G3520E Generator Set Engines Caterpillar

使用本步骤诊断和排除热电偶电路的可疑故障。

本步骤涉及以下关于涡轮增压器温度传感器的诊断代码：

• 1489-3 左涡轮增压器涡轮出口温度传感器：电压高于正常值

• 1489-4 左涡轮增压器涡轮出口温度传感器：电压低于正常值

• 1489-5 左涡轮增压器涡轮出口温度传感器：电流低于正常值

• 1490-3 右涡轮增压器涡轮出口温度传感器：电压高于正常值

• 1490-4 右涡轮增压器涡轮出口温度传感器：电压低于正常值

• 1490-5 右涡轮增压器涡轮出口温度传感器：电流低于正常值

• 1491-3 右涡轮增压器涡轮进口温度传感器：电压高于正常值

• 1491-4 右涡轮增压器涡轮进口温度传感器：电压低于正常值

• 1491-5 右涡轮增压器涡轮进口温度传感器：电流低于正常值

• 1492-3 左涡轮增压器涡轮进口温度传感器：电压高于正常值

• 1492-4 左涡轮增压器涡轮进口温度传感器：电压低于正常值

• 1492-5 左涡轮增压器涡轮进口温度传感器：电流低于正常值

本步骤涉及以下关于排气口温度传感器的诊断代码：

• 1531-3 发动机 1 号气缸排气口温度传感器：电压高于正常值

• 1531-4 发动机 1 号气缸排气口温度传感器：电压低于正常值

• 1531-5 发动机 1 号气缸排气口温度传感器：电流低于正常值

• 1532-3 发动机 2 号气缸排气口温度传感器：电压高于正常值

• 1532-4 发动机 2 号气缸排气口温度传感器：电压低于正常值

• 1532-5 发动机 2 号气缸排气口温度传感器：电流低于正常值

• 1533-3 发动机 3 号气缸排气口温度传感器：电压高于正常值

• 1533-4 发动机 3 号气缸排气口温度传感器：电压低于正常值

• 1533-5 发动机 3 号气缸排气口温度传感器：电流低于正常值

• 1534-3 发动机 4 号气缸排气口温度传感器：电压高于正常值

• 1534-4 发动机 4 号气缸排气口温度传感器：电压低于正常值

• 1534-5 发动机 4 号气缸排气口温度传感器：电流低于正常值

• 1535-3 发动机 5 号气缸排气口温度传感器：电压高于正常值

• 1535-4 发动机 5 号气缸排气口温度传感器：电压低于正常值

• 1535-5 发动机 5 号气缸排气口温度传感器：电流低于正常值

• 1536-3 发动机 6 号气缸排气口温度传感器：电压高于正常值

• 1536-4 发动机 6 号气缸排气口温度传感器：电压低于正常值

• 1536-5 发动机 6 号气缸排气口温度传感器：电流低于正常值

• 1537-3 发动机 7 号气缸排气口温度传感器：电压高于正常值

• 1537-4 发动机 7 号气缸排气口温度传感器：电压低于正常值

• 1537-5 发动机 7 号气缸排气口温度传感器：电流低于正常值

• 1538-3 发动机 8 号气缸排气口温度传感器：电压高于正常值

• 1538-4 发动机 8 号气缸排气口温度传感器：电压低于正常值

• 1538-5 发动机 8 号气缸排气口温度传感器：电流低于正常值

• 1539-3 发动机 9 号气缸排气口温度传感器：电压高于正常值

• 1539-4 发动机 9 号气缸排气口温度传感器：电压低于正常值

• 1539-5 发动机 9 号气缸排气口温度传感器：电流低于正常值

• 1540-3 发动机 10 号气缸排气口温度传感器：电压高于正常值

• 1540-4 发动机 10 号气缸排气口温度传感器：电压低于正常值

• 1540-5 发动机 10 号气缸排气口温度传感器：电流低于正常值

• 1541-3 发动机 11 号气缸排气口温度传感器：电压高于正常值

• 1541-4 发动机 11 号气缸排气口温度传感器：电压低于正常值

• 1541-5 发动机 11 号气缸排气口温度传感器：电流低于正常值

• 1542-3 发动机 12 号气缸排气口温度传感器：电压高于正常值

• 1542-4 发动机 12 号气缸排气口温度传感器：电压低于正常值

• 1542-5 发动机 12 号气缸排气口温度传感器：电流低于正常值

• 1543-3 发动机 13 号气缸排气口温度传感器：电压高于正常值

• 1543-4 发动机 13 号气缸排气口温度传感器：电压低于正常值

• 1543-5 发动机 13 号气缸排气口温度传感器：电流低于正常值

• 1544-3 发动机 14 号气缸排气口温度传感器：电压高于正常值

• 1544-4 发动机 14 号气缸排气口温度传感器：电压低于正常值

• 1544-5 发动机 14 号气缸排气口温度传感器：电流低于正常值

• 1545-3 发动机 15 号气缸排气口温度传感器：电压高于正常值

• 1545-4 发动机 15 号气缸排气口温度传感器：电压低于正常值

• 1545-5 发动机 15 号气缸排气口温度传感器：电流低于正常值

• 1546-3 发动机 16 号气缸排气口温度传感器：电压高于正常值

• 1546-4 发动机 16 号气缸排气口温度传感器：电压低于正常值

• 1546-5 发动机 16 号气缸排气口温度传感器：电流低于正常值

• 1547-3 发动机 17 号气缸排气口温度传感器：电压高于正常值

• 1547-4 发动机 17 号气缸排气口温度传感器：电压低于正常值

• 1547-5 发动机 17 号气缸排气口温度传感器：电流低于正常值

• 1548-3 发动机 18 号气缸排气口温度传感器：电压高于正常值

• 1548-4 发动机 18 号气缸排气口温度传感器：电压低于正常值

• 1548-5 发动机 18 号气缸排气口温度传感器：电流低于正常值

• 1549-3 发动机 19 号气缸排气口温度传感器：电压高于正常值

• 1549-4 发动机 19 号气缸排气口温度传感器：电压低于正常值

• 1549-5 发动机 19 号气缸排气口温度传感器：电流低于正常值

• 1550-3 发动机 20 号气缸排气口温度传感器：电压高于正常值

• 1550-4 发动机 20 号气缸排气口温度传感器：电压低于正常值

• 1550-5 发动机 20 号气缸排气口温度传感器：电流低于正常值

集成温度感应模块（ITSM）监测每个气缸排气口和两个涡轮增压器的进口和出口处的 K 型热电偶的温度。 ITSM 也能计算每个气缸排（左侧和右侧）的平均温度。 热电偶的温度读数可通过 Cat 数据链路供每个电子控制模块（ECM）和其他模块使用。 可在 Caterpillar 电子技师（ET）上查看温度。

ITSM 位于接线盒内。

在下列可编程状况下，ITSM 会产生一个事件代码：

• 排气温度高

• 排气口温度偏高

• 排气口温度偏低

• 涡轮增压器涡轮进口温度高

• 涡轮增压器涡轮出口温度高

由于任何热电偶电路对蓄电池正极侧短路、对接地短路或断路，ITSM 会产生诊断代码。

记录的诊断代码提供历史记录。 在开始该步骤前，使用 Cat ET 将记录的代码打印到文件。

故障诊断和排除步骤可能产生额外的诊断代码。 记住纠正导致原有诊断代码的原因。 排除故障后，清除诊断代码。

图 1	g01302570
热电偶示意图。

图 2	g01302572
ITSM 的电源示意图

测试步骤 1. 检查电气接头和导线

图 3	g01959774
(1) 主导线总成的 J7 接头 (2) 客户的 J6 接头 (3) ITSM 热电偶接线盒上的 J16/P16 接头 (4) ITSM 的 J17/P17 热电偶接头 (5) ITSM 的 J18/P18 主接头

注: 对于下述步骤，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

1. 彻底检查电路中的每个接头。

   1. 检查 ECM 接头的六角螺钉扭矩。

   2. 仔细地检查每个热电偶的接头。 检查从每个热电偶至 ITSM 的线束和导线有无腐蚀、磨损和夹点。

预期结果:

所有接头、触针和插孔应连接正确。 接头和接线都没有腐蚀、磨损或挤压的地方。

结果:

• 确定 - 部件状况良好，连接正确。 转至测试步骤 2。

• 异常 - 部件状况不良和/或至少有一个不正确的连接。

  修复: 进行必要的修理和/或必要时进行更换。 如果从热电偶到 ITSM 的导线线束需要修理，则更换线束以确保工作可靠。所有从热电偶到 ITSM 的导线必须都是 K 型。 必须保持从每个热电偶到 ITSM 的导线的极性，以便确保 ITSM 读出正确的温度。

  停止

测试步骤 2. 确认现行诊断代码

1. 进入 Cat ET 上的 ITSM 的 "Active Diagnostic"（现行诊断）屏幕。 确定是否有关热电偶的以下任何一个诊断代码处于现行状态：
   • 1489-3 至 1492-3（电压高于正常值）

   • 1489-4 至 1492-4（电压低于正常值）

   • 1489-5 至 1492-5（电流低于正常值）

   • 1531-3 至 1546-3（电压高于正常值）

   • 1531-4 至 1546-4（电压低于正常值）

   • 1531-5 至 1546-5（电流低于正常值）

   • 1042-9（"不能通信"）

预期结果:

上述关于热电偶的任何一个诊断代码都不为现行状态。

结果:

• 无现行代码 - 上述的任何一个诊断代码都不为现行状态。

  修复: 如果任何一个代码被记录，则可能存在导致产生这些代码的间歇性状况。 如果发动机不能正常运转，请参考故障诊断与排除, "症状的故障诊断和排除"。

  停止

• 激活的"电压低于正常值"或"电压高于正常值" - 至少有一个"电压低于正常值"或"电压高于正常值"诊断代码被激活。 转至测试步骤 3。

• 激活的"电流低于正常值" - 至少有一个"电流低于正常值"诊断代码被激活。 转至测试步骤 4。

• 现行 1042-9 代码 - ECM 不能与 ITSM 进行通信。 转至测试步骤 6。

测试步骤 3. 制造一个断路

1. 断开出现"电压低于正常值"诊断代码的热电偶接头。

2. 进入 Cat ET 上的 ITSM 的 "Active Diagnostic"（现行诊断）屏幕。 最少等待 30 秒，查看是否产生任何诊断代码。

预期结果:

断开的热电偶有一个激活的"电流低于正常值"诊断代码。

结果:

• 是 - 断开的热电偶有一个激活的"电流低于正常值"诊断代码。 ITSM 和线束正常。

  修复: 执行下述步骤：

  1. 彻底检查热电偶的接头： 确保接头和密封件状况良好。

  2. 连接热电偶接头，检查有无激活的"电压低于正常值"诊断代码。

     如果"电压低于正常值"诊断代码再次被激活，热电偶有故障。

  3. 断开可疑热电偶并连接已知良好的热电偶。 现在还不能将热电偶安装到发动机中。

  4. 检查有无激活的"电压低于正常值"诊断代码。

     如果使用良好的热电偶时没有产生诊断代码，则从发动机上拆下可疑热电偶。 安装良好的热电偶。

  5. 清除记录的诊断代码。

  停止

• 否 - 断开的热电偶没有激活的"电流低于正常值"诊断代码。 热电偶的线束和 ITSM 之间存在短路。 转至测试步骤 5。

测试步骤 4. 制造一个短路

1. 断开出现"电流低于正常值"诊断代码的热电偶接头。

2. 将一根跨接导线安装到可疑热电偶的线束接头上的接线端 A 和 B 中。

3. 进入 Cat ET 上的 ITSM 的 "Active Diagnostic"（现行诊断）屏幕。 最少等待 30 秒，查看是否产生任何诊断代码。 观察 "Active Diagnostic"（现行诊断）屏幕。

4. 拆下跨接导线并观察 "Active Diagnostic"（现行诊断）屏幕。 最少等待 30 秒，查看是否产生任何诊断代码。

预期结果:

当安装跨接导线时，产生"电压低于正常值"诊断代码。 当拆下跨接导线时，"电流低于正常值"诊断代码重现。

结果:

• 是 - 当安装跨接导线时，产生"电压低于正常值"诊断代码。 当拆下跨接导线时，"电流低于正常值"诊断代码重现。 ITSM 和线束正常。

  修复: 执行下述步骤：

  1. 彻底检查热电偶的接头： 确保接头和密封件状况良好。

  2. 连接热电偶接头，检查有无现行"电流低于正常值"诊断代码。

     如果"电流低于正常值"诊断代码再次被激活，则热电偶有故障。

  3. 断开可疑热电偶并连接已知良好的热电偶。 现在还不能将良好的热电偶安装到发动机中。

  4. 检查有无激活的"电流低于正常值"诊断代码。

     如果使用良好的热电偶时没有产生诊断代码，则从发动机上拆下可疑热电偶。 安装良好的热电偶。

  5. 清除记录的诊断代码。

  停止

• 否 - 当安装跨接导线时，"电流低于正常值"诊断代码重现。 ITSM 和热电偶接头之间的线束中可能存在断路。

  修复: 拆下跨接导线。

  转至测试步骤 5。

测试步骤 5. 检查 ITSM

图 4	g01959833
ITSM 的 P16 线束接头 (r) 油缸 1（黄色） (f) 油缸 1（红色） (R) 油缸 2（黄色） (W) 油缸 2（红色） (J) 油缸 3（黄色） (E) 油缸 3（红色） (k) 油缸 4（黄色） (a) 油缸 4（红色） (AC) 油缸 5（黄色） (v) 油缸 5（红色） (V) 油缸 6（黄色） (M) 油缸 6（红色） (q) 油缸 7（黄色） (e) 油缸 7（红色） (AE) 油缸 8（黄色） (y) 油缸 8（红色） (H) 油缸 9（黄色） (B) 油缸 9（红色） (Z) 油缸 10（黄色） (P) 油缸 10（红色） (u) 油缸 11（黄色） (j) 油缸 11（红色） (AG) 油缸 12（黄色） (AA) 油缸 12（红色） (g) 左涡轮增压器进口（黄色） (X) 左涡轮增压器进口（红色） (C) 左涡轮增压器出口（黄色） (F) 左涡轮增压器出口（红色） (N) 右涡轮增压器进口（黄色） (S) 右涡轮增压器进口（红色）

1. 从 ITSM 上 54-针接头。 彻底检查 54-针接头。 确保接头处于良好状态。

注: 当断开 54-针接头时，将产生所有热电偶的激活的"电流低于正常值"诊断代码。 这是正常的。 仅注意关于可疑热电偶的诊断代码即可。

2. 进入 Cat ET 上的 ITSM 的 "Active Diagnostic"（现行诊断）屏幕。 最少等待 30 秒，查看是否产生任何诊断代码。 观察 "Active Diagnostic"（现行诊断）屏幕。

3. 将跨接导线安装到 ITSM 上 54-针接头上可疑传感器端子内。 有关接线端的识别，请参考图 1。

4. 观察 "Active Diagnostic"（现行诊断）屏幕。 最少等待 30 秒，查看是否产生任何诊断代码。

预期结果:

当断开 54-针接头时，产生可疑传感器的"电流低于正常值"诊断代码。 当安装跨接导线时，产生"电压低于正常值"诊断代码。

结果:

• 是 - 当断开 54-针接头时，产生可疑传感器的"电流低于正常值"诊断代码。 当安装跨接导线时，产生"电压低于正常值"诊断代码。 ITSM 正常。 ITSM 和可疑热电偶的接头之间的线束中存在故障。

  修复: 拆下跨接导线。 更换线束以确保工作可靠。 清除记录的诊断代码并确认故障已被排除。所有从热电偶到 ITSM 的导线必须都是 K 型。 必须保持从每个热电偶到 ITSM 的导线的极性，以便确保 ITSM 读出正确的温度。

  停止

• 否 - 下面的任何一个结果或两个结果都出现：断开 54-针接头后，没有产生可疑传感器的"电流低于正常值"诊断代码。 当安装跨接导线时，没有产生"电压低于正常值"诊断代码。 ITSM 可能存在故障。

  修复: 执行下述步骤：

  1. 从 ITSM 上的接头上拆下跨接导线。

  2. 暂时安装一个新 ITSM。 请参考故障诊断与排除, "控制模块- 更换"

  3. 如果安装新 ITSM 之后故障得到排除，则将原来的 ITSM 装回，确认故障重新出现。 如果新 ITSM 工作正常，而原来的 ITSM 工作不正常，则应更换原来的 ITSM。 请参考故障诊断与排除, "控制模块- 更换"

  停止

测试步骤 6. 检查 ITSM 处是否存在电源

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图 5	g01302546
配电箱上的电压检查位置

1. 参考图 5。 测量配电箱上的电压。

2. 从 ITSM 上断开 P18 接头。

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图 6	g01959830
控制线束的 ITSM 接头端子位置（发动机前视图） (端子 A) 钥匙开关 (端子 B) 蓄电池负极 (端子 J) Cat 数据链路 + (端子 N) Cat 数据链路 -

3. 测量线束接头端子 A 和 B 之间的电压。

预期结果:

线束接头处的电压与配电箱处的电压相差在 2 伏以内。

结果:

• 是 - 线束接头处的电压与配电箱处的电压相差在 2 伏以内。 执行器正在接收正确的工作电压。

  修复: 请参考故障诊断与排除, "Cat 数据链路 - 测试"。

  停止

• 否 - 线束接头处的电压与配电箱处的电压相差不在 2 伏以内。 执行器没有接收正确的工作电压。

  修复: 确定电压下降过多的原因。 进行必要的修理。

  停止