C3.4B Engines Caterpillar

Valve Position - Test

Usage:

本步骤涉及以下代码：

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表 1
阀位置传感器的故障诊断代码
J1939 代码	说明	备注
27-3	发动机废气再循环阀位置：电压高于正常值	电子控制模块（ECM）检测到来自 NOx 还原系统（NRS）阀上的位置传感器的信号电压大于 4.8 VDC 持续至少 0.5 秒钟。蓄电池电压至少为 10 VDC。当此代码激活时，ECM 将阀设至默认位置。默认位置为 0%。发动机将减额。
27-4	发动机废气再循环阀位置：电压低于正常值	ECM 检测到来自 NRS 阀上的位置传感器的信号电压小于 0.2 VDC 持续至少 0.5 秒钟。蓄电池电压至少为 10 VDC。当此代码激活时，ECM 将阀设至默认位置。默认位置为 0%。发动机将减额。
51-3	发动机节气门 1 位置：电压高于正常值	ECM 检测到下述情况时：来自进口节气门上的位置传感器的信号电压大于 4.75 VDC 持续至少 0.5 秒钟。蓄电池电压至少为 10 VDC。当此诊断代码激活时，进口节气门将移至默认位置。默认位置为 0%。
51-4	发动机节气门 1 位置：电压低于正常值	ECM 检测到下述情况时：来自进口节气门上的位置传感器的信号电压小于 0.25 VDC 持续至少 0.5 秒钟。当此诊断代码激活时，进口节气门将移至默认位置。默认位置为 0%。

使用本步骤诊断和排除以下阀位置传感器的故障：

NRS 阀
发动机进口节气门

各位置传感器是相关阀的集成部分。如果以下步骤指示位置传感器存在故障，则必须更换整个阀。

以下是本步骤的相关背景资料：

针对每一个位置传感器的诊断代码的故障诊断与排除步骤是完全相同的。 ECM 向发动机进口节气门接头的端子 "1" 和 NRS 阀接头的端子 "6" 提供 5 VDC。来自 ECM 的传感器公共配线进入发动机进口节气门接头的端子 "3" 和 NRS 阀接头的端子 "4"。传感器电源受输出短路保护。对蓄电池短路不会对 ECM 内部电路造成损坏。来自发动机进口节气门端子 "5" 和来自发动机进口节气门端子 "2" 的信号电压提供给 P2/J2 ECM 接头处的适当端子。

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图 1	g03636782
阀位置传感器示意图没有显示所有接头。请参阅适当的电气示意图。

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图 2	g03616849
阀位置传感器 J2 接头针脚位置典型视图。 (8) 进口节气门位置传感器 5 VDC 电源 (9) NRS 阀位置传感器 5 VDC 电源 (24) NRS 阀位置传感器接地 (34) 进口节气门回路 (35) NRS 阀回路 (37) 进口节气门位置传感器接地 (39) NRS 阀位置传感器信号 (49) 进口节气门 PWM 信号 (50) NRS 阀 PWM 信号 (53) 发动机进口节气门位置传感器信号

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表 2
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 确认所有激活的和最近记录的诊断代码 A. 把钥匙开关转到接通位置。至少应等待 10 秒钟，以便使该诊断代码变为激活状态。 B. 确认表 1 中所列的任何诊断代码是否处于激活状态或最近已记录。	诊断代码	结果：上述诊断代码均未激活或最近未被记录。可能存在间歇性故障。请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"以确定间歇性故障。结果：前述的一个或多个诊断代码处于激活状态或最近记录过。转至测试步骤 2。
2. 检查电气接头和线路 A. 彻底检查 P2/J2 ECM 接头上的端子连接。 B. 彻底检查阀的接头。 C. 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。 D. 对 ECM 接头和阀接头上与激活的诊断代码有关的每一根导线进行 30 N (6.7 lb) 拉力测试。 E. 检查自阀回接至 ECM 的线束有无磨损和夹点。	导线或接头损坏	结果：发现损坏的导线或接头。修理损坏的导线或接头。使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码。确认修理后故障排除。结果：所有接头、针脚和插孔都应正确连接和/或插接，线束没有腐蚀、磨损或挤压点。转至测试步骤 3。
3. 测量阀接头上的传感器电源电压 A. 把钥匙开关转到断开位置。 B. 将可疑阀从发动机线束上断开。 C. 把钥匙开关转到接通位置。 D. 测量该阀线束接头处从位置传感器的 5 VDC 电源端子至接地端子之间的电压。	4.9 v 到 5.1 V	结果：电压测量值不符合期望范围。故障在于可疑阀和 ECM P2 接头之间的导线中。检查可疑阀和 ECM 之间的所有导线。请参阅适当的电气示意图。更换可疑导线。使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。结果：电压测量值符合期望范围。继续测试步骤 4。
4. 确认现行诊断代码的类型 A. 把钥匙开关转到接通位置。至少应等待 10 秒钟，以便使该诊断代码变为激活状态。 B. 使用电子维修工具检查激活的诊断代码。记录所有激活的诊断代码。	诊断代码	结果：此时 XX-4 诊断代码处于激活状态。继续测试步骤 5。结果：此时 XX-3 诊断代码处于激活状态。转至测试步骤 7。
5. 在阀接头上形成开路 A. 把钥匙开关转到断开位置。 B. 断开带有 XX-4 诊断代码的阀接头。 C. 把钥匙开关转到接通位置。至少应等待 10 秒钟，以便使该诊断代码变为激活状态。 D. 使用电子维修工具检查"现行诊断代码"屏幕。检查有无 XX-3 诊断代码。注：在断开 P2 接头的情况下，所有发动机传感器的诊断代码将激活。忽略所有其它代码，只查看有无与可疑阀相关的代码。 E. 把钥匙开关转到断开位置。	诊断代码	结果：阀断开时，XX-3 诊断代码激活。重新连接阀接头。如果 XX-4 诊断代码返回，则阀存在短路。安装替换阀。参考拆解和组装以了解正确步骤。如果更换了 NRS 阀，使用电子维修工具执行 "EGR 阀学习复位"。使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。结果：在阀断开的情况下，仍有 XX-4 诊断代码处于激活状态。转至测试步骤 6。
6. 在 ECM 接头处形成开路 A. 把钥匙开关转到断开位置。 B. 从 ECM 上断开 P2 接头。 C. 把钥匙开关转到接通位置。至少应等待 10 秒钟，以便使该诊断代码变为激活状态。 D. 使用电子维修工具监视"激活的诊断代码"屏幕。检查有无关于可疑传感器的 XX-3 诊断代码。注：在断开 P2 接头的情况下，所有发动机传感器的诊断代码将激活。忽略所有其它代码，只查看有无与可疑传感器相关的代码。	诊断代码	结果：在 P2 接头断开的情况下，XX-3 诊断代码处于激活状态。故障在于可疑阀接头和 P2 接头之间的可疑传感器配线中。检查可疑阀和 ECM 之间的所有导线。请参阅适当的电气示意图。更换有故障的导线。使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。结果：P2 接头断开时，XX-4 诊断代码仍处于激活状态。转至测试步骤 9。
7. 在阀接头上形成短路 A. 把钥匙开关转到断开位置。 B. 断开带有 XX-3 诊断代码的阀接头。 C. 制作一根长度为 150 mm (6 in) 的跨接导线。 D. 将跨接导线的一端插入可疑阀线束接头上的阀位置传感器信号端子中。将跨接导线的另一端插入可疑阀线束接头上的传感器接地端子中。 E. 把钥匙开关转到接通位置。至少应等待 10 秒钟，以便使该诊断代码变为激活状态。 F. 进入电子维修工具上的"现行诊断代码"屏幕，检查可疑传感器有无激活的诊断代码 XX-4。 G. 拆下跨接线。	诊断代码	结果：安装跨接导线后，XX-4 诊断代码为激活状态。重新连接可疑阀的接头。把钥匙开关转到接通位置。使用电子维修工具检查激活的诊断代码。如果 XX-3 诊断代码返回，则阀存在开路。安装替换阀。参考拆解和组装以了解正确步骤。如果更换了 NRS 阀，使用电子维修工具执行 "EGR 阀学习复位"。使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。结果：安装跨接导线后，XX-3 诊断代码仍激活。转至测试步骤 8。
8. 在 ECM 接头处形成短路 A. 把钥匙开关转到断开位置。 B. 从 ECM 上断开 P2 接头。 C. 制作一根长度为 150 mm (6 in) 的跨接导线。在可疑传感器信号针脚和 J2 接头上的传感器接地针脚之间安装跨接导线。 D. 把钥匙开关转到接通位置。不要尝试起动发动机。至少应等待 10 秒钟，以便使该诊断代码变为激活状态。 E. 使用电子维修工具检查可疑传感器有无激活的 XX-4 诊断代码。注：在断开 P2 接头的情况下，所有发动机传感器的诊断代码将激活。忽略所有其它代码，只查看有无与可疑传感器相关的代码。 F. 把钥匙开关转到断开位置。拆下跨接导线。	诊断代码	结果：连接跨接导线后，XX-4 诊断代码激活。故障在于可疑阀接头和 P2 接头之间的可疑阀配线中。检查可疑阀和 ECM 之间的所有导线。请参阅适当的电气示意图。更换有故障的导线。使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。结果：连接跨接导线后，XX-3 诊断代码仍激活。转至测试步骤 9。
9. 检查替换 ECM 有无消除故障 A. 请联系代理商解决方案网络 (DSN)。 B. 如果 DSN 建议使用替换 ECM，安装替换 ECM。请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。 C. 使用电子维修工具再次检查系统是否有激活的诊断代码。	诊断代码	结果：使用替换 ECM 后没有激活的诊断代码。重新连接可疑 ECM。如果重新连接可疑 ECM 后故障再次出现，则应更换 ECM。使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码，然后确认修理后故障已排除。结果：使用替换 ECM 后诊断代码仍存在。请联系 DSN。