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| 图 1 | g01461869 |
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行驶先导控制阀 (1) 行驶操纵杆/踏板 (2) 踏板 (3) 连杆 (4) 阀座 (5) 弹簧 (6) 弹簧 (7) 滑阀 (8) 油道 (9) 油道 (10) 弹簧 (11) 滑阀 (12) 回油口 (13) 回油室 (14) 油道 (15) 油道 (16) 先导口 (17) 油道 (18) 孔口 (19) 油道 (20) 油道 (21) 油道 (22) 孔口 (23) 活塞室 (24) 节流孔 (25) 活塞 (26) 弹簧 (27) 弹簧 (28) 弹簧腔 (29) 钢球 (30) 连杆 (31) 弹簧 (32) 弹簧 (33) 弹簧腔 (34) 钢球 | |
当行驶操纵杆/踏板 ( 1) 移到 FORWARD TRAVEL（向前行驶） 位置时，连杆 (3) 向下移动。 由于连杆 (3) 向下移动，阀座 ( 4) 顶着弹簧 (5) 和 ( 6) 的弹力向下移动。 油道 (19) 打开。
油道 (19) 打开的同时，先导油流过连接到先导口 ( 16) 的直列式滤清器。 然后先导油经过先导口 ( 16) 流向油道 (21)、 ( 19)、 (20) 和 (9) 流向端口 ( 18)。 先导油经过孔口 ( 18) 流向行驶控制阀。 行驶控制阀的滑阀在先导油压力的作用下移动。 现在，泵输送的机油经过行驶控制阀流向行驶马达。 行驶马达开始旋转。 机器向前行驶。
行驶控制阀的滑阀相对端回流的先导油回油经过孔口 ( 22) 回输到行驶先导控制阀。 由于弹簧 (10) 的弹力向上推动滑阀 ( 11)，回流的先导油经过油道 ( 17)、油道 (15)、油道 ( 14)、回油室 (13) 和孔口 ( 12)，流向液压油箱。
当行驶操纵杆/踏板 ( 1) 稍微移离 NEUTRAL（空档） 位置进行精确行驶操作时，连杆 ( 3) 和阀座 (4) 向下移动。 弹簧 (6) 向下推动滑阀 ( 7)。 油道 (19) 稍微打开，孔口 ( 18) 中的先导油压力升高。 当先导油压力超出弹簧 ( 6) 的弹力时，滑阀 ( 7) 向上移动，打开油道 ( 8)。 从孔口 (18) 流出的先导压力油经过油道 ( 9)、 (20) 和 (8)，流进回油室 ( 13)。 先导油压力稍微降低。 滑阀 (7) 保持在压力调节位置。 孔口 (18) 中的压力和弹簧 ( 6) 的弹力通过滑阀 ( 7) 达到平衡。
当行驶操纵杆/踏板 ( 1) 释放时，弹簧 (5) 向上推动阀座 ( 4) 和连杆 (3)。 弹簧 (6) 的弹力降低。 滑阀 (7) 向上移动。 孔口 (18) 中的先导油压经过油道 ( 9)、油道 (20)、油道 ( 8) 和回油室 (13)，流向液压油箱。
行驶先导控制阀具有阻尼功能，借助此功能，行驶操纵杆/踏板的操作速度与操作员足部的移动相对应。 阻尼功能还可防止释放行驶操纵杆/踏板时产生振动。
当行驶操纵杆/踏板 ( 1) 突然移离 NEUTRAL（空档） 位置时，连杆 (3) 被向下推动。 连杆 (3) 移动活塞 ( 25)、弹簧 (26) 和弹簧 ( 27)。 弹簧腔 (28) 中的液压油受到的压力升高。 钢球 (29) 将开口封闭。 弹簧腔 (28) 内受限的液压油可通过节流孔 ( 24) 逐渐流进活塞室 ( 23)。 机油在逐渐流过节流孔 ( 24) 时实现阻尼功能。
连杆 (30) 在弹簧 ( 31) 和 (32) 的作用下向上移动。 弹簧腔 (33) 中的机油压力降低。 回油室 (13) 中的回油压力推动球 ( 34) 向上移动。 现在，回油室 ( 13) 中的回油从回油室 ( 13) 流进弹簧腔 (33)。 最终，连杆 (30) 随踏板 ( 2) 移动。
在将行驶操纵杆/踏板 ( 1) 稍微移离 NEUTRAL（空档） 位置以进行微调时，连杆 ( 3) 被缓慢地向上推动。 最终，弹簧腔 (28) 中的机油压力与活塞室 ( 23) 中的机油压力相等。 此时，阻尼功能很弱。
行驶操纵杆/踏板 ( 1) 在 REVERSE TRAVEL（向后行驶） 位置时以相同的方式工作。