793F and 797F Off-Highway Trucks Power Train Electronic Control System Caterpillar

图 1	g01820318
离合器电磁阀反馈电路示意图

可能的原因如下：

• 一个或多个离合器电磁阀出现故障。

• 电路开路。

• 变速箱 ECM 出现故障。 这不太可能。

注: 下述步骤可能会创建多个相关诊断代码。 在重新连接所有线束后，相关诊断代码将显示为非激活状态。 完成本程序后，清除所有相关诊断代码。

注: 使用 146-4080 数字式万用表 进行本步骤中的测量。

注: 确保回路诊断代码为激活状态。

测试步骤 1. 检查电磁阀是否存在开路。

1. 将钥匙起动开关和断路开关转到断开位置。

2. 从 ECM 上断开机器线束接头 J1。

3. 将"变速箱离合器电磁阀 1" 从配线线束上断开。

4. 测量电磁阀触针 1 和触针 2 间的电阻。

5. 记录下电阻测量值。

6. 重复有关"变速箱离合器电磁阀 6" 和 "T/C 锁定电磁阀"的步骤。

预期结果:

该电路中所有电磁阀的电阻都应低于 20 欧姆。

结果:

• 是 - 该电路中所有电磁阀的电阻低于 20 欧姆。 电磁阀正确。 转至测试步骤 2。

• 否 - 电阻测量值不正确。 该电路中一个或多个电磁阀的电阻大于 20 欧姆。

  修复: 更换故障电磁阀。 重新连接其他电磁阀。 重新连接 J1 接头。 操作机器。 查看诊断代码是否再次出现。

  停止

测试步骤 2. 检查电磁阀配线线束

1. 先前测量期间，将一根跨接导线插入从配线线束上拆下的各电磁阀。

2. 在变速箱 ECM 的 J1 接头上，测量触针位置 J1-50 和触针位置 J1-48 的电阻。 电阻测量值应小于 5 欧姆。

3. 在变速箱 ECM 的 J1 接头上，测量触针位置 J1-50 和触针位置 J1-59 的电阻。 电阻测量值应小于 5 欧姆。

4. 在变速箱 ECM 的 J1 接头上，测量触针位置 J1-50 和触针位置 J1-62 的电阻。 电阻测量值应小于 5 欧姆。

预期结果:

各电阻测量值小于 5 欧姆。

结果:

• 是 - 该电路中所有接头的电阻低于 5 欧姆。 线束正常。 转至测试步骤 3。

• 否 - 电阻测量值不正确。 电阻测量值之一大于 5 欧姆。

  修复: 更换或修理线束。 更换配线线束之后，重新连接 J1 接头。 操作机器。 查看诊断代码是否再次出现。

  停止

测试步骤 3. 检查是否仍存在该诊断代码。

1. 检查并清洁线束接头的触点。

2. 重新连接所有线束接头。

3. 将断路开关和钥匙起动开关转到接通位置。

4. 清除所有非激活诊断代码。

5. 操作机器。

6. 停机并把停车制动器开关置于接通位置。

7. 检查电磁阀的诊断代码是否为激活状态。

预期结果:

该诊断代码应不再为激活状态。

结果:

• 是 - 该诊断代码应不再为激活状态。 此时不存在该诊断代码。 原有诊断代码可能是某个断开以及重新连接的线束接头上存在接触不良或短路引起的。 使机器恢复正常运转。停止

• 否 - 尚未修复该诊断代码。

  修复: ECM 不太可能会出现故障。 先退出此步骤，然后重新执行此步骤。 另外，还要重新检查诊断代码指示灯针对该诊断代码是否点亮。 如果没有找到该诊断代码的原因，则应更换 ECM。 参见测试和调整, "电子控制模块（ECM）- 更换 "。

  停止