Cat 电子系统是用于燃气发动机的完备的电子控制系统。 以下是电子系统最明显的优点：
- 空燃比控制
- 更多的系统诊断功能
- 去除了易机械磨损的零件
- 精确控制发动机运转的情况
- 发动机的保护
- 单个气缸的正时控制
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| 图 1 | g06156148 |
| (1) 接线盒 | |
电子系统的大多数功能由电子控制模块（ECM）提供。 ECM 是位于接线盒内的密封单元。
由 ECM 提供的五个基本功能是：
- 发动机转速调节
- 点火控制
- 空/燃比控制
- 起动/停机控制
- 发动机运转情况的监测
ECM 通过对节气门的电子控制，来保持所要求的发动机转速。 节气门调节节气门板。
有关所需转速输入的更多信息，请参阅系统操作/测试和调整手册。
每个气缸在气门室盖下都有一个点火变压器。 为每一个气缸的初始燃烧，ECM向点火变压器的初级线圈发送一个脉冲。 变压器升压，在火花塞电极间产生一个火花。
变压器通过气门室盖接地。 拆下气门室盖时请小心。
拆下气门室盖时，必须将点火线束与变压器断开。
一条点火线束将每一个变压器与 ECM 连接起来。 该线束沿发动机内侧布线。
ECM确定理想的空气与燃气流量。 ECM 向燃料计量阀发送有关空气和燃料所需流量的信息。 ECM 精细调节发送到燃料计量阀的信号，以便获得所需的排放量。 这一步骤在发动机运转过程中要连续地反复进行。
ECM 包含控制发动机起动和停机的逻辑和输出。 用于起动与停机的逻辑关系可以由用户编程。
发动机使用一个通电运转系统。 燃气切断阀必须保持通电状态才能向发动机供应燃料。 如果去除燃气切断阀的电源，燃料将被切断。
传感器用于监视发动机操作。 通过导线束将传感器与 ECM 连接。 ECM 利用传感器发送的信息监测发动机。 ECM 也利用传感器发送的信息控制发动机。 这些信息也被用来产生事件代码和诊断代码。
注: 这些代码可通过 Cat 电子技师 (ET) 读取。 如有配备，还可在面板上读取代码。
事件 - 一次不正常的发动机运行产生一个事件。 当检测到一次不正常操作时，ECM 将产生一个事件代码。 对于不正常的发动机操作，ECM可产生报警或关机动作。 这些条件是一些事件的示例：高进气温度、低机油压力和发动机超速。
诊断 - 操作系统或监测系统出现问题时产生诊断代码。 ECM 利用传感器和内部电路，来监测系统中的部件。 如果在部件上或导线线束内发生故障，控制系统就会感受到此故障。 控制系统将会以诊断代码提醒操作员。 例如一些触发诊断的情况是传感器电路短路、断路或噪声信号。
注: 有关事件代码和诊断代码的详细信息，请参考发动机故障诊断与排除手册。
有关传感器位置的更多信息，请参阅电气示意图, UENR8302。
传感器向 ECM 提供信息。 这些信息使得 ECM 能够在作业条件较宽的范围内，尽可能有效地控制发动机。 这些信息用于监测发动机的运行并提供保护。
ISM 监测位于每一气缸排气口处的热电偶。 热电偶也安装在涡轮增压器进口和出口。 温度通过 J1939 进行广播，以供其它模块使用。
ISM 计算发动机两侧每一侧的平均温度值。 发生下列情况时会生成事件代码：
ISM 还监控每隔一缸之间的爆震传感器。 将爆震值中继给 ECM，并可通过 CAT ET 进行查看。 爆震信号超出可通过点火延迟补偿级别（最小严重程度）的工况和当需要关闭发动机（最高严重程度）时，将产生事件代码。
- 温度高于编程设定的极限值。
- 某气缸的温度远远偏离所有气缸的平均温度。