| 事件代码 | ||
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| 代码和描述 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| E198(1) 燃油压力低 | 低压燃油系统中的燃油压力低于触发点已达到延迟时间。 | 记录该代码。 |
| E198(2) 燃油压力低 | 记录该代码。 发动机功率减额。 |
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可能原因
- 燃油油位
- 燃油箱通气口
- 诊断代码和事件代码
- 燃油滤清器
- 燃油压力传感器
- 燃油压力调节阀
- 燃油注油泵
- 输油泵
建议的措施
燃油油位
肉眼检查燃油箱中的燃油油位。 确保燃油箱含有足够的燃油供发动机工作。
燃油箱通气口
检查燃油箱通气口上有无碎屑。 清除所有阻塞压缩空气的杂物。
注: 清洁盖时不要让碎屑进入燃油箱。 否则可能会损坏燃油系统。
诊断代码和事件代码
将 Cat 电子技师连接到维修工具接头上。 检查有无激活的诊断代码和事件代码。
查找现行或记录的诊断代码。 检查有无与低压燃油系统有关的代码。 继续之前，使用适当的电路测试方法诊断和排除激活的代码。
此外，查找现行或记录的事件代码。 检查有无与低压燃油系统有关的代码。 如果燃油系统中有明显故障，继续进行下一步前，先维修低压燃油系统。
注: 重复记录的诊断代码可能是间歇性电气故障的征兆。 重复记录的事件代码可能是发动机存在即将出现的故障的征兆。
燃油滤清器
更换阻塞的燃油滤清器
燃油压力传感器
起动发动机。 以低怠速运转发动机。 使用 Cat ET 监控下列状态参数：
- "Fuel Transfer Pump Inlet Pressure (absolute)（燃油输油泵进口压力（绝对））"
- "Unfiltered Fuel Pressure (absolute)（未经过滤的燃油压力（绝对））"
- "Fuel Pressure (absolute)（燃油压力（绝对））"
在发动机处于低怠速时检查每个参数的值。 确保每个参数的值都是合理的。
将发动机转速从发动机低怠速升高至发动机高怠速，同时监控这些参数。 确保每个参数的值都随着发动机转速的变化而变动。 确保随着燃油压力的升高，每个传感器的值都保持合理状态。 请参考系统操作/测试和调整以了解正确的压力值。
如果怀疑某个传感器存在故障，请参考故障诊断与排除, "传感器信号（模拟、有源）- 测试"以了解关于对传感器故障进行故障诊断与排除的详情。
燃油压力调节阀
燃油压力调节阀卡在开启位置可导致燃油压力偏低。 如果怀疑该阀存在故障，则故障可能是由阻塞在阀与阀座之间的污染物或碎屑造成。 从燃油滤清器底座上拆下阀组件。 检查阀组件上有无污染物或碎屑。 清除可能将调节阀保持在开启状态的所有污染物或碎屑。 如果存在碎屑，找出污染物的来源。
如果怀疑燃油压力调节阀是燃油压力低的原因，请更换阀组件。
注油泵
电动燃油注油泵用于在起动发动机之前充注低压燃油系统。 必须将低压燃油系统加压至约 250 kPa (36 psi)（仪表）才能开启高压泵的单向阀。 使用 Cat ET 监控发动机拖动期间的 "Fuel Pressure (absolute)（燃油压力（绝对））"参数。 确保电动燃油注油泵达到了正确压力。 请参考系统操作/测试和调整以了解关于测试低压燃油系统的其他信息。
如果在发动机拖动期间电动燃油注油泵没有生成正确压力，则更换电动燃油注油泵。
输油泵
输油泵可能无法保持低压燃油系统中的正确压力。 起动期间，如果没有维持正确的压力，发动机将起动，但不会持续运转。
使用 Cat ET 监控发动机起动期间的 "Fuel Pressure (absolute)（燃油压力（绝对））"参数。 确保发动机拖动期间燃油压力至少为 250 kPa (36 psi)（仪表）。 还要确保发动机起动后燃油压力保持在 250 kPa (36 psi)（仪表）以上。
如果燃油系统中其他部件的工作符合技术规格，而发动机起动后燃油压力下降，则应更换燃油输油泵。