C4.4 and C7.1 Engines Caterpillar

测量燃油稀释

柴油在化学组分上与用于柴油机的润滑油相似。 缓慢的燃油泄漏将使燃油混入机油中。 正常的运转温度也许造成燃油的挥发部分汽化。 保留在机油中的燃油不易挥发。

可以执行闭杯闪点测试以检测燃油稀释。 闪点测试用来测量机油中残余燃油的挥发部分。 检测较少的挥发燃油是困难的。 挥发不足会降低闪点测试的准确性。

因为闪点测试不能准确检测燃油稀释，不要将闪点测试作为燃油稀释测量的唯一方法。 作为替代，用下列方法验证稀释：

• 气相色谱燃油稀释测试

• 机油粘度

使用气相色谱的测试，用于测量曲轴箱机油中的燃油稀释。 气相色谱可识别柴油和润滑油之间微小的化学组分差异。 所有 Caterpillar 地区 SOS 实验室用气相色谱法测量燃油稀释。 某些 Cat 代理商也用气相色谱法。 即使气相色谱提供更精确的燃油稀释测量值，但总是用粘度测试确认检查结果。

燃油稀释降低机油粘度影响显著程度。 如果怀疑燃油稀释程度不能接受，必须测量机油的运动学粘度。

燃油稀释大于 4％，通常会引起粘度小于规定的粘度级。 如果机油仍符合规定的粘度级别，则燃油稀释可能没有达到不合格水平。 使用下表确定粘度是否达到最低可接收的程度。 表中的粘度指标稍微低于 SAE 粘度级的限制。 但是，这些指标仍能提供适当的发动机保护。

确认燃油稀释

始终结合粘度测试与气相色谱测试，得出 4% 以上的结果，以此来确认燃油稀释。 如果不能在当地进行燃油稀释测试，将油样提交 Cat 代理商进行分析。

可能原因

• 喷油器密封件

• 喷油器尖端

建议的措施

注: 下面以概率的先后顺序列出了这些步骤。 依次完成这些步骤。