3500E EPA Tier 4 Final and IMO-II/III Switchable Marine Engines Caterpillar

Emergency Stop - Test

Usage:

利用本程序对紧急停机系统的故障进行故障诊断与排除。如果以下一个诊断代码为激活状态或易于重复，也使用本步骤。

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表 1
J1939 代码和描述	CDL 代码和描述	注释
970-2 发动机辅助停机开关：不稳定、间歇或不正确	337-2 远程紧急停机开关：不稳定、间歇或不正确	来自紧急停机开关的两个输入处于相反状态。记录该代码。

注: 空气切断为选装设备。使用 Cat^® 电子技师 (ET) 设置可编程参数，以启用空气切断。

当激活远程紧急停机开关时，将设置 970-31 发动机辅助发动机停机开关事件代码。此事件将阻止发动机操作。必须断开电子控制模块 (ECM) 的电源 3 秒，以清除此事件。

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图 1	g03732167

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表 2
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 检查电气接头和配线 A. 将主断路开关转到断开位置。 B。确认空气切断机构处于开启位置。 C. 彻底检查接头。更多有关信息资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。 D. 在接头导线上执行 45 N (10 lb) 拉力测试。 E. 检查线束有无磨损和夹点。	接头和配线	结果：接头和导线正常。转至测试步骤 2。结果：接头和/或配线有故障。修理：修理或更换接头或导线。确保所有密封件都正确安装到位，确保接头都已接合。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 2。

2. 测试空气切断继电器控制电磁阀的工作情况并检查有无记录的代码 A. 连接 Cat^® 电子技师 (ET) 与维修工具接头。 B。恢复电子控制模块 (ECM) 的电源。 C. 使用紧急停机开关测试蓄电池断路开关。 a. 起动发动机。 b. 将紧急停机开关置于停机位置。 c. 检查空气切断机构的位置。启动紧急停机将会启动空气切断系统，空气切断机构将会闭合。 d. 检查并确认电磁阀在空气切断机构闭合后断电。 e. 将主断路开关转到断开位置。 D. 检查"进气切断位置"参数的状态。 a. 连接 Cat ET。 b. 关闭空气切断机构，同时使用 Cat ET 检查"进气切断位置"参数的状态。 c. 复位空气切断机构。 d. 开启空气切断机构，同时使用 Cat ET 检查"进气切断位置"的状态。 E. 使用 Cat ET 检查以下记录的代码： - 970-2 F. 将空气切断的空气切断机构复位至开启位置。 a. 将紧急停机开关置于运行位置。 b. 将主断路开关转到断开位置。 c. 恢复导线的原有配置。	代码	结果：紧急停机开关启用时，气门机构没有闭合。存在记录的 970-2 代码。转至测试步骤 3。结果：气门机构工作正常。测试期间，没有记录代码。修理：空气切断系统工作正常。导线线束或接头中可能有间歇性故障。如果怀疑存在间歇性故障，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"以了解更多信息。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 3。

3. 检查紧急停机开关上的电压（客户） A. 从紧急停机开关接头的输出端子上拆下导线。 B。恢复 ECM 的电源。 C. 测量以下各点之间的电压： - 紧急停机开关输出端子和蓄电池负极 D. 随着紧急停机开关启用，测量以下开关位置的输出电压： - 运行位置 - 断开位置 E. 恢复导线的原有配置。	24 ± 3 VDC	结果：电压为 24 ± 3 VDC。紧急停机开关的输出正确。继续测试步骤 4。结果：紧急停机开关输出端的电压不是 24 ± 3 VDC。修理：紧急停机开关存在故障。电源电压至开关之间的电路中可能存在故障。执行下述步骤： 1. 确认主电路断路器没有跳闸。如有必要，复位断路器。 2. 隔离每个电路，并检查以下位置是否存在 24 ± 3 VDC 电压： - 运行位置 - 断开位置注：测量期间，确保恢复 ECM 的供电。确保启动了紧急停机开关。 3. 恢复导线的原有配置。如果紧急停机开关接头上的电压为 24 ± 3 VDC，则紧急停机开关存在故障。更换开关。如果其中一个测试位置的电压不是 24 ± 3 VDC，则导线线束中存在故障。修理或更换导线线束。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 4。

4. 检查紧急停机开关与空气切断电磁阀之间的线束 A. 拆下空气切断电磁阀上的接头。 B。恢复 ECM 的电源。 C. 在以下端子之间电磁阀接头的导线线束侧连接一个电压表： - 控制电压端子和回路端子 D. 随着紧急停机开关启用，测量以下位置接头上的电压： - 运行位置 - 断开位置 E. 恢复导线的原有配置。	24 ± 3 VDC 持续 2.5 秒。	结果：电压为 24 ± 3 VDC 持续 2.5 秒。修理：紧急停机开关与空气切断电磁阀之间的线束正常。空气切断电磁阀可能存在故障。执行下述步骤： 1. 从电磁阀上断开接头。测量以下端子上线圈的电阻： - 输出端子和控制电压端子在 25 °C (77 °F) 的温度下，线圈的正确电阻约为 33 欧姆。如果怀疑电磁阀的状况，更换电磁阀。 2. 确认空气切断机构的机构状况。确保空气切断机构能够自由闭合无粘连。确保有足够的机油压力达到阀机构。并进行任何必要的修理。 3. 检查以下端子之间的回路电路是否导通： - 电磁阀接头回路端子和蓄电池负极并进行任何必要的修理。 4. 随着紧急停机开关启用，测量以下位置接头上的电压： - 运行位置 - 断开位置 5. 恢复导线的原有配置。如果故障未得到排除，则转至测试步骤 5。

5. 检查 ECM 是否工作正常 A. 断开 J1/P1 ECM 接头。 B。制作一条足够长的跨接导线，以便在 ECM 接头上用作测试导线。在跨接导线的一端压接接头插孔。 C. 从 ECM 接头的 P1-19 端子位置上拆下导线。 D. 在 P1-19 端子位置中安装跨接导线。 E. 连接 J1/P1 ECM 接头。 F. 恢复 ECM 的电源。 G. 当远程紧急停机开关处于停机位置时，测量以下各点之间的电压： - 跨接导线和发动机接地 H. 将主断路开关转到断开位置。 J. 恢复导线的原有配置。	ECM	结果：当远程紧急停机开关置于停机位置时，电压为 24 ± 3 VDC 持续 1 秒。修理：空气切断控制电路可能有故障。有关更多信息，请参阅故障诊断与排除, "空气切断 - 测试"。确认修理后故障得到排除。结果：当远程紧急停机开关置于停机位置时，电压不为 24 ± 3 VDC 持续 1 秒。修理：ECM 没有读取到开关的正确状态。更换 ECM。有关更多信息，请参阅故障诊断与排除, "测试 ECM 模式"。注：确认更换 ECM 前，请咨询代理商解决方案网络 (DSN) 以获取帮助。确认修理后故障得到排除。