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| 图 1 | g01576599 |
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行驶制动阀 (1) 交叉安全阀 (2) 油道 (3) 弹簧 (4) 阀 (5) 端口 (6) 油道 (7) 油道 (8) 油道 (9) 阀 (10) 弹簧 (11) 油道 (12) 端口 (13) 交叉安全阀 (14) 球 (15) 阀 (16) 室（导向装置） (17) 节流孔 (18) 弹簧室 (19) 弹簧 (20) 油道 (21) 油道 (22) 单向阀 (23) 孔口 (24) 油道 (25) 油道 (26) 油道 (27) 孔口 (28) 单向阀 (29) 油道 (30) 弹簧 (31) 节流孔 (32) 制动器先导阀 (33) 行驶制动阀 (34) 平衡阀 | |
每个行驶马达都包含一个行驶制动阀。 行驶制动阀由平衡阀 ( 34) 和两个交叉单向阀 ( 1) 和 (13) 组成。
行驶制动阀通过螺栓固定在行驶马达上。 行驶制动阀可防止行驶停止期间出现的冲击负载。 行驶制动阀也可以防止气穴和过速。 行驶制动阀将油输送到停车制动器以释放制动器。 这个过程发生在机器开始移动之前。
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| 图 2 | g01125169 |
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行驶马达和行驶制动阀（左侧履带） (1) 交叉安全阀 (13) 交叉安全阀 (23) 孔口 (27) 孔口 (33) 行驶制动阀 (34) 平衡阀 (35) 左行驶马达 | |
配重阀 (34) 包含下列部件：
- 阀 (15)
- 弹簧 (19)
- 单向阀 (22)
- 单向阀 (28)
- 弹簧 (30)
在向前行驶时，泵油经过孔口 ( 23) 流入油道 (24)。 机油经过油道 (24) 流入阀 ( 15)。 单向阀 (22) 打开。 机油现在流过油道 ( 2) 和油道 (5)。 机油流入行驶马达的活塞中。 机油然后向行驶马达供电。
孔口 (23) 中的一部分泵油经过油道 ( 21) 流入弹簧室 (18)。 机油经过油道 (20) 流入室 ( 16)。 弹簧室 (18) 和室 ( 16) 中的机油使阀 (15 ) 移动。 滑阀 (15) 顶着弹簧 ( 30) 的弹力移向右侧。 油道 (8) 打开。
马达回油经过孔口 ( 12)、油道 (11)、油道 ( 8)、油道 (26) 流出孔口 ( 27)。 机油现在流回到油箱。
当孔口 (23) 中的油流受阻，室 ( 18) 和室 (16) 中压力下降。 弹簧 (30) 将阀 (15) 推到左侧。 这关闭油道 (8)。 流出马达的回油受阻，马达旋转停止。
如果行驶方向相反，泵油流入阀 ( 15) 并经过孔口 (27)。 然后机油流出孔口 ( 23)。 该操作与上述操作类似。
在正常行驶期间，平衡阀 ( 34) 保持不可操作。
当机器沿斜坡向下行驶时，行驶马达会以更高的速度旋转。 更高的速度是由于机器质量的原因。 泵无法保持马达的供油。 供油不足会导致驶马达中产生气穴。 孔口 (23) 处的压力降低。 弹簧腔 (18) 中的机油压力降低。 弹簧 (30) 将阀 (15) 推到左侧。 油道 (8) 关闭。 机油在油道 ( 11) 和 (27) 之间被截留。 流至液压油箱的回油受限制。 流至行驶马达吸入口的机油受阻。 行驶马达的旋转将减慢。
孔口 (23) 处的泵油压力升高。 部分机油流过油道 ( 21)。 更多信息，请参阅 系统操作, "行驶系统 "部分。 阀 ( 15) 移向右侧。 油道 ( 8) 打开。 阀 (15) 的调节作用使得油道 ( 8) 在机器沿斜坡下行时保持适当的开放程度。 马达根据泵的输出转动。 这可以防止马达产生气穴。
当机器沿斜坡向下行驶时，阀 ( 15) 突然关闭油道 (8)。 会出现液压压力峰值。 为了防止压力峰值，阀 ( 15) 两段有一个减振器。 阀 (15) 从完全打开位置返回至左侧。 室 (16) 中的机油加压。 球 (14) 移向左侧，关闭油道 ( 20)。 室 (16) 中的机油流过节流孔 ( 17)，流进弹簧室。 阀 (15) 的运动减慢。 阀 (15) 缓慢关闭油道 ( 8)。
减振器通过节流孔 ( 17) 的大小和位置保持。
机器处于运行中。 行驶踏板移至 NEUTRAL（空档） 位置。 这停止机器的运行。 停止向行驶马达和行驶制动阀供应泵油。 制动阀孔口 (23) 处的机油压力降低。 弹簧 (30) 将阀 (15) 返回至 NEUTRAL（空档）位置。 行驶马达仍在旋转，由于机器仍在运行中。 油道 (8) 关闭。 这中断回油。 油道 (11) 中的机油压力突然升高。 油道 (11) 中的高压回油流过油道 ( 6)。 交叉安全阀 (1) 的阀 ( 4) 打开。 机油流过阀 ( 4)，流入行驶马达的吸入油道 ( 2)。
交叉安全阀 (1) 和 ( 13) 保护行驶马达免受损坏。 阀 (1) 和 (13) 使高压机油流出。 阀 (1) 和 (13) 保持机油从回油侧流向进口侧。 此机油有助于防止行驶马达中出现真空状态。
交叉安全阀 (1) 仅在向左前行停止前打开。 交叉安全阀 (13) 仅在反向左行停止前打开。 调整期间，确保履带不移动。 将左行驶踏板移至 FORWARD（向前）位置。 从孔口 (23) 流出经过油道 ( 2) 的机油受阻。 油道 ( 2) 中的机油压力升高。 这打开阀 (9)。 机油从油道 ( 2) 流向油道 (11)。 交叉安全阀 (13) 打开，交叉安全阀 ( 1) 关闭。
当左行驶踏板移至 REVERSE（反向）位置时，交叉安全阀 ( 1) 打开。 如上所述，交叉安全阀 ( 13) 关闭。
阀 (1) 和 (13) 由在压力调整期间使用的行驶踏板的移动指定。
当泵油输送至孔口 ( 23) 起动行驶马达时，油道 ( 24) 中的部分机油流经油道 ( 25)。 机油然后流过制动器先导阀 ( 32)，进入行驶马达的停车制动器。 这会释放停车制动器。 由于经过油道 (25) 后向阀 ( 15) 输送机油，行驶马达不会在释放制动器前停止操作。
要停止行驶马达，须中断输往孔口 ( 23) 的机油。 没有泵油输送至油道 ( 25) 和阀 (15)。 从行驶马达制动器的活塞室中输出的机油在节流孔 ( 31) 处受限。 这延迟制动器的应用。 这使得机器在停车制动器启动前停止运行。
以上操作在行驶马达起动旋转前释放停车制动器。 以上操作仅在行驶马达停止后接合制动器。 停车制动器在行驶马达旋转时不结合。