简介
基本发动机的八个主要机械部件就是以下零件：
- 缸体
- 缸盖
- 活塞
- 连杆
- 曲轴
- 减振器
- 正时齿轮箱和齿轮
- 凸轮轴
缸体
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| 图 1 | g01907673 |
典型示例 | |
C6.6 发动机的铸铁缸体含有六个采用直列布置的气缸。 该缸体由铸铁制成。 缸体为缸孔的整个长度提供支撑。 缸孔机加工在缸体内。
气缸被珩磨至专控光洁度以确保较长的使用寿命和较低的机油消耗。
缸体有七个支撑曲轴的主轴承。 止推垫圈安装在 6 号主轴承的两侧，以此控制曲轴的轴向间隙。 止推垫圈只能单向安装。
油道向曲轴轴承供应润滑油。 这些油道是机加工在缸体内的。
冷却水道铸造在缸体中以允许冷却液流动。
缸体安装了一个用于前凸轮轴轴颈的衬套。 其他凸轮轴轴颈直接在缸体中转动。
发动机的每个气缸上都带有一个安装在缸体中的冷却喷嘴。 活塞冷却喷嘴通过将润滑油喷到活塞内表面来冷却活塞。
多层钢制（MLS）缸盖密封垫用在发动机缸体与缸盖之间，以密封燃烧气体、水和机油。
缸盖
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| 图 2 | g02212800 |
典型示例 (1) 气门锁片 (2) 气门弹簧挡圈 (3) 气门弹簧 | |
发动机有一个铸铁缸盖 (5) 。 缸盖中的进气歧管采用整体式结构。 每一缸都有两个进气门和两个排气门。 每对气门 (6) 都由气门桥进行连接，气门桥由推杆气门系统控制。 进气门端口位于缸盖左侧。 排气门端口位于缸盖右侧。 气门杆在压入缸盖中的气门导管内移动。 气门导管的顶部安装了一个可再生气门杆密封件 (4) 。 气门座是可以更换的。
活塞、活塞环和连杆
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| 图 3 | g02394336 |
典型示例 | |
活塞 (9) 的顶部有一个 Quiescent 燃烧室，可使燃油和空气得到充分的混合。 活塞销 (8) 偏心安装，可以降低噪声级。 活塞销 (8) 由两个弹簧挡圈 (3) 固定到正确位置。
活塞上带有两个压缩环 (1) 和一个控油环 (2) 。 顶环槽有一个硬金属镶圈，可以减小环槽磨损。 活塞裙带有一层石墨，可以减小新发动机的咬缸风险。
正确的活塞高度对于确保活塞不接触到缸盖至关重要。 正确的活塞高度还能确保燃油的有效燃烧（这也是必要的），从而符合排放要求。
连杆 (4) 由锻造钢机加工而成。 连杆带有断面分裂式轴承盖 (6) 。 在连杆 (4) 和轴承盖 (6) 之间安装两个连杆轴承 (5) 。 断面分裂式连杆上的轴承盖用 Torx 螺栓 (7) 固定。 采用断面分裂式轴承盖的连杆具有以下特性：
- 分裂过程在断面的每一侧上都产生了精确的配合表面，从而提高了强度。
- 必须将正确的连杆和正确的轴承盖一起安装。 每个连杆和轴承盖都有唯一的序列号。 当组装连杆时，连杆和轴承盖的序列号必须匹配。
曲轴
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| 图 4 | g01907674 |
典型示例 (1) 曲轴齿轮 (2) 曲轴 (3) 曲轴止推垫圈 (4) 曲轴正时齿圈 | |
曲轴是一个铬钼钢锻件。 曲轴有七个主轴颈。 止推垫圈安装在六号主轴承的两侧以控制曲轴的轴向间隙。
曲轴把活塞和连杆的线性能量转化为旋转扭矩来驱动外部设备。
曲轴前端的一个齿轮驱动正时齿轮。 曲轴齿轮使惰轮转动，后者随后使下列齿轮转动：
- 凸轮轴齿轮
- 燃油喷油泵和燃油输油泵
- 惰轮由曲轴齿轮驱动，惰轮会驱动机油泵齿轮。
唇型密封件同时用在曲轴前后部。
正时环安装在曲轴上。 ECM 使用正时环测量发动机转速和发动机位置。
减振器
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| 图 5 | g02153930 |
典型示例 (1) 调整螺钉 (2) 调整螺钉 (3) 减振器 (4) 曲轴皮带轮 (5) 曲轴适配器 | |
气缸内的燃烧产生的力会造成曲轴扭曲变形。 这个现象称为扭振。 如果振动过于强烈，曲轴将会受损。 减振器中充满了粘性液态以限制扭振。
齿轮和正时齿轮箱
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| 图 6 | g02212814 |
典型示例 (1) 水泵齿轮孔 (3) 附件驱动齿轮的位置 | |
曲轴油封安装在正时齿轮箱的盖中。 正时齿轮箱盖由消音钢或铸铁制成。
正时齿轮由钢制成。
曲轴齿轮 (5) 驱动上部惰轮 (4) 和下部惰轮。 上部惰轮 (4) 驱动凸轮轴齿轮 (6) 和喷油泵齿轮 (2) 。 下部惰轮驱动机油泵。 水泵驱动齿轮由燃油喷油泵齿轮驱动。
凸轮轴转速为发动机转速的一半。 喷油泵转速与发动机转速相同。
凸轮轴
发动机采用单凸轮轴。 凸轮轴由铸铁制成。 凸轮轴凸角经过激冷硬化处理。
凸轮轴在前端驱动。 随着凸轮轴的转动，凸轮轴凸角将移动气门系统部件。 气门系统部件会移动气缸气门。
凸轮轴齿轮必须与曲轴齿轮具有正时对应关系。 凸角与凸轮轴齿轮的相互关系使每个气缸中的气门可在正确的时间打开。 凸角与凸轮轴齿轮的相互关系使每个气缸中的气门可在正确的时间关闭。