Data Link - Test
如果怀疑数据链路中有故障，使用该步骤对数据链路进行故障诊断及排除。 同时，如果表 1 中的其中一个诊断代码激活或很容易重复出现，使用本步骤。
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| J1939 代码和说明 | CDL 代码和描述 | 注释 |
| 5588-9 专有网络 #2：异常更新率 |
1998-9 N/A |
记录该代码。 |
| 6806-9 ECU 接口不匹配：异常更新率 |
246-9 专有 CAN 网数据链路：异常更新率 |
记录该代码。 |
注: 如果发动机 ECM 或 SCR ECM 没有通电，则 5588-9 代码或 6806-9 代码可能会激活。 尝试故障诊断与排除前，确保 ECM 已通电。
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
|---|---|---|
1. 检查数据链路的电阻 A. 将 AC 和 DC 断路器转到断开位置。 B. 将后处理 ECM J1 和 J2 接头从后处理 ECM 上断开。 C. 测量 J1 接头上触针 8（CDL（+））和触针 9（CDL（-））之间的数据链路电阻。 D. 测量 J1 接头上触针 34（全局 CAN（-））和触针 50（J1939 （+））之间的数据链路电阻。 E. 测量 J2 接头上触针 11（局部 CAN（-））和触针 12（局部（+））之间的数据链路电阻。 |
60+/-10 欧姆 |
结果：电阻小于 50 欧姆。 有两个以上的端接电阻器安装在导线线束中，或检测到短路。 修理：根据需要修理或更换零件。 确认通过修理排除了故障。 返回工作。 结果：电阻为 60 ±10 欧姆。 终端电阻器正常。 转至测试步骤 2。 结果：电阻为 120 ±10 欧姆。 端接电阻器存在故障。 检查每个端接电阻器的电阻。 修理：更换故障的端接电阻器。 确认通过修理排除了故障。 返回工作。 结果：电阻大于 130 欧姆。 两个端接电阻器均存在故障或检测到断路。 修理：确定故障的原因。 在可能的情况下，修理故障。 如有必要，更换零件。 确认故障已排除。 返回工作。 |
2. 检查后处理 ECM 的电源。 A. 将 DC 断路器转到断开位置。 B. 将后处理 ECM J1 接头从后处理 ECM 上断开。 C. 将 DC 断路器转到接通位置。 D. 测量后处理 ECM J1 接头上以下触针和已知良好接地之间的电压： - 触针 48（蓄电池 +）和接地 - 触针 52（蓄电池 +）和接地 - 触针 53（蓄电池 +）和接地 - 触针 55（蓄电池 +）和接地 - 触针 57（蓄电池 +）和接地 |
蓄电池电压 |
结果：电压等于蓄电池电压。 转至测试步骤 3。 结果：电压不等于系统电压。 继续测试步骤 4。 |
3. 检查后处理 ECM 的接地 A. 将 DC 断路器转到断开位置。 B. 断开 24 触针发动机互连线束。 C. 测量后处理 ECM J1 接头上以下触针和已知良好接地之间的电阻。 - 触针 61（SCR 蓄电池 -）和接地 - 触针 63（SCR 蓄电池 -）和接地 - 触针 65（SCR 蓄电池 -）和接地 -触针 67（SCR 蓄电池 -）和接地 - 触针 69（SCR 蓄电池 -）和接地 |
低于10 欧姆 |
结果：所有触针和已知良好接地之间的电阻小于 10 欧姆。 转至测试步骤 6。 结果：一个或所有触针与已知良好接地之间的电阻大于 10 欧姆。 继续测试步骤 5。 |
4. 检查 24 触针发动机互连线束处的电源 A. 将 DC 断路器转到断开位置。 B. 断开 24 触针发动机互连线束。 C. 将 DC 断路器转到接通位置。 D. 测量接头发动机线束侧上以下触针与已知良好接地之间的电压。 - 触针 16（SCR 蓄电池 +）和接地 - 触针 18（SCR 蓄电池 +）和接地 - 触针 20（SCR 蓄电池 +）和接地 - 触针 22（SCR 蓄电池 +）和接地 |
蓄电池电压 |
结果：电压等于蓄电池电压。 24 触针发动机互连线束和后处理 ECM 之间的电源电路有故障。 请参考相应的示意图。 修理：修理或在需要时更换配线线束。 确认通过修理排除了故障。 返回工作。 结果：电压不等于系统电压。 喷射机柜电源有故障。 请参考相应的示意图。 修理：修理或在需要时更换配线线束。 确认通过修理排除了故障。 返回工作。 |
5. 检查 24 触针发动机互连线束处的接地 A. 将 DC 断路器转到断开位置。 B. 断开 24 触针发动机互连线束。 C. 测量接头发动机线束侧上以下触针与已知良好接地之间的电阻。 - 触针 17（SCR 蓄电池 -）和接地 - 触针 19（SCR 蓄电池 -）和接地 - 触针 21（SCR 蓄电池 -）和接地 - 触针 23（SCR 蓄电池 -）和接地 |
低于10 欧姆 |
结果：所有触针和已知良好接地之间的电阻小于 10 欧姆。 24 触针发动机互连线束和后处理 ECM 之间的接地电路有故障。 请参考相应的示意图。 修理：修理或在需要时更换配线线束。 确认通过修理排除了故障。 返回工作。 结果：一个或所有触针与已知良好接地之间的电阻大于 10 欧姆。 喷射机柜接地有故障。 请参考相应的示意图。 修理：修理或在需要时更换配线线束。 确认通过修理排除了故障。 返回工作。 |
6. 检查后处理 ECM 的钥匙开关电路 A. 将 DC 断路器转到断开位置。 B. 将后处理 ECM J1 接头从后处理 ECM 上断开。 C. 将 DC 断路器转到接通位置。 D. 测量后处理 ECM J1 接头上以下触针 70 "钥匙开关"和已知良好接地之间的电压。 |
蓄电池电压 |
结果：电压等于蓄电池电压。 已检测到故障的后处理 ECM。 修理：更换后处理 ECM。 确认通过修理排除了故障。 返回工作。 结果：电压不等于系统电压。 转至测试步骤 7。 |
7. 检查 24 触针发动机互连线束处后处理 ECM 的钥匙开关电路 A. 将 DC 断路器转到断开位置。 B. 将后处理 ECM J1 接头从后处理 ECM 上断开。 C. 将 DC 断路器转到接通位置。 D. 测量后处理 ECM J1 接头上以下触针 70（钥匙开关）和已知良好接地之间的电压。 |
蓄电池电压 |
结果：电压等于蓄电池电压。 24 触针发动机互连线束和后处理 ECM 之间的钥匙开关电路有故障。 请参考相应的示意图。 修理：修理或在需要时更换配线线束。 确认通过修理排除了故障。 返回工作。 结果：电压不等于系统电压。 喷射机柜钥匙开关电路有故障。 请参考相应的示意图。 修理：修理或在需要时更换配线线束。 确认通过修理排除了故障。 返回工作。 |
如果以上步骤未解决问题，请联系当地 Cat 代理商的技术通信员（TC）。 如需进一步的帮助，您的 TC 可以通过代理商解决方案网络（DSN）与您交谈。
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