Power Take-Off - Test
注: 此步骤仅适用于配备有动力输出装置 (PTO) 开关的发动机。
本程序应在下述情况下使用：
- PTO 开关的电源电压可能不正确。
- PTO 开关的操作可能不正确。
注: 有些应用可能只有一个 PTO 开关。
PTO 开关使操作员能选择所需的发动机转速。 负载增加，发动机转速将降低。 PTO 开关可用于控制发动机转速。
发动机具有以下设置转速控制的选项：
- 单个速度
- 无速度（无 PTO 控制）
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| 图 1 | g03733170 |
PTO 开关示意图 并未显示所有接头。 请参考适当的电气示意图。 | |
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
|---|---|---|
1. 检查电气接头和配线 A. 把钥匙开关转到断开位置。 B. 仔细检查电子控制模块 (ECM) 上的 J1/P1 接头、开关连接和蓄电池连接。 有关详细信息，参考故障排除, "电气接头 - 检查"。 C. 对开关接头和 ECM 接头中与激活的诊断代码有关的每根导线执行 45 N (10 lb) 拉力测试。 参考图 1。 D. 检查 ECM 接头的螺钉是否达到 6 N·m (53 lb in) 的正确扭矩。 E. 检查 PTO 模式开关与 ECM 之间的线束有无腐蚀、磨损和挤压点。 |
连接松动或导线损坏 |
结果：接头或导线有故障。 修理：修理任何故障接头或更换导线线束。 确保所有密封正确就位以及接头正确联接。 使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。 结果：所有接头、针脚和插孔都应正确联接和/或插接。 线束无腐蚀、磨损和挤压点。 转至测试步骤 2。 |
2. 检查电子维修工具上的 "PTO 模式开关" A. 把钥匙开关转到断开位置。 B. 将电子维修工具连接到诊断接头上。 C. 把钥匙开关转到接通位置。 D. 循环通断 PTO 接通/断开开关，同时观察电子维修工具上的 PTO 模式开关状态。 E. 循环通断 PTO 设置/降下开关，同时使用电子维修工具观察 PTO 模式开关的状态。 F. 循环通断 PTO 升起/恢复开关，同时使用电子维修工具观察 PTO 模式开关的状态。 |
开关状态从"打开"变为"关闭" |
结果：循环通断 PTO 开关时，电子维修工具上的开关状态随之变化。 使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码。 将发动机重新投入使用。 结果：循环通断 PTO 开关时，开关状态不变。 转至测试步骤 3。 |
3. 检查 PTO 模式分离开关的状态 A. PTO 模式分离开关进行断开和接通操作时，使用电子维修工具观察开关状态。 注：PTO 模式 - 分离开关通常通过制动器、离合器或操作员开关的操作起作用。 对于本测试，应单独操作这些开关。 |
开关状态从"接合"变为"分离" |
结果：PTO 模式 - 分离开关操作正常。 使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码。 将发动机重新投入使用。 结果：PTO 模式 - 分离开关操作不正常。 继续测试步骤 4。 |
4. 检查可疑的 PTO 开关 A. 把钥匙开关转到断开位置。 B. 从可疑开关上拆下两条导线。 使用合适的跨接导线连接两条导线。 C. 把钥匙开关转到接通位置。 D. 断开并重新连接跨接导线时，监视电子维修工具上的状态屏幕。 |
安装跨接导线后，开关状态变化 |
结果：连接跨接导线后，PTO 模式开关的状态为"关闭"。 断开跨接导线后，PTO 模式开关的状态为"打开" - 开关有故障。 修理：更换开关。 使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。 结果：连接跨接导线后，PTO 模式开关的状态为"打开"，或断开跨接导线后，PTO 模式开关的状态为"关闭"。 继续测试步骤 5。 |
5. 测量 ECM 处的电缆的电阻 A. 把钥匙开关转到断开位置。 B. 断开可疑开关。 C. 从 ECM 上断开 P1 接头。 D. 测量 P1:36 与可疑开关 P1 接头上的相应针脚之间的电阻。 参考图 1。 E. 对每个 PTO 模式开关重复此步骤。 |
开关接通时小于 2 欧姆。 开关断开时大于 1 千欧。 |
结果：开关接通时，电阻测量值大于 2 欧姆，或者开关断开时，电阻测量值小于 1 千欧。 - 可疑开关与 P1 接头之间的导线有故障。 修理：修理故障配线或更换故障配线。 使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。 结果：开关接通时，电阻测量值小于 2 欧姆。 开关断开时，电阻测量值大于 1 千欧。 请联系代理商解决方案网络 (DSN)。 |
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