使用该步骤排除与燃烧传感器相关的可疑问题，或者如果表 1 或表 2 中的诊断代码激活或容易重复，使用该步骤。
| 诊断代码表 | ||
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| 代码 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 1101-2 1 号缸燃烧探头：飘忽不定、断断续续的或不正确 1102-2 2 号缸燃烧探头：飘忽不定、断断续续的或不正确 1103-2 3 号缸燃烧探头：飘忽不定、断断续续的或不正确 1104-2 4 号缸燃烧探头：飘忽不定、断断续续的或不正确 1105-2 5 号缸燃烧探头：飘忽不定、断断续续的或不正确 1106-2 6 号缸燃烧探头：飘忽不定、断断续续的或不正确 1107-2 7 号缸燃烧探头：飘忽不定、断断续续的或不正确 1108-2 8 号缸燃烧探头：飘忽不定、断断续续的或不正确 1109-2 9 号缸燃烧探头：飘忽不定、断断续续的或不正确 1110-2 10 号缸燃烧探头：飘忽不定、断断续续的或不正确 1111-2 11 号缸燃烧探头：飘忽不定、断断续续的或不正确 1112-2 12 号缸燃烧探头：飘忽不定、断断续续的或不正确 1113-2 13 号缸燃烧探头：飘忽不定、断断续续的或不正确 1114-2 14 号缸燃烧探头：飘忽不定、断断续续的或不正确 1115-2 15 号缸燃烧探头：飘忽不定、断断续续的或不正确 1116-2 16 号缸燃烧探头：飘忽不定、断断续续的或不正确 |
发动机运转时，综合燃烧感应模块（ITSM）在燃烧之前检测到来自燃烧传感器的信号，或在点火信号的 1.8 毫秒内收到来自燃烧传感器的信号。 | 气缸燃烧时间被平均燃烧时间和燃料修正因子的计算所取代。 气缸缺火的诊断不能用。 将会记录该代码。 |
| 诊断代码表 | ||
|---|---|---|
| 代码 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 1101-4 1 号缸燃烧探头：电压低于正常值 1102-4 2 号缸燃烧探头：电压低于正常值 1103-4 3 号缸燃烧探头：电压低于正常值 1104-4 4 号缸燃烧探头：电压低于正常值 1105-4 5 号缸燃烧探头：电压低于正常值 1106-4 6 号缸燃烧探头：电压低于正常值 1107-4 7 号缸燃烧探头：电压低于正常值 1108-4 8 号缸燃烧探头：电压低于正常值 1109-4 9 号缸燃烧探头：电压低于正常值 1110-4 10 号缸燃烧探头：电压低于正常值 1111-4 11 号缸燃烧探头：电压低于正常值 1112-4 12 号缸燃烧探头：电压低于正常值 1113-4 13 号缸燃烧探头：电压低于正常值 1114-4 14 号缸燃烧探头：电压低于正常值 1115-4 15 号缸燃烧探头：电压低于正常值 1116-4 16 号缸燃烧探头：电压低于正常值 |
从燃烧传感器到 ICSM 的信号低于最小可接受值。 | 气缸燃烧时间被平均燃烧时间和燃料修正因子的计算所取代。 气缸缺火的诊断不能用。 将会记录该代码。 |
每个气缸有一个燃烧传感器，位于气缸的边上。 当发动机控制开关在停机位置、在起动位置或在自动位置时，ICSM 向燃烧传感器提供 +80 VDC。
当火焰前锋到达传感器时，传感器暂时输出一个低电压信号，近似为 −80 毫伏。 传感器的低电压信号被 ICSM 探测到。 ICSM 测量从所有气缸点火信号到燃烧传感器信号的时间长度。 ICSM 确定气缸的燃烧时间。
每个燃烧传感器有单一的端子与信号导线连接。 来自每个传感器的信号导线被屏蔽保护。
只有当与燃烧传感器相关的噪音诊断代码或短路诊断代码活动时，使用该步骤诊断和排除系统的故障。
噪音诊断代码表明来自于传感器的信号有噪音或与错误的气缸连接。
注: 如果来自于传感器的线束没有连接到正确的接头上，燃烧时间将不正确。 将表明假的缺火。
接地短路诊断代码指示传感器信号短路或信号低于可接受的范围。
记录的诊断代码提供历史记录。 在开始该步骤前，使用 Caterpillar 电子技师（ET）将记录的代码打印到文件中。
故障诊断和排除步骤可能产生额外的诊断代码。 记住纠正导致原有诊断代码的原因。 故障解决后，清除诊断代码。
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| 图 1 | g01440236 |
16 缸发动机燃烧传感器电路示意图 | |
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| 图 2 | g01440561 |
12 缸发动机燃烧传感器电路示意图 | |
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| 图 3 | g01440562 |
8 缸发动机燃烧传感器电路示意图 | |
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| 图 4 | g01440563 |
6 缸发动机燃烧传感器电路示意图 | |
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| 图 5 | g01431198 |
接线盒 (1) ECM 接头 J2/P2 (2) ECM 接头 J1/P1 (3) 16 安培断路器 (4) 客户接头 J3/P3 (5) 可选控制面板（如有配备）或客户接头 J4/P4 (6) 线束接头 J5/P5 (7) 线束接头 J6/P6 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和接线
- 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。 断开电子控制模块（ECM）的 16 安培断路器。
- 彻底检查 ICSM 的可疑接头 (10) 有无腐蚀和湿气。
注: 对于下述步骤，请参考故障诊断和排除, "电气接头 - 检查"。
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| 图 6 | g01440570 |
发动机 ICSM 的典型视图 (8) ICSM (9) 燃烧传感器的接 | |
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| 图 7 | g01440571 |
装配有燃烧传感器的缸盖的剖面图 (10) 线束接头 (11) 密封 (12) 延长杆 (13) 传感器 | |
- 彻底检查从传感器到 ICSM 的可疑线束有无磨损和挤压的地方。
- 确认可疑线束长度正确，能从传感器到达 ICSM。
- 确认可疑线束连接到 ICSM 上的正确接头。
对于 16 缸发动机，请参考图 1 中的正确连接。
对于 12 缸发动机，请参考图 2 中的正确连接。
对于 8 缸发动机，请参考图 3 中的正确连接。
对于 6 缸发动机，请参考图 4 中的正确连接。
预期结果:
所有接头、插销和插孔应连接正确。 接头和接线都没有腐蚀、磨损或挤压的地方。 传感器与 ICSM 上的正确接头连接。
结果:
- 正常 - 所有接头、插销和插孔应连接正确。 接头和接线都没有腐蚀、磨损或挤压的地方。 部件状况良好，连接正确。 如果正在进行 -2 诊断代码的故障诊断与排除，应继续进行测试步骤 2。 如果正在进行 -4 诊断代码的短路诊断与排除，应继续进行测试步骤 4。
- 异常 - 至少有一个接头、插销或插孔的连接不正确。 至少有一个接头或一根导线存在腐蚀、磨损和/或挤压的地方。 部件状况不良和/或至少有一个不正确的连接。
修复: 进行必要的修理和/或必要时进行更换。
停止
测试步骤 2. 更换线束
- 暂时用已知良好的线束替换可疑的线束。 新的线束长度必须足够从传感器到达 ICSM。 确认密封件 (11) 安装到新线束的接头 (10) 上。 确保连接器清洁、干燥并已正确连接。 不要将新线束安装到发动机上。
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| 图 8 | g01440571 |
装配有燃烧传感器的缸盖的剖面图 (10) 线束接头 (11) 密封 (12) 延长杆 (13) 传感器 | |
- 起动发动机。 使用 Cat ET 使发动机处于预燃室标定模式。
- 观察 Cat ET 上的"活动诊断"屏幕。 发动机必须在预燃室标定模式至少 30 秒，以便激活 -2 诊断代码。 查找活动的 -2 诊断代码。
预期结果:
-2 代码不活动。
结果:
- 没有 -2 代码 - 在更换可疑线束前，存在 -2 诊断代码。 在更换可疑线束后，没有 -2 诊断代码。 可疑线束有故障。
修复: 将新线束牢固安装到发动机上。 恢复正常运转。
停止
- 活动的 -2 代码 - 在更换线束前，存在 -2 诊断代码。 在更换线束后，-2 诊断代码仍存在。
修复: 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。 将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。 卸下新线束并装上原来的线束。
继续测试步骤 3。
测试步骤 3. 检查延长杆和燃烧传感器
- 必要时，检查燃烧传感器并清洁传感器。 请参见操作和保养手册燃烧传感器, "- 清洁/检查/更换"。
- 起动发动机。 使用 Cat ET 使发动机处于预燃室标定模式。
- 观察 Cat ET 上的"活动诊断"屏幕。 发动机必须在预燃室标定模式至少 30 秒，以便激活 -2 诊断代码。 查找活动的 -2 诊断代码。
预期结果:
-2 诊断代码不活动。
结果:
- 没有 -2 代码 - 在维修传感器和延长杆前，存在 -2 诊断代码。 在维修传感器和延长杆后，没有 -2 诊断代码。 恢复正常运转。停止
- 活动的 -2 代码 - 在维修传感器和延长杆前，存在 -2 诊断代码。 在维修传感器和延长杆后，噪音诊断代码仍存在。 ICSM 可能有故障。
修复: ICSM 不太可能会出现故障。 先退出此步骤，然后重新执行此步骤。 如果故障不能排除，进行下列步骤：暂时安装一个新 ICSM。 请参见故障诊断和排除, "控制模块 - 更换（ICSM）"。如果用新的 ICSM 排除了故障，则安装原 ICSM 并确认故障重现。 如果新的 ICSM 工作正常，而原 ICSM 工作不正常，则更换原 ICSM。
停止
测试步骤 4. 断开燃烧传感器
- 确认发动机控制开关处于断开/复位位置。 确认 ECM 的 16 安培断路器断开。
- 断开可疑传感器的线束接头 (10) 。
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| 图 9 | g01440571 |
装配有燃烧传感器的缸盖的剖面图 (10) 线束接头 (11) 密封 (12) 延长杆 (13) 传感器 | |
- 将 ECM 的 16 安培断路器转到接通。 将发动机控制开关转到停机位置。
- 观察 Cat ET 上的"活动诊断"屏幕。 至少等待 30 秒，有可能出现激活的代码。 查找活动的 -4 短路诊断代码。
预期结果:
-4 诊断代码不活动。
结果:
- 正常 - 没有活动的 -4 代码 - 在断开线束接头前，存在 -4 诊断代码。 在断开线束接头后，没有 -4 诊断代码。 延长杆或传感器有故障。
修复: 执行下述步骤：
- 彻底检查线束接头 (10) 有无水气。 检查线束接头中的 O 形密封圈 (11) 。 请参见操作和保养手册燃烧传感器, "- 清洁/检查/更换"。
- 重新连接线束接头 (10) 。
- 将 ECM 的 16 安培断路器转到接通。 将发动机控制开关转到停机位置。 观察 Cat ET 上的"活动诊断"屏幕。 至少等待 30 秒，有可能出现激活的代码。 确认故障已排除。
停止
- 异常 - 活动的 -4 代码 - 从传感器断开线束前，存在 -4 诊断代码。 在断开线束后，-4 诊断代码仍存在。 线束或 ICSM 有故障。 继续测试步骤 5。
测试步骤 5. 断开 ICSM 上的线束
- 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。 将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。
- 从 ICSM 上断开可疑接头。
对于 16 缸发动机，请参考图 1 中的正确连接。
对于 12 缸发动机，请参考图 2 中的正确连接。
对于 8 缸发动机，请参考图 3 中的正确连接。
对于 6 缸发动机，请参考图 4 中的正确连接。
- 将 ECM 的 16 安培断路器转到接通。 将发动机控制开关转到停机位置。
- 观察 Cat ET 上的"活动诊断"屏幕。 至少等待 30 秒，有可能出现激活的代码。 查找活动的 -4 代码。
预期结果:
-4 诊断代码不活动。
结果:
- 正常 - 没有活动的 -4 代码 - 从 ICSM 断开线束前，存在 -4 诊断代码。 从 ICSM 断开线束后清除了 -4 诊断代码。 线束有故障。
修复: 更换线束。 确认原来的故障已经被排除。
停止
- 异常 - 活动的 -4 代码 - 从 ICSM 断开线束前，存在 -4 诊断代码。 从 ICSM 断开线束后，-4 代码仍存在。 ICSM 可能有故障。
修复: ICSM 不太可能会出现故障。 先退出此步骤，然后重新执行此步骤。 如果故障不能排除，进行下列步骤：暂时安装一个新 ICSM。 请参见故障诊断和排除, "控制模块 - 更换（ICSM）"。如果用新的 ICSM 排除了故障，则安装原 ICSM 并确认故障重现。 如果新的 ICSM 工作正常，而原 ICSM 工作不正常，则更换原 ICSM。
停止