
Displej zobrazuje informace o chybě (1) Ikona události (2) Výstražný kód (3) Vysvětlení chyby (4) Překryvná lišta s výstrahou (úroveň události je indikována barvou) | |
| |
| Ilustrace 2 | g06364491 |
|
Úrovně podnětů (A) Žádný chybový kód – normální provozní rozsah (B) Podnět stupně 1 (C) Podnět stupně 2 (S) otáčky motoru (ot/min), (T) Točivý moment (Nm) | |
Podnět stupně 1
Odezva - Výkon motoru snížen v limitu 50 % maximálního točivého momentu a 60 % jmenovitých otáček.
Výskyt - Po 3 hodinách 15 minutách aktivní chyby
Podnět stupně 2
Odezva - Motor neposkytuje téměř žádný čistý točivý moment, otáčky motoru jsou blízké nízkým volnoběžným.
Výskyt - Po 4 hodinách aktivní chyby
Filtr pevných částic (DPF) zachycuje částicové látky v podobě sazí a popela. Saze se pravidelně spalují během procesu regenerace, ale popel se pomalu postupně hromadí. Nakonec se filtr úplně zaplní popelem a bude třeba provést jeho servis (vyčištění nebo výměnu) autorizovaným prodejcem společnosti Cat.
Aby se zajistila maximální životnost filtru DPF, systém řízení emisí EU stupeň V odhaduje naplnění filtru DPF popelem. Když naplnění popelem dosáhne odhadovaných 100 %, řídicí systém stroje vygeneruje kód aktivní události a zobrazí obsluze zprávu. V tuto chvíli se doporučuje provést servis filtru DPF. Zobrazení zprávy na displeji lze zrušit, a ta se bude znovu objevovat po každých 8 hodinách nebo při každém zapnutí stroje klíčem. Po 50 hodinách bez resetování servisním nástrojem se kód aktivní události vystupňuje a bude zobrazovat obdobnou zprávu každých 15 minut nebo při každém zapnutí stroje klíčem. Je-li zpráva trvale ignorována, vysoký obsah popela ve filtru DPF způsobí velmi časté spouštění regenerace filtru DPF a diagnostiky spojené se snížením výkonu.
| |
| Ilustrace 3 | g06364506 |
|
Typická překryvná zpráva úrovně 1 oznámení o potřebě servisu filtru DPF | |
| |
| Ilustrace 4 | g06366126 |
|
Typická překryvná zpráva úrovně 2 oznámení o potřebě servisu filtru DPF | |
19-25, Rue Jules Vercruysse, Z.I. BP88
95101 Argenteuil Cedex
Francie
Kubota Europe SAS Italy Branch
Via Grandi, 29
20068 Peschiera Borrome (MI)
Itálie
Kubota (Deutschland) GmbH
Senefelder Str. 3-5
63110 Rodgau / Nieder-Roden
Germany