燃油压力低
燃油压力低会导致功率低。 燃油压力低也会使燃油产生能损坏喷油器的气穴现象。 下述情况可能导致燃油压力过低：
- 燃油滤清器阻塞
- 燃油注油泵的单向阀内有污染
- 燃油输油泵的燃油压力调节阀卡住或磨损
- 燃油滤清器底座的回油压力调节阀严重磨损
- 燃油输油泵齿轮磨损
- 燃油管尺寸过小或受挤压变窄
- 旧燃油管因管壁膨胀引起的内径缩小
- 燃油管内壁表面损蚀
- 燃油管接头受挤压变窄或尺寸过小
- 燃油箱、燃油管或燃油系统部件内的污染物对燃油流动产生阻力
燃油压力高
燃油压力高会造成燃油滤清器密封垫破裂。 下述情况可能导致燃油压力高：
- 燃油压力调节阀的节流孔堵塞
- 燃油输油泵燃油压力调节阀卡住
- 回油管受挤压变窄
检查燃油压力
| 所需工具 | ||
| 零件号 | 零件名称 | 数量 |
| 1U-5470 或 198-4240 |
发动机压力表总成 或 数字式压力指示器 |
1 |
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| 图 1 | g00293196 |
1U-5470 发动机压力表总成 | |
请参阅专门说明书, SEHS8907, "使用 1U-5470 发动机压力表总成 "以了解更多信息。 请参阅操作手册, NEHS0818, "使用 198-4240 压力指示器工具总成 "以了解更多信息。
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渗漏或溅溢到热表面或电气部件上的燃油会引起失火。 应立即将溅溢的燃油清除干净。 |
| 注意 |
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保持所有零件清洁无杂质。 杂质会造成快速磨损和缩短部件寿命。 |
| 注意 |
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在进行检验、保养、测试、调整及维修产品期间，必须小心以确保装好排放出的油液。 在打开任何舱室或解体任何储有液体的部件之前，要准备好合适的容器收集液体。 有关收集和盛接 Cat 产品上油液的适用工具和用品，请参阅专门出版物, NENG2500, "代理商维修工具目录"。 按照当地法规和要求处置所有液体。 |
- 使用下述步骤测量细滤器后的燃油压力：
注: 燃油供油歧管附近的燃油压力读数出现压力峰值。 压力峰值由从喷油器回流到燃油系统的过量燃油引起。 表针还可能出现过大移动。 在适合截面的软管上连接仪表。 软管中的空气会吸收峰值，从而使读数和指针都稳定。 将仪表保持在测量点之上。
- 将 1U-5470 发动机压力表总成 安装到端口 (3) 中。 这个端口是合适的测试端口。
Show/hide table
图 2 g03117257
C9.3 燃油滤清器底座
(1) 输入燃油
(2) 输出燃油
(3) 燃油压力传感器/测试端口
Show/hide table图 3 g02324296
C13 - C18 燃油滤清器底座
(1) 输入燃油
(2) 输出燃油
(3) 测试端口
- 将空载发动机转速调整至 1800 rpm。
- 燃油压力标称值应为 586 kPa (85 psi)。 记录压力值。
- 如果压力过大，则应检查上述"燃油压力高"标题下列出的情况。
- 使用下述步骤检查燃油输油泵的输出：
- 拆下燃油管 (4) 。
- 将 1U-5470 发动机压力表总成 安装在包含燃油管接头 (5) 的端口中。
- 将空载发动机转速调整至 600 rpm。
- 燃油压力应为 690 kPa (100 psi) 到 724 kPa (105 psi)。
- 如果燃油压力符合规定的范围，则转至步骤 3。
- 如果压力低于 655 kPa (95 psi)，则说明燃油输油泵供油量少。 油泵压力调节阀 (6) 可能卡死或磨损。 拆下压力调节阀、弹簧和销。 检查压力调节阀。 如果没有发现污染物，同时压力调节阀磨损，则应更换燃油输油泵。 如果发现脏污，清洁阀组件，然后重新安装阀组件。
- 再次检查燃油压力。 如果燃油压力测量值仍低于 655 kPa (95 psi)，则应更换燃油输油泵。 燃油输油泵至少在燃油压力测量值为 690 kPa (100 psi) 到 724 kPa (105 psi) 时才能正常工作。
- 确认燃油输油泵正常工作后，应再次检查燃油细滤器底座后的燃油压力。 请参阅步骤 1。 如果燃油压力不符合标称技术规格，则转至步骤 3。
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| 图 4 | g03153417 |
C9.3 燃油输油泵安装在高压燃油泵上 | |
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| 图 5 | g03122401 |
C9.3 燃油输油泵 (4) 低压燃油进口 (5) 低压燃油出口 (6) 压力调节阀 | |
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| 图 6 | g02928276 |
C13 - C18 燃油输油泵 (4) 低压燃油进口 (5) 低压燃油出口 (6) 压力调节阀 | |
- 使用下述步骤来检查回油压力调节歧管：
- 回油压力调节歧管 (7) 位于 ECM 上面。
- 检查回油压力单向阀 (9) 。
- 回油压力单向阀可能卡死或磨损。 拆下单向阀 (9) 。 检查单向阀。 如果没有发现污染物，同时燃油压力调节歧管磨损，则应更换燃油压力调节歧管。 如果发现脏污，清洁单向阀组件，然后重新安装单向阀组件。
- 再次检查燃油细滤器底座后的压力。 请参阅步骤 1。 如果燃油压力没有升到 586 kPa (85 psi)，则转至步骤 4。 如果粗滤器和燃油管的尺寸都正确，则应更换燃油细滤器底座。
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| 图 7 | g02928297 |
C13 - C18 燃油歧管 (7) 燃油压力调节歧管 (8) 缸盖回油管（输入） (9) 单向阀 (10) 至油箱的回油（输出） | |
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| 图 8 | g03153358 |
C9.3 燃油歧管 (7) 燃油压力调节歧管 (8) 缸盖回油管（输入） (9) 单向阀 (10) 至油箱的回油（输出） (11) 燃油导轨压力安全阀泄漏 | |
- 使用下述步骤测量粗滤器的真空度：
- 将空载发动机转速调整至 1800 rpm。
- 测量粗滤器出口处的真空度。
- 真空度应为 10.14 kPa (3 in Hg) 到 13.52 kPa (4 in Hg)。 如果真空度高于 30.42 kPa (9 in Hg)，则应测量粗滤器进口处的真空度。 安装新粗滤器后滤清器两侧的压差应低于 3.38 kPa (1 in Hg)。 如果压差高于 3.38 kPa (1 in Hg)，则说明滤清器尺寸过小。 滤清器的额定值应为每小时 341 L (90 US gal)。 如果滤清器尺寸正确，应确保接头和管路的尺寸也同样正确。 燃油管应为 12.7 mm (0.5 in)。 此外，还应检查燃油箱中有无可能堵塞供油管的碎屑。