如果怀疑温度控制模块（TCM）存在故障，则请使用本步骤对电气系统进行故障诊断与排除。 此外，如果表 1 中的任一诊断代码为现行状态，请使用本步骤。
| 诊断代码表 | ||
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| 说明 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 168-3 蓄电池电位/电源输入 1：电压高于正常值 | TCM 的电源电压已超过 33.5 V。 TCM 通过 CAN 数据链路报告该代码（MID 094）。 | 系统将会记录该代码。 |
| 168-4 蓄电池电位/电源输入 1：电压低于正常值 | TCM 的电源电压已降至 16 V 以下。 TCM 通过 CAN 数据链路报告该代码（MID 094）。 | 系统将会记录该代码。 |
| 2349-19 发动机冷却液泵出口温度传感器：数据错误 | 温度控制模块报告冷却液温度传感器电路存在故障。 该故障通过 CAN 数据链路发送给 ECM。 | 系统将会记录该代码。 温度控制模块将阀指令至全开位置。 |
| 2854-9 冷却液温度控制模块：更新率异常 | 发动机 ECM 没有接收到来自温度控制模块控制器的期望的数据链路信息。 | 系统将会记录该代码。 温度控制模块开始将冷却液温度调节至默认温度。 |
| 4193-2 发动机冷却液泵出口温度：不稳定、间歇或不正确 | TCM 检测到冷却液温度传感器电路中存在间歇性故障。 TCM 通过 CAN 数据链路报告该代码（MID 094）。 | 系统将会记录该代码。 |
| 4193-3 发动机冷却液泵出口温度：电压高于正常值 | TCM 检测到冷却液温度传感器线束中存在开路或对蓄电池正极短路。 三通阀被指令至故障位置。 如果冷却液温度低于 −25° C (−13° F)，则该代码可能也会出现。 TCM 通过 CAN 数据链路报告该代码（MID 094）。 |
系统将会记录该代码。 三通阀被指令至故障位置。 |
| 4193-4 发动机冷却液泵出口温度：电压低于正常值 | TCM 检测到冷却液温度传感器线束中对接地短路。 TCM 通过 CAN 数据链路报告该代码（MID 094）。 | 系统将会记录该代码。 三通阀被指令至故障位置。 |
此发动机配备电子油液温度控制系统。 该系统用于控制流过冷却系统的冷却液流量。 该系统有两种基本部件：
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| 图 1 | g01640454 |
冷却系统的电子油液温度控制部件 (1) TCM (2) 可变位置电动马达 (3) 三通阀 | |
温度控制模块（TCM） - TCM 接收来自安装在冷却液泵出口中的冷却液温度传感器的冷却液温度信号。 TCM 处理这个输入信号，然后输出用于控制冷却液阀的位置的电压。
三通阀 - 该阀组件包括固定壳体、活塞板和可变位置电动马达。 阀壳体带有连接至冷却系统的进口管路和出口管路。 活塞板位于阀的内部，并且骑在导螺杆上。 可变位置电动马达驱动导螺杆，以便在壳体内部调整活塞。 电动马达接收来自 TCM 的电压信号来转动导螺杆并调整流过阀的冷却液流量。
对于此应用，电子油液温度控制以独立模式工作。 温度控制模块将发动机温度调节至 85° C (185° F) 的默认温度。 该装置的控制系统预编程为在所有可能的发动机运转状况中控制发动机冷却液的温度。 该装置调节流过发动机和散热器的冷却液流量以调节发动机冷却液的温度。
TCM 通过 CAN 数据链路将诊断代码传送给维修工具。 TCM 也通过 CAN 数据链路将与发动机冷却液温度相关的数据和故障状况传送给发动机 ECM。 如果冷却液温度传感器电路中出现电气故障，则温度控制模块将该状况传送给 ECM。 当 ECM 接收到电气故障时，系统将激活 2349-19 诊断代码。
注: 使用 Cat ET 清除诊断代码。 必须循环发动机的钥匙开关电源才能完成从 TCM 清除代码的工作。
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| 图 2 | g01820914 |
TCM 示意图 | |
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| 图 3 | g01821673 |
冷却液温度控制模块的部件位置 (4) 冷却液温度控制模块 (5) 弱电配电盘 | |
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| 图 4 | g01821756 |
控制箱上的部件位置（发动机顶视图） (6) 发动机接口接头 (7) 钥匙开关继电器 (8) 前线束接头 (6) 弱电配电盘的接头 | |
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| 图 5 | g01822016 |
温度控制模块上的线束接头位置 (10) 温度控制模块上的线束接头 | |
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| 图 6 | g01822033 |
冷却液泵出口上的温度传感器的位置（发动机左前视图） (11) 冷却液泵出口上的温度传感器 | |
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| 图 7 | g01821693 |
弱电配电盘上的接头和保险丝的位置 (12) 红色接头 (13) 灰色接头 (14) 橙色接头 (15) 至温度控制模块的蓄电池电源的 10 安培保险丝 (16) 钥匙开关继电器控制电路的 25 安培保险丝 (17) 至钥匙开关继电器的钥匙开关电源的 7.5 安培保险丝 (18) 蓄电池负极 (19) 蓄电池正极 | |
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| 图 8 | g01641533 |
温度控制模块线束接头上的端子位置 (端子 1) 蓄电池正极 (端子 3) 回路 (端子 5) 蓄电池负极 (端子 8) 钥匙开关 (端子 10) 传感器信号 | |
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| 图 9 | g01822157 |
前线束接头上的温度控制模块的端子位置 (端子 14) 蓄电池负极 (端子 16) 蓄电池正极 (端子 17) 钥匙开关 | |
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| 图 10 | g01822161 |
发动机接口接头上的温度控制模块的端子位置 (端子 48) 蓄电池正极 (端子 70) 至钥匙开关继电器控制电路的电源 | |
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| 图 11 | g01822163 |
弱电配电盘接头上的温度控制模块的端子位置 (端子31) 至温度控制模块的蓄电池正极 (端子31) 至温度控制模块的蓄电池负极 (端子47) 至钥匙开关继电器控制电路的紧急停机开关的蓄电池正极 (端子 60) 钥匙开关继电器控制电路的回路 (端子 63) 钥匙开关继电器辅助电路的钥匙开关电源 | |
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| 图 12 | g01822334 |
弱电配电盘上的温度控制模块电路的端子位置 (20) 红色接头 (20-H) 至温度控制模块的蓄电池负极 (21) 灰色接头 (21-A) 至温度控制模块的蓄电池正极 (21-E) 钥匙开关继电器辅助电路的钥匙开关电源 (21-H) 钥匙开关继电器控制电路的回路 (22) 橙色接头 (22-C) 至钥匙开关继电器控制电路的紧急停机开关的蓄电池正极 | |
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| 图 13 | g01241538 |
冷却液泵出口上的温度传感器的端子位置 (端子 1) 传感器信号 (端子 2) 回路 | |
测试步骤 1. 检查有无现行诊断代码
- 将 Cat ET 连接到维修工具接头上。
- 恢复 ECM 的电源。
- 监控 Cat ET 上的诊断代码。 检查和记录所有诊断代码。
注: 至少等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为现行状态。
- 确定一个诊断代码是否出现若干次。
注: 诊断代码记录若干次表明存在间歇性故障。 大多数间歇性故障都是接头中的插孔与触针之间连接不良的结果。 间歇性故障也可能是由导线与端子之间的连接不良造成的。
- 查找以下诊断代码是否处于现行或记录状态：
- 168-3
- 168-4
- 2349-19
- 2854-9
- 4193-2
- 4193-3
- 4193-4
- 168-3
- 断开 ECM 的电源。
预期结果:
没有关于 TCM 的现行诊断代码。
结果:
- 正常 - 无现行诊断代码。
修复: 线束或接头中可能存在间歇性故障。 如果怀疑存在间歇性故障，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"以了解检查电气接头的正确步骤。
停止
- 168-3 代码或 168-4 代码为现行状态 - 168-3 或 168-4 诊断代码为现行状态。 TCM 检测到该装置的电源电压存在故障。 转至测试步骤 2。
- 2854-9 代码为现行状态 - 2854-9 诊断代码为现行状态。 ECM 检测到 TCM 的数据链路通信存在故障。 转至测试步骤 2。
- 2349-19 代码为现行状态 - 2349-19 诊断代码为现行状态。 ECM 报告 TCM 检测到冷却液泵上的温度传感器的电路中存在故障。 转至测试步骤 4。
- 4193-2、4193-3 或 4193-4 代码为现行状态 - 4193 诊断代码为现行状态。 TCM 检测到冷却液泵上的温度传感器的电路中存在故障。 转至测试步骤 4。
测试步骤 2. 检查 TCM 上的电源电压
- 断开 TCM 上的线束接头。
- 恢复 ECM 的电源。 确保紧急停机开关处于运行位置。 请勿起动发动机。
- 使用万用表测量接头线束侧上的端子 1（蓄电池正极）与端子 5（蓄电池负极）之间的电源电压。
- 断开 ECM 的电源。
预期结果:
在接头上测量得出电源电压为 18 V 到 32 V 之间。
结果:
- 正常 - 电源电压为 18 V 到 32 V 之间。 温度控制模块上的电源电压正常。 转至测试步骤 3。
- 异常 - 电源电压不是在 18 VC 到 32 V 之间。
修复: 检查弱电配电盘中的 10 安培保险丝的状况。 如果保险丝没有熔断，则一个线束中存在故障。 故障位于弱电配电盘与 TCM 之间。 确保检查控制箱中的跨接管线束的状况。 确认进行的修理排除了原有故障。
停止
测试步骤 3. 检查 TCM 上有无钥匙开关电源
- 确保温度控制模块的线束接头处于断开状态。
- 恢复 ECM 的电源。 确保断路开关处于接通位置。 确保紧急停机开关处于运行位置。 请勿起动发动机。
- 使用万用表测量 TCM 的线束接头上的端子 8（钥匙开关）与底盘接地之间的钥匙开关电源。
- 断开 ECM 的电源。 恢复导线的原有配置。
预期结果:
钥匙开关输入上的电压为 24.0 ± 3.0 V。
结果:
- 正常 - 钥匙开关输入上的电压为 24.0 ± 3.0 V。
修复: 温度控制模块上的钥匙开关和电源的电压正常。CAN 数据链路导线可能存在故障。 修理 CAN 数据链路。 请参考故障诊断与排除, "数据链路 - 测试"以了解对电路进行故障诊断与排除的相关信息。
停止
- 异常 - 钥匙开关输入上的电压不是 24.0 ± 3.0 V。
修复: 控制器没有接收到钥匙开关电源。 钥匙开关电路中存在故障。 修理电路。 请参考故障诊断与排除, "供电电源 - 测试"以了解对钥匙开关电路进行故障诊断与排除的相关信息。
停止
测试步骤 4. 检查传感器电路的导线线束的电阻
- 确保蓄电池断路开关处于断开位置。
- 制作一根足够长的跨接导线，以便在传感器接头上建立一个测试电路。 将接头触针压接到跨接导线的每一端上。
- 检查线束导线中有无开路：
- 从怀疑有故障的传感器上断开接头。
- 使用跨接导线在传感器接头的线束侧上制造短路。
- 断开温度控制模块上的发动机线束接头。
- 使用万用表检查温度控制模块上的线束接头的端子 3 与端子 10 之间是否导通。
- 从传感器接头上拆下跨接导线。 让传感器继续保持在断开状态。
在安装跨接导线时，正确的测量值显示导通。
- 检查线束中是否存在对另一根导线短路的情况：
- 断开温度控制模块上的发动机线束接头。
- 使用万用表检查线束接头中的端子 3 与所有其他端子之间是否导通。
注: 传感器的回路电路将显示与蓄电池负极电路导通。
- 使用万用表检查线束接头中的端子 10 与所有其他端子之间是否导通。
正确的测量值显示该电路不与线束中的任何其他导线导通。
- 恢复所有导线的原有配置。
预期结果:
测量值显示传感器电路没有开路或短路。
结果:
- 正常 - 传感器电路没有开路或短路。
修复: 冷却液泵出口上的温度传感器的电路正常。 温度传感器存在故障。 温度控制模块可能存在故障。 执行以下步骤：暂时将一个新传感器连接到线束上，但不要将新传感器装到发动机上。 确认原有诊断代码不在为现行状态。 如果该代码不再为现行状态，则永久性安装新传感器。 清除所有记录的诊断代码。如果原有故障代码保持现行状态，则重新连接旧传感器。 温度控制模块存在故障。 更换温度控制模块。 确认没有现行诊断代码。 确认修理后排除了原有故障。
停止
- 异常 - 传感器线束存在开路或短路。
修复: 导线线束中存在故障。 修理或更换导线线束。 确认原有故障已得到排除。
停止