这四个油缸采用直列布置。 每个气缸的缸盖组件上都有两个进气门和两个排气门。 排气门端口位于缸盖右侧。 进气门端口位于缸盖左侧。 每个气缸气门都有一个气门弹簧。
每个气缸的缸体内都装有一个活塞冷却喷嘴。 活塞冷却喷嘴通过将发动机机油喷到活塞内表面来冷却活塞。 为了实现清洁的废气排放，活塞的顶部带有一个无紊流燃烧室。 活塞销偏心安装，可以降低噪声级。
活塞上带有两个压缩环和一个控油环。 顶环槽有一个硬金属镶圈，可以减小环槽磨损。 活塞裙带有一层石墨，可以减小新发动机的咬缸风险。 正确的活塞高度对于确保活塞不接触到缸盖至关重要。 正确的活塞高度还能确保燃油的有效燃烧（这也是必要的），从而符合排放要求。
曲轴有五个主轴承颈。 轴向间隙由位于 3 号主轴承两侧的止推垫圈控制。
正时齿轮箱为铝制或钢制。 为了保证齿轮的正确组装，正时齿轮上都打了正时标记。 当 1 号活塞处于压缩冲程的上止点时，惰轮上带有标记的轮齿会对准燃油喷油泵齿轮、凸轮轴齿轮和曲轴齿轮上的标记。 正时齿轮箱的后端面上没有正时标记。
曲轴齿轮使惰轮转动，后者随后使下列齿轮转动：
- 凸轮轴齿轮
- 附件驱动齿轮（如果配备）
- 喷油泵齿轮
- 水泵齿轮
凸轮轴转速为曲轴的一半。 喷油泵与曲轴的转速相同。
安装在发动机左侧的喷油泵由正时齿轮箱的齿轮驱动。 燃油通过外部电子输油泵输送到喷油泵。 电子输油泵经吸油滤网吸油，并供应到燃油粗滤器和燃油细滤器。 随后，燃油输送至喷油泵。 安装在低压燃油系统中的压力调节器控制至喷油泵的燃油压力。 当发动机怠速运转时，压力调节器将燃油绝对压力调节为 150 kPa (22 psi)。
喷油泵将燃油增加到 200 MPa (2900 psi) 的最大压力。 喷油泵向高压歧管（油轨）输送燃油。 燃油喷油泵是不可维修的。 发动机使用转速传感器和电子控制模块控制发动机转速。
有关 C4.4 发动机的技术规格，请参阅技术规格, "发动机设计"。
以下模型视图显示典型 C4.4 发动机。 由于具体应用不同，您的发动机可能看起来与图中所示有所差异。
带系列涡轮增压器的 C4.4 发动机
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| 图 1 | g02409511 |
典型示例 (1) 前吊耳 (2) 曲轴箱呼吸器 (3) NOx 还原系统 (NRS) (4) 燃油粗滤器 (5) 燃油细滤器 (6) 电子控制模块 (ECM) (7) 燃油注油泵 (8) 机油表（油尺） (9) 燃油滤网 (10) 机油滤清器 (11) 机油采样阀 (12) 加油口 (13) 燃油喷油泵 | |
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| 图 2 | g02409512 |
典型示例 (14) 后吊耳 (15) 高压涡轮增压器 (16) 低压涡轮增压器 (17) 背压阀 (18) 起动马达 (19) 机油排放塞 (20) 废气出口 (21) 飞轮壳 (22) 飞轮 (23) 废气冷却器 (NRS) | |
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| 图 3 | g02409862 |
典型示例 (24) 皮带 (25) 进气连接 (26) 冷却液出口连接 (27) 水温调节器壳体 (28) 水泵 (29) 冷却液进口连接 (30) 曲轴皮带轮 (31) 皮带张紧装置 (32) 交流发电机 | |
带单涡轮增压器的 C4.4 发动机
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| 图 4 | g02407436 |
典型示例 (1) 前吊耳 (2) 曲轴箱呼吸器 (3) NOx 还原系统 (NRS) (4) 燃油细滤器 (5) 燃油粗滤器 (6) 燃油注油泵 (7) 燃油滤网 (8) 电子控制模块 (ECM) (9) 机油滤清器 (10) 机油采样阀 (11) 燃油喷油泵 | |
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| 图 5 | g02407536 |
典型示例 (12) 后吊耳 (13) 机油表（油尺） (14) 涡轮增压器 (15) 起动马达 (16) 机油排放阀 (17) 机油排放塞 (18) 背压阀 (19) 飞轮壳 (20) 飞轮 (21) 废气出口 (22) 废气冷却器 (NRS) | |
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| 图 6 | g02407537 |
典型示例 (23) 加油口 (24) 进气连接 (25) 冷却液出口连接 (26) 水温调节器壳体 (27) 水泵 (28) 冷却液进口连接 (29) 曲轴皮带轮 (30) 皮带张紧装置 (31) 交流发电机 (32) 皮带 | |