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| 图 1 | g02014093 |
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带有升降箱的 CX31-P600 上的 5 伏传感器电源的连接 | |
5 伏电源向变速箱油位传感器供电。
当 ECU 读取到传感器电源电路的电压高于正常电压时，记录 FMI 03。
以下所列为导致此故障诊断代码的可能原因：
- 传感器电源电路对蓄电池正极电路短路。
- 机器线束中的回路开路。
- 传感器出故障。
- ECU 有故障。 这不太可能。
注: 以下测试步骤可能会生成其他诊断代码。 忽略生成的这些诊断代码，并在修复原有诊断代码后清除这些忽略的诊断代码。 执行本步骤之前，请确保诊断代码 CID 0262 FMI 03 处于激活状态。
注: 使用数字万用表执行此步骤中的测量。
测试步骤 1. 检查传感器上的电压
- 将断路开关和钥匙起动开关转到接通位置。
- 从所有传感器上断开机器线束接头。
- 在各传感器的机器线束接头上，测量接头触点 1（导线 709-OR(橙)）与接头触点 2 之间的电压。 测量接头触点 1（导线 709-OR(橙)）与机架接地之间的电压。
预期结果:
两个电压测量值都为 5 ± 0.5 VDC。
结果:
- 正常 - 两个电压测量值都为 5 ± 0.5 VDC。 电压正确。 转至测试步骤 3。
- 异常 - 接头触点 1（导线 709-OR(橙)）与机架接地之间的电压测量值为 5 ± 0.5 VDC。 但是，接头触点 1 与接头触点 2 之间的电压测量值并非 5 ± 0.5 VDC。 机器线束中的回路有故障。
修复: 机器线束中的回路有故障。 有关更多电路信息，请参阅电气示意图, KENR8295。 检查传感器回路中的所有连接点。 确保所有连接清洁牢固。 确保连接状况良好。 修理或更换机器线束。
停止
- 异常 - 两个电压测量值均大于 5 ± 0.5 VDC。 机器线束内可能有短路。 转至测试步骤 2。
测试步骤 2. 检查线束是否对蓄电池正极电路短路。
使机器线束接头保持与传感器断开的状态。
- 将断路开关和钥匙起动开关转到断开位置。
- 从 ECU 上断开机器线束接头 J1 和 J2。
- 在线束接头 J1 上，检查触点 J1-44（导线 709-OR(橙)）与连接到 ECU 上的所有其他蓄电池正极触点之间的电阻。
预期结果:
各电阻测量值都大于 5000 欧姆。
结果:
- 正常 - 各电阻测量值都大于 5000 欧姆。 电源电路不对蓄电池正极电路短路。 转至测试步骤 3。
- 异常 - 一个或多个电阻测量值小于 5000 欧姆。 机器线束中存在短路。
修复: 电源电路对机器线束中的蓄电池正极电路短路。 有关更多电路信息，请参阅电气示意图, KENR8295。 通过检查电源电路确定问题所在。 修理或更换机器线束。
停止
测试步骤 3. 检查该诊断代码是否仍处于现行状态。
- 检查线束接头。 清理线束接头的触点，并检查导线绝缘层是否由于过热、蓄电池酸液或擦伤而损坏。
- 对与电路有关的每一根导线进行拉力为
45 N (10 lb) 的拉拔测试。 - 重新连接所有线束接头以便确保接头完全座入。 此外，确保各个接头的夹子紧固。
- 将断路开关和钥匙起动开关转到接通位置。
- 运转车辆。
- 确定 CID 0262 FMI 03 是否为激活状态。
预期结果:
CID 0262 FMI 03 为激活状态。
结果:
- 是 - CID 0262 FMI 03 为激活状态。 此故障没有得到排除。
修复: ECU 不太可能会出现故障。 先退出此步骤，然后重新执行此步骤。 如果没有找到该诊断代码的原因，则应更换 ECU。 更换 ECU 之前，务必先咨询当地代理商的技术通信员征求 Caterpillar 可能的意见。 此咨询可以大大降低维修时间。 请参阅测试和调整, KENR8291, "电子控制单元 - 更换"。
停止
- 否 - CID 0262 FMI 03 为未激活状态。 此时不存在该故障。
修复: 原有诊断代码可能是某个断开以及重新连接的线束接头上存在接触不良或短路引起的。 使机器恢复正常运转。
停止