Megjegyzés A motor eleje a lendkerékkel ellentétes oldalon van. A motor bal és jobb oldalát a lendkerekes vég határozza meg. Az 1. henger az elülső henger.
| |
| Illusztráció 1 | g01187485 |
|
Henger és szelepek elhelyezkedése (A) Kipufogó szelepek (B) Bemeneti szelepek | |
| Motor specifikációk | |
| Üzemi tartomány (ford./perc) | 900 és 2800 között(1) |
| Hengerek száma | 4 (soros elrendezésben) |
| Furat | |
| Löket | |
| Légbeszívás | Turbófeltöltéses vagy
Turbótöltő utóhűtő |
| Kompresszió arány | 16,2:1 |
| Kiszorítás | |
| Gyújtási sorrend | 1-3-4-2 |
| Forgásirány (lendkerekes oldal) | Óramutató járásával ellentétes |
| Szelepek száma hengerenként | 4 |
| Szelephézag beállítása (bemenet) | |
| Szelephézag beállítása (kipufogás) | |
| (1) | Az üzemi fordulatszám függ a motor besorolásától, az alkalmazástól és a fojtószelep konfigurációjától. |
A motor működési körülményeit a rendszer felügyeli. Az elektronikus vezérlő modul (ECM) vezérli az ezekre a körülményekre adott motor válaszokat és a gépkezelő követelményeit. Ezek a körülmények és a gépkezelő követelményei határozzák meg az ECM-nek a pontos üzemanyagbefecskendezés-vezérlést. Az elektronikus motor vezérlő rendszer az alábbi funkciókkal rendelkezik:
- Motor ellenőrzése
- Motor-sebesség szabályozása
- A befecskendezési nyomás szabályozása
- Hidegindítási stratégia
- Automatikus levegő/üzemanyag arány vezérlése
- Nyomaték növekedés formálása
- Befecskendezési időzítés szabályozása
- Rendszerdiagnosztika
Az elektronikus motorok jellemzőiről további információkat itt olvashat:Használati és karbantartási kézikönyv, "Jellemzők és vezérlők"(használati fejezet).
A motor beépített diagnosztikai rendszerrel rendelkezik, ami azt biztosítja, hogy a motor rendszerei megfelelően működjenek. A gépkezelő a "leállítást vagy figyelmeztetést" jelző lámpa révén kap tájékoztatást a körülményről. Bizonyos körülmények között a motor teljesítménye és a motor fordulatszáma korlátozottá válik. Az elektronikus szervizeszköz használható a diagnosztikai kódok kijelzésére.
A diagnosztikai kódoknak két típusa van: aktív és naplózott.
A legtöbb diagnosztikai kód naplózott, és az elektronikus vezérlőmodul (ECM) tárolja azokat. További tudnivalókkal kapcsolatban lásd a Használati és karbantartási kézikönyv, "Motordiagnosztika" című részét (működtetési szakasz).
Az elektronikus vezérlőmodul (ECM) elektronikus fordulatszám-szabályozót biztosít, amely szabályozza a befecskendező kimenetét, és ennek segítségével fenntartja a kívánt motorfordulatszámot.
További tudnivalókkal kapcsolatban lásd a Hibaelhárítás kézikönyvét.
A hűtőrendszer az alábbi részekből áll:
- Fogaskerekes centrifugális vízszivattyú
- Vízhőmérséklet-szabályozó, amely a motor hűtőfolyadékának hőmérsékletét szabályozza
- Fogaskerék-hajtású, rotoros típusú olajszivattyú
- Olajhűtő
A motor számára a kenőolajat rotoros típusú olajszivattyú biztosítja. A motorkenő olajat a rendszer hűti és szűri. A megkerülőszelep segítségével biztosítható, hogy a kenőolaj akadálytalanul áramoljon a motorhoz, ha az olajszűrőbetét esetleg eltömődik.
A motor hatékonysága, a kibocsátásszabályozás hatékonysága és a motor teljesítménye attól függ, hogy betartják-e a megfelelő működtetésre és karbantartásra vonatkozó ajánlásokat. A motor teljesítménye és hatékonysága attól is függ, hogy az ajánlott üzemanyagokat, kenőolajakat és hűtőfolyadékokat használják-e. A karbantartási elemekre vonatkozó további tudnivalókkal kapcsolatban lásd: Használati és karbantartási kézikönyv, "Karbantartási időközök".
Opcionális felszereltségre vonatkozó szakasz
Az üzemanyag-tápszivattyúnak két típusa áll rendelkezésre: a kézi működtetésű tápszivattyú vagy az elektromos működtetésű tápszivattyú. A forgattyúház levegőztetőjének két típusa áll rendelkezésre: a nyitott szellőző vagy a szűrt, nyitott szellőző.