- č. 1,
- č. 2,
- směs č. 1 a č. 2.
Motorová nafta č. 2 je nejčastěji používaným palivem. Pro provoz za nízkých teplot se nejlépe hodí motorová nafta č. 1 nebo směs č. 1 a č. 2.
Poznámka V motorové naftě č. 2 se mohou začít tvořit krystaly při přibližně
Množství motorové nafty č. 1 je limitované. Motorová nafta č. 1 je obvykle k dispozici v zimních měsících v zemích se studenějším klimatem. Pokud není při provozu za nízkých teplot motorová nafta č. 1 k dispozici, použijte v případě nutnosti motorovou naftu č. 2.
Mezi motorovou naftou č. 1 a č. 2 jsou tři hlavní rozdíly. Motorová nafta č. 1 má následující vlastnosti:
- nižší bod zákalu,
- nižší bod tuhnutí,
- nižší výkon v kJ (BTU) na objemovou jednotku paliva.
Když se používá motorová nafta č. 1, může být zaznamenáno snížení výkonu a účinnosti paliva. Neměly by být pociťovány jiné účinky na provoz motoru.
Bod zákalu je teplota, při které se v palivu začínají tvořit krystaly vosku. Tyto krystaly mohou způsobit ucpání palivových filtrů. Bod tuhnutí je teplota, při které motorová nafta zhoustne. Motorová nafta bude mít větší odpor při průtoku palivovými čerpadly a palivovými vedeními.
Při nakupování motorové nafty vezměte tyto hodnoty v úvahu. Předvídejte průměrnou teplotu prostředí oblasti, ve které je motor používán. Motory, které jsou dobře zásobeny palivem v jednom klimatickém pásmu, nemusí dobře fungovat při přemístění do jiného klimatického pásma. Z důvodu změn teploty může dojít k problémům.
Před řešením potíží nízkého nebo špatného výkonu motoru za nízkých teplot zkontrolujte typ používaného paliva.