由于政府针对发动机废气排放认证有专门的规章制度，请务必遵循润滑剂建议。
Caterpillar 承认 "发动机制造商协会柴油发动机机油建议指导原则 "。 有关该指导原则的详细信息资料，请参阅 EMA 出版物, "EMA LRG-1" 的最新版本。
Caterpillar 承认美国石油学会（API）的发动机机油许可和认证系统。 有关该系统的详细信息资料，请参阅最新版本的 "API 第 1509 号出版物"。 带有 API 符号的发动机机油是经 API 权威认可的。
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| 图 1 | g00546535 |
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典型的 API 符号 | |
自 1 1æ 1996 柴油发动机机油 CC 、CD、CD-2 和 CE 尚未经 API 权威认可分类。 表 1 总结了等级的状态。
| API 等级 | |
| 电流 | 废弃 |
| CI-4、CH-4、CG-4(1) | CE |
| CF(2) | CC、CD |
| CF-2(3) | CD-2(3) |
| (1) | 不再推荐将 API CF-4机油用于 Caterpillar 柴油机。 |
| (2) | 不推荐在 Caterpillar 柴油发动机上使用 API CF 机油。 |
| (3) | API CF-2 和 CD-2 级别的机油适用于两冲程柴油发动机。 Caterpillar 不销售采用 CD-2 和 API CF-2 机油的发动机。 |
润滑脂的等级是基于 "ASTM D217" 的有效穿透特性。 这些润滑脂特性由定义的稠度数给出。
某些缩略语遵循 "SAE J754" 的命名法。 有些等级遵循 "SAE J183" 缩略语，有些等级遵循 "EMA 柴油发动机机油建议指导原则 "。 除了 Caterpillar 的定义，还有其它定义在购买润滑剂时会有帮助。 可在操作和维护手册 , "发动机机油" 一节查到推荐的机油粘度。
Caterpillar 机油经过开发和测试，可以实现 Caterpillar 发动机的全部性能和使用寿命。 Caterpillar 机油目前用于工厂加注。 该机油可从 Caterpillar 代理商获得，以备在发动机换油时继续使用。 有关这些机油的详细信息，请咨询 Caterpillar代理商。
由于可供使用的市售机油的品质和性能明显不同， Caterpillar 做出了以下建议：
- Caterpillar 柴油发动机机油 （10W30）
- Caterpillar 柴油发动机机油 （15W40）
Caterpillar 多级柴油发动机机油 由适量的去污剂、分散剂和碱性添加剂配制而成，以便使 Caterpillar 柴油发动机具有卓越的性能。
Caterpillar 多级柴油发动机机油 有两种粘度等级（ 10W30 和 15W40）可供使用。 对于直喷发动机，请参阅表 2，以选择适合环境温度的正确粘度等级。 多级机油在很大范围的工作温度下都可以具备合适的粘度。
多级机油在减少机油消耗和活塞积碳方面很有效。
Caterpillar 多级柴油发动机机油 也可以使用在其它柴油发动机和汽油发动机上。 请参阅这些发动机制造商的指南中推荐的规格。 将这些规格与 Caterpillar 多级别 柴油发动机机油的规格进行比较。 在产品标签和产品数据表上都列出了 Caterpillar 柴油发动机机油 的当前工业标准。
有关零件号和可用的容器尺寸，请咨询 Caterpillar 代理商。
市售柴油发动机机油的性能区分是基于美国石油学会（API）等级。 制订这些 API 等级是为运行在不同工况下的各式各样的柴油发动机提供市售润滑油。
如果未使用 Caterpillar 多级 柴油发动机机油，则仅能使用符合以下等级的商用机油：
- 发动机制造商协会（EMA） LRG-1 多级机油（优先选用机油）
- API CH-4 多级机油（优先选用机油）
- API CG-4 多级机油（优先选用机油）
请参阅下面的说明以选择正确的商用机油：
EMA LRG-1 - 除了 API 机油分级体系外，发动机制造商协会（EMA）也制订了润滑油建议可供选择。 LRG-1 是一种建议指导原则，它定义了适用于以下类型的柴油发动机的机油性能等级： 高转速, 四冲程 , 重负荷 和 轻负荷。 LRG-1 机油可用于 Caterpillar 发动机，但推荐使用以下机油： API CH-4 和 API CG-4 。 LRG-1 机油的性能优于 API CG-4 。
LRG-1 机油可满足众多应用中运行的高性能 Caterpillar 柴油发动机的需求。 用于定义 LRG-1 的测试及测试极限值与新的 API CH-4 等级类似。 这些机油将满足低排放柴油发动机的要求。 LRG-1 机油的耐磨性和机油滤清器的抗堵塞性有所提高，能够控制烟灰的有害影响。 这些机油也将为采用两件式钢制活塞或铝制活塞的发动机提供卓越的活塞积碳控制。
所有 LRG-1 机油必须完成针对基础油和市售成品机油粘度等级的一整套测试程序。 "API 基础油互换指导准则 "不适用于 LRG-1 机油。 这一特色可减少市售机油配方中的基础油有变动时可能发生的性能波动。
建议将 LRG-1 机油用于优化机油使用寿命的延长换油周期计划中。 这些换油周期计划取决于机油分析结果。 建议将 LRG-1 机油用于需要优质机油的情况。 您的 Caterpillar 代理商有优化换油周期的具体指导原则。
API CH-4 - API CH-4 机油是为了满足新的 高性能柴油发动机的要求而开发的。 并且，该机油被设计来满足 低排放柴油发动机的要求。 API CH-4 机油也允许使用在较老型号的柴油发动机和使用高硫柴油的柴油发动机上。 API CH-4 机油可以用在使用 API CG-4 的 Caterpillar 发动机中。 API CH-4 机油在以下标准上全面超过 API CG-4 机油的性能： 活塞积碳, 机油消耗控制 , 活塞环磨损 , 气门机构磨损 , 粘度控制 和 腐蚀 。
针对 API CH-4 机油制订了三项新发动机测试。 第一项测试专门评估采用两件式钢制活塞的发动机的活塞积碳情况。 该测试（活塞积碳）也测量机油消耗控制。 第二项测试在机油中煤烟含量中等的情况下进行。 第二项测试将衡量以下标准： 活塞环磨损 , 缸套磨损 和 耐腐蚀 。 第三项新测试在机油中煤烟含量高的情况下衡量以下特性： 气门机构磨损 , 抗机油滤清器堵塞 和 油泥控制 .
除了新测试外，对于产生高煤烟应用中的粘度控制，API CH-4 机油还有更严格的限定。 该机油还有改良的抗氧化性。 对于采用铝制活塞（单件式）的发动机，API CH-4 机油必须通过额外的试验（活塞积碳）。 还确定了针对运行在使用高硫柴油区域的发动机的机油性能。
所有这些改进使得 API CH-4 机油能够达到最佳的换油周期。 API CH-4 机油推荐在延长换油周期的情况下使用。 API CH-4 机油推荐使用在需要优质机油的情况。 您的 Caterpillar 代理商有优化换油周期的具体指导原则。
API CG-4 - API CG-4 机油主要针对使用含硫量为 0.05％ 的柴油的发动机而开发的。 但是，API CG-4 机油可以与具有更高含硫量的柴油一起使用。 新机油的总碱值决定 API CG-4 机油的最高燃油含硫量。 见图 2。
API CG-4 机油是第一批被要求通过泡沫控制和粘性剪切损失行业标准测试的机油。 API CG-4 机油还必须通过针对腐蚀、磨损和氧化而制定的试验。
注: 不要在 Caterpillar 直喷（DI）商用柴油发动机上使用单级 API CF 机油或多级 API CF 机油。
使用某些符合 API 等级的市售机油可能需要缩短换油周期。 为确定换油周期，密切监测机油状况并进行磨损金属分析。 Caterpillar 的 S·O·S 机油分析程序是首选方法。
| 注意 |
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不遵守这些机油建议，会由于积碳和/或过度磨损而缩短发动机使用寿命。 |
机油的总碱值（TBN）取决于燃油含硫量。 对于使用馏出燃油的直喷发动机，新机油的最低 TBN 必须是燃油含硫量的 10 倍。 TBN 由 "ASTM D2896" 定义。 无论燃油含硫量是多少，机油的最低 TBN 是 5。 图 2 中说明了 TBN 范围。
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| 图 2 | g00799818 |
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(Y) 由 "ASTM D2896" 定义的 TBN
(X) 燃油含硫重量百分比 (1) 新机油的 TBN (2) 当 TBN 降低到初始 TBN 的 50% 时换机油。 | |
对于含硫量超过 1.5% 的燃油，请遵循以下指导原则：
- 选择符合以下等级之一的 TBN 最高的机油： EMA LRG-1, API CH-4 和 API CG-4 。
- 缩短换油周期。 根据机油分析结果来确定换油周期。 确保机油分析过程中涵盖了机油状况和金属磨损分析。
TBN 高的机油可能产生过多的活塞积碳。 这些积碳会导致无法控制机油的消耗量并导致缸径磨光。
| 注意 |
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在直喷式(DI)柴油发动机上使用含硫量超过1.0％的燃油可能需要缩短机油换油周期以便保持足够的磨损保护。 |
正确的美国汽车工程师学会 (SAE) 机油粘度等级是由冷态发动机起动时的最低环境温度和发动机运行时的最高环境温度决定的。
请参考表 2（最低温度）以确定发动机冷起动时所需要的机油粘度。
请参考表 2（最高温度）以选择发动机在预期的最高环境温度下运行时所需要的机油粘度。
通常，在满足起动温度要求的前提下，选用具有最高粘度的机油。
| 发动机机油粘度 | ||
| Caterpillar DEO
多级 EMA LRG-1 API CH-4 API CG-4 粘度等级 |
环境温度 | |
| 最低 | 最高 | |
| SAE 0W20 | |
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| SAE 0W30 | |
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| SAE 0W40 | |
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| SAE 5W30 | |
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| SAE 5W40 | |
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| SAE 10W30 | |
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| SAE 15W40 | |
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合成基础油可用于 Caterpillar 发动机。 这些机油必须满足 Caterpillar 对发动机规定的性能要求。
一般来讲合成基础油在两方面超过传统的机油：
- 合成基础油改善了低温流动性。
- 合成基础油改善了氧化稳定性。
有些合成基础油具有提高润滑油使用寿命的性能特性。 但是，Caterpillar 不推荐自动延长任何类型的机油的排油周期。
只有经过包含以下数据的机油分析程序，才能调整 Caterpillar 发动机的排油周期以延长保养周期：
- 油状况、油污染和金属损耗分析（ Caterpillar S·O·S 定期油样分析）
- 趋势分析
- 燃油消耗量
- 机油消耗量
再精炼基础油可以用于 Caterpillar 发动机。 这些机油必须满足 Caterpillar 规定的性能要求。
再精炼基础油可广泛用于成品油或与新基础油混合使用。 美国军用技术规格和其它重型设备制造商的技术规格也允许使用符合同一标准的再精炼基础油。
生产再精炼基础油的过程应足以清除旧机油中的所有磨损金属屑以及所有添加剂。 可使用对旧机油进行真空蒸馏和加氢处理的过程生产再精炼原油。
注: 仅进行过滤处理不足以利用旧机油生产出高品质的再精炼基础油。
当发动机在低于
这些油的润滑粘度等级为 SAE 0W 或 SAE 5W。
当发动机在低于
在寒冷天气条件下可接受的润滑油的种类有限。 Caterpillar 建议在寒冷天气条件下使用以下润滑油：
第一选择 - 使用符合 EMA LRG-1 建议指导原则的机油，或使用 API 许可的润滑油粘度等级为 SAE 0W20 、SAE 0W30 、SAE 0W40 、SAE 5W30 或 SAE 5W40的 CH-4 机油。 也可以使用 API 许可的润滑油粘度等级为 SAE 0W20、SAE 0W30、SAE 0W40、SAE 5W30 或 SAE 5W40的 CG-4 机油。 也可以使用 API 许可的润滑油粘度等级为 SAE 0W20、SAE 0W30、SAE 0W40、SAE 5W30或 SAE 5W40的 CF-4 机油。
第二选择 - 使用包含 CH-4、CG-4 或 CF-4 添加剂包的机油（该机油没有按照 API 许可的要求进行测试）。 机油的润滑油粘度等级必须为 SAE 0W20、SAE 0W30、SAE 0W40、SAE 5W30 或 SAE 5W40。
| 注意 |
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如果使用第二选择机油，可能导致缩短发动机使用寿命。 |
Caterpillar 不建议在机油中使用售后添加剂。 没必要使用售后市场添加剂来使发动机达到其最长使用寿命和额定性能。 完整配方的成品油包含了基础油和市售添加剂组合。 这些添加剂组合以精确的百分比混合到基础油中，以便使成品油能提供满足行业标准的性能特性。
不存在有关评估在成品油中添加售后市场机油添加剂后的性能及其兼容性的行业标准测试。 售后市场添加剂有可能和成品油中的添加剂组合不相容，这将降低成品油的性能。 售后市场添加剂可能无法和成品油良好混合。 这样可能在曲轴箱中产生油泥。 Caterpillar 不鼓励在成品机油中使用售后添加剂。
为使 Caterpillar 发动机发挥其最佳性能，请遵循以下指导原则：
- 选择适当的 Caterpillar 机油或符合 Caterpillar 建议的商用机油。
- 参阅相应的“润滑油粘度 ”表，以便找到适用于您的发动机的正确的机油粘度等级。
- 以规定的保养周期对发动机室进行保养。 使用新机油并安装新机油滤清器。
- 按照操作和保养手册 , "保养周期表" 中规定的保养周期进行保养。
Caterpillar 提供润滑脂，以便适用各种应用和极端温度条件。 有关零件号和可用的容器尺寸，请咨询 Caterpillar 代理商。
注: 有些润滑脂不可以与其它润滑脂一起使用。 当使用市售润滑脂时，确保润滑脂与当前系统中使用的润滑脂相容。 如果商用润滑脂与系统不容，则必须对系统进行净化。 如果存在任何关于润滑脂相容性的问题，请咨询供应商。
多功能锂复合润滑脂（MPGL） 是针对中负荷应用的通用锂复合润滑脂 。 此产品在高温下具有良好特性，比如滴点为
- 结构
- 农业
- 汽车
MPGL 符合汽车底盘润滑点的延长保养周期要求。 MPGL 还符合小汽车、箱式客货车和轻型卡车上盘式制动器的车轮轴承延长保养周期的要求。 此产品符合国家润滑脂研究所（NLGI）的 "GC-LB" 认证。 MPGL 也有 NLGI 2 级。 此产品的正常工作温度为
多功能含钼锂复合润滑脂（MPGM）是针对轻负荷应用和中负荷应用的一般用途锂复合润滑脂。 MPGM 也有以下等级： NLGI 2 级 和 NLGI 0级。 MPGM 使用二硫化钼和聚合物来增强其润滑和保护能力。 MPGM 含有无铅添加剂。 MPGM 还含有可在多种环境下提供保护和润滑的抗磨剂、防锈剂和阻蚀剂。 MPGM 是基于高粘度的基础液配制的。
MPGM 具有以下特性：
- 增强的水冲刷保护能力
- 增强的保持能力
- 耐重负载能力
此产品建议使用在重负荷的销轴铰接处和轴颈轴承处。 此产品符合 "GC-LB " 认证。 此产品 NLGI 0 级的正常工作温度为
注: 如果没有 MPGM 可供使用，可使用含钼 3％ 至 5％ 的多功能型润滑脂。
轴承润滑脂（SPG）有含聚脲增稠剂的 NLGI 2 级。 这种润滑脂推荐用于以下应用中的高温减磨轴承： 电起动马达 , 交流发电机 , 风扇传动装置 和 发电机。 轴承润滑脂（SPG）的有效工作温度范围为
防水和耐温润滑脂 用于以下情况： 水冲刷, 严重腐蚀 和 工作温度高 。 防水和耐温润滑脂 提供极端压力保护、抗磨保护、锈蚀保护和腐蚀保护。 防水和耐温润滑脂是环保型润滑脂，不含以下物质： 锑, 硫 , 钡, 锌 , 铅 和 含磷材料 。 防水和耐温润滑脂 具有极佳的剪切稳定性。 防水和耐温润滑脂也可以在有水存在的情况下抗损坏。 防水和耐温润滑脂在以下应用中工作良好：
- 结构
- 农业
- 汽车
- 工业市场
- 船用
此产品符合 NLGI 的 "GC-LB" 认证。 此产品的正常工作温度为
沙漠黄金是为最极端工作环境开发的重负荷、优质合成润滑脂。 此润滑脂的配方具有以下特点： 高粘度合成基础油, 聚合物 , 二硫化钼, 高粘度指数 和 高滴点 。
沙漠黄金将保护设备免受重冲击负荷。 沙漠黄金在极热、潮湿或多尘条件下提供抗腐蚀保护。 该产品具有极佳的粘附和稳定性特性。 沙漠黄金能提供比其它润滑脂更长的保护。 沙漠黄金是不含以下材料的环境友好型润滑脂： 锑, 硫 , 钡, 锌 , 铅 和 含磷材料 。 正常工作温度为
Arctic Platinum 是一种特级优质极端压力润滑脂，针对润滑温度为零度以下至中等工作温度而开发。 Arctic Platinum 有 000、00、 0、1 和 2 级。 这些级别确保中央润滑系统在环境温度从
Arctic Platinum 设计用于以下部件的长期润滑： 水平枢轴轴承 , 下连杆轴承 , 转向助力油缸 , 主销轴承, 上悬挂连杆 和 推料器托架滚柱轴承。 该润滑脂具有超强粘性，可保持附着在挖掘机机身轴承上。 Arctic Platinum 高度负载的铰链接合提供额外的极端压力保护。
Caterpillar 建议使用 S·O·S 机油分析程序,以监视设备状况和保养需要。 S·O·S 机油分析程序将作为预防性保养程序的补充。
S·O·S 机油分析是一种诊断工具，用于确定机油性能和部件磨损率。 通过 S·O·S 机油分析，可以确定和测量杂质。 S·O·S 机油分析包括以下测试：
- 磨损率分析监测发动机金属部件的磨损。 分析机油中的磨损金属数量和磨损金属类型。 机油中发动机磨损金属率的增加和机油中发动机磨损金属量同样重要。 为此，在规定的周期定期采样对确定磨损率来说是必要的。 间断取样不能建立磨损趋势线。 将机油油样中的发动机磨损金属与已确定的 Caterpillar 标准相比较，以便确定可接受性。
- 进行测试以检测机油中的水、乙二醇或燃油等杂质。
- 机油状况分析确定机油润滑特性的损失情况。 红外线分析用来把旧机油油样的特性与新机油的特性相比较。 该分析使技术人员能够确定使用过程中机油性能的退化量。 该分析也使技术人员在整个换油周期内依照技术规格核实机油的性能。
机油油样的测试结果将用作确定发动机换油周期的基准础。 S·O·S 机油分析的结果可能允许发动机延长换油周期，而不冒损坏发动机的危险。
| S·O·S 机油分析周期 | |
| 腔室 | 周期 |
| 发动机曲轴箱 | 每 250 个工作小时数 |
有关更多信息，请参阅 专门出版物, PEDP7036, "S·O·S 油液分析 "。 如需此程序的完整信息和帮助，请咨询 Caterpillar 代理商。