C7 Engines for Combat and Tactical Vehicles Caterpillar

Engine Oil and Filter - Change

Usage:

C7 JKL

换油周期的选择

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注意

本发动机满足美国环保署 (EPA) 第 3 等级，欧洲第 III 阶段 (Euro Stage III) 或日本建设部 (MOC) 第 3 步骤排放法规。标准换油周期为 250 工作小时。倘若使用作业条件、推荐的多级机油种类、SOS 机油采样和红外线 (IR) 分析等项目被用来确定容许换油周期，500 小时换油周期是可用的。请参考“优化换油周期”, PEDP7035来确定机油的更换周期。如果您所选择的机油和滤清器更换周期太长，就可能损坏发动机。

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热油和热的部件可能会导致人员受伤。不要让热的油和部件接触皮肤。

建议换油时使用卡特彼勒机油滤清器。推荐多级机油类型列在表 1 中。不要使用单级机油。

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图 1	g00783061
API商标经美国石油学会 (API) 认证的市售机油带有这种符号。不带这种符号的市售机油是未经许可的，不推荐使用。不推荐使用未列在表1中的机油。

异常严酷的作业循环或严酷的环境均会缩短发动机机油的使用寿命。寒冷的天气、腐蚀性环境或极度多尘的条件可能需要缩短表 1 中推荐的发动机机油换油周期。空气滤清器或燃油滤清器保养不当也需要缩短换油周期。如果本产品将会经受异常严酷的作业循环或严酷的环境，请与卡特彼勒代理商联系以获得更多的信息。

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表 1
C7 工业发动机的换油周期 ⁽¹⁾
多级机油类型	工作状况
			严酷
	正常 ⁽²⁾	高负荷系数，燃油消耗率超过 43 升 (11 US gal/hr) ⁽³⁾	燃油含硫量为 0.3% 至 0.5%	海拔高于 1830 m (6000 ft)
	正常 ⁽²⁾	高负荷系数，燃油消耗率超过 43 升 (11 US gal/hr) ⁽³⁾	⁽⁴⁾	海拔高于 1830 m (6000 ft)
卡特彼勒柴油发动机机油 (DEO) 首选	250 小时	250 小时	250 小时	250 小时 ⁽⁶⁾
API CH-4 TBN ⁽⁴⁾最低为 11.0 首选	250 小时	250 小时	250 小时	250 小时 ⁽⁶⁾
API CH-4 TBN ⁽⁴⁾ 低于 11.0	250 小时	250 小时	250 小时 ⁽⁵⁾	250 小时 ⁽⁶⁾
API CG-4	250 小时	250 小时 ⁽⁵⁾	250 小时 ⁽⁵⁾	250 小时 ⁽⁶⁾

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^( 1 )	如果使用条件和建议使用的机油类型都符合表中的要求，则发动机的标准换油周期为 250 工作小时。取决于机油种类、质量和使用条件，机油换油周期可能会增加到 500 工作小时。参考特别出版物, PEDP7035, "优化换油周期"确定是否可以将换油周期延长至 250 工作小时以上。
^( 2 )	正常状况包括这些因素：燃油含硫量低于 0.3%, 海拔低于 1830 m (6000 ft) 和良好的空气滤清器和燃油滤清器的保养. 正常状况不包括高负荷系数、严酷的作业循环或严酷的环境。
^( 3 )	高负荷系数能缩短发动机机油的使用寿命。连续的重载循环和非常短的怠速时间会导致燃油消耗量增加及机油的污染加重。这些因素能更迅速地消耗机油添加剂。如果您的发动机的平均燃油消耗量每小时超过 43 升 (11 美制加仑)，应遵循表 1中的"高负荷系数"下的换油周期推荐值。为确定平均燃油消耗量，应测量 50 至 100 小时内的平均燃油消耗量。如果发动机的应用情况发生了变化，平均燃油消耗量可能也会改变。
^( 4 )	含硫量高于 0.5% 时，请参阅专门出版物, SEBU6251, "卡特彼勒市售柴油发动机液体建议"中的, "针对直喷式 (DI) 柴油发动机的总碱值 (TBN) 和燃油含硫量水平"。
^( 5 )	请参考下述的"程序 A" 以检验 500 小时的换油周期。
^( 6 )	使用下述"程序 B" 以确定合适的周期。

换油周期的调整

注: 对于这些程序，卡特彼勒代理商有更多的资料。

程序 A

进行程序 B。
改用表1中首选的机油品种。

程序 B

优化机油更换周期

从 250 小时的换油周期开始。对换油周期按递增时间进行调整。以每次增加 50 小时的方法进行调整。在每一周期中进行定期采样和分析。分析包括机油粘度和机油红外 (IR) 分析。如果发动机的应用条件发生了变化，重复程序 B。

如果油样分析不合格，则缩短换油周期，或换成上面所列的首选的多级机油类型。

参考资料

参考表格, PEDP7035, "优化换油周期"

参考表格, PEDP7036, "S·O·S 液体分析"

参考表格, PEDP7076, "了解 S·O·S 定期油样分析测试"

排出发动机机油

待发动机在正常工作温度下运转后，使其停机。维修发动机前应先在起动钥匙开关处挂系一个"不准操作 (DO NOT OPERATE)" 或类似的警告标签。使用合适的容器来盛接机油。循环再利用或正确处置废旧机油。

拆下放油螺塞以便让机油排出来。

机油排出后，放油螺塞应在清洁后装回。

更换机油滤清器

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注意

卡特彼勒机油滤清器是按卡特彼勒规格制造的。使用未被卡特彼勒推荐的机油滤清器可能造成发动机轴承和曲轴等发动机部件的严重损坏，这些严重的发动机损坏是由未经过滤的机油携带进入发动机润滑系统的大的杂质颗粒引起的。只能使用卡特彼勒推荐的机油滤清器。

使用 185U-3630 带状扳手拆卸机油滤清器。

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图 2	g00588944
带有碎屑的滤芯

使用 175-7546 机油滤清器切割器割开机油滤清器。展开褶纸，检查机油滤清器中是否有金属碎屑。机油滤清器中过量的金属碎屑可能说明早期磨损或故障即将发生。
用磁铁来分离机油滤清器滤芯内发现的黑色金属和有色金属。黑色金属说明发动机的钢或铸铁零件磨损。
有色金属说明发动机的铝、黄铜或青铜零件磨损。可能涉及的零件有：主轴承, 连杆轴承, 涡轮增压器轴承和缸盖.
由于正常磨损和摩擦，机油滤清器内发现少量的金属碎屑是正常的。如果发现过量的碎屑，请与卡特彼勒代理商联系，以便做进一步的分析。

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图 3	g00103713
典型滤清器安装基座和滤清器垫圈

清洁安装基座的密封表面。确保所有旧密封垫都已清除干净。

在新的机油滤清器垫圈上涂抹一层清洁的机油。

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注意

安装前不要用机油充满机油滤清器。这些机油将不被过滤并可能受到污染。被污染的机油可能导致发动机部件的加速磨损。

安装机油滤清器。旋拧机油滤清器直到机油滤清器垫圈接触基座。按照在机油滤清器上的说明用手拧紧机油滤清器。不要过分拧紧机油滤清器。

向发动机曲轴箱加注机油

拆下机油加注口盖。向曲轴箱中加注适量的机油。有关更多信息，请参考操作和保养手册, "加注容量和建议"专题（保养部分）。

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注意

如果发动机配备了辅助机油滤清器系统，加注曲轴箱时必须添加额外的机油。遵循原设备制造商(OEM)或滤清器制造商的建议。如果没有添加额外的机油，发动机可能缺油。

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注意

为防止曲轴或轴承损坏，起动前，在关断燃油的情况下盘车以便向所有滤清器注油。发动机盘车时间不要超过30秒钟。