Coolant Temperature Is High
使用此步骤对高冷却液温度进行故障诊断与排除。 此外，如果以下任一事件代码为激活或记录状态，应使用本步骤。
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| J1939 代码和描述 | 注释 |
|---|---|
| 110-0
发动机冷却液温度：高 - 最高严重程度（3） |
发动机冷却液温度高于触发点温度已达到编程的延迟时间。
发动机将停机。 记录该代码。 |
| 110-15
发动机冷却液温度：高 - 最低严重程度（1） |
发动机冷却液温度高于触发点温度已达到编程的延迟时间。
记录该代码。 |
- 代码
- 冷却液液位
- 泄漏
- 热交换器
- 传感器
- 接头和配线
- 安全阀
- 温度调节器
- 水泵
- 排气阻力
- 发动机超载
- 空气/燃油比
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 |
|
蒸汽或热冷却液可能导致严重灼伤。 不要松动热发动机的加注口盖。 拆下加注口盖盖之前，让发动机冷却下来。 |
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
|---|---|---|
1. 检查代码 A. 连接 Cat® 电子技师 (ET) 与维修工具接头。 B。 查找与事件代码系统相关的现行代码。 |
代码 |
结果：相关代码为现行状态。 修理：在继续进行此测试前，诊断并排除所有相关代码。 结果：代码激活或被记录。 转至测试步骤 2。 |
2. 检查冷却液液位 |
冷却液液位 |
结果：冷却液液位正常。 转至测试步骤 3。 结果：冷却液液位不正常。 修理：添加冷却液。 确定冷却液液位低的原因。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 3。 |
3. 检查冷却系统有无泄漏 A. 检查冷却液中有无气泡出现。 |
泄漏 |
结果：不存在气泡且缸套正常。 继续测试步骤 4。 结果：存在泄漏和/或缸套损坏。 修理：修理所有泄漏。 更换任何损坏的缸套。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 4。 |
4. 检查热交换器有无故障 A. 检查热交换器的散热片有无污垢和碎屑。 B。 检查通过热交换器的冷却水的流量是否充足和温度是否合适。 C. 确保热交换器的规格足够。 |
热交换器 |
结果：热交换器正常。 继续测试步骤 5。 结果：发现热交换器故障。 修理：如果冷却水温度太高，确定原因。 清洁部件或更换热交换器。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 5。 |
5. 检查冷却液温度传感器 注：传感器可能指示在正常传感器范围内的不正确温度。 A. 连接 Cat ET。 B。 使用 Cat ET 监控下列温度： - 冷却液温度 注：当发动机预热时，温度应稳定升高。 C. 确保温度合理。 D. 如可能，参考其他温度指示器的读数。 有关更多信息，请参阅测试和调整, "冷却系统"。 |
传感器 |
结果：温度传感器正常。 转至测试步骤 7。 结果：温度传感器不正常。 如果故障未排除，则转至测试步骤 6。 |
6. 检查电气接头和配线 A. 将主断路开关转到断开位置。 B。 彻底检查接头。 更多有关信息资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。 C. 在接头导线上执行 D. 检查线束有无磨损和夹点。 |
接头和配线 |
结果：接头和导线正常。 修理：更换传感器。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 7。 结果：接头和/或配线有故障。 修理：修理或更换接头或导线。 确保所有密封件都正确安装到位，确保接头都已接合。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 7。 |
7. 检查压力安全阀 A. 对冷却系统进行压力测试。 有关更多信息，请参阅测试和调整, "冷却系统"。 B。 检查并确认压力安全阀的座合表面和散热器盖清洁无损。 |
安全阀 |
结果：压力安全阀和散热器盖工作正常。 转至测试步骤 8。 结果：压力安全阀或散热器盖工作不正常。 修理：清洁或更换损坏的压力安全阀或散热器盖。 如果故障未排除，则继续测试步骤 8。 |
8. 检查水温调节器 注：水温调节器应该在水套水达到调节器的开启温度时才开始开启。 A. 让发动机冷却，然后起动发动机。 检查水套水出口的软管。 如果软管热但仍没有达到正常工作温度，表示调节器可能卡在打开位置。 B。 如果水温调节器有故障，检查水温调节器。 有关更多信息，请参阅测试和调整, "冷却系统"。 |
调节器 |
结果：温度调节器正常。 转至测试步骤 9。 结果：温度调节器不正常。 修理：更换水温调节器。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 9。 |
9. 检查水泵 A. 检查水泵的叶轮有无损坏或腐蚀。 B。 确保水泵传动轴上的驱动齿轮没有松动。 |
水泵 |
结果：水泵正常。 转至测试步骤 10。 结果：水泵异常。 修理：修理或更换损坏的水泵部件。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 10。 |
10. 检查排气系统有无阻塞 注：排气阻塞可能会导致气缸温度过高。 A. 当发动机带负载运转时，测量排气阻力。 有关您的发动机的具体数据，请参考技术市场信息 (TMI)。 |
阻塞 |
结果：排气阻力测量值正常。 转至测试步骤 11。 结果：排气阻力测量值不正常。 修理：修理或更换损坏的排气系统部件。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 11。 |
11. 检查发动机过载 注：施加到发动机上的负载过大时，发动机就会在拖动工况下运转。 发动机在拖动工况下运转时，发动机转速不随油量的增加而提高。 |
负载 |
结果：发动机没有过载。 转至测试步骤 12。 结果：发动机过载。 修理：将发动机负载降至可接受的限度。 如果故障未得到排除，则转至测试步骤 12。 |
12. 检查空燃比 注：空气/燃料混合气过浓将引起过热。 燃料能含量的改变将会改变空/燃比。 A. 获取燃油分析。 注：如果燃气质量不一致，则在一段时间内进行多次分析。 B。 将数据输入 Caterpillar 软件, LCRW4485, "燃气发动机评级计划 (GERP)"。 C. 确认燃油供油压力充足稳定。 D. 确认排放正常。 |
空/燃比 |
结果：空燃比不正常。 修理：使用 Cat ET 编程"燃料比热容比"、"燃料质量"和"燃气比重"参数的结果。 有关更多信息，请参阅系统操作, "电子控制系统参数"。 将 "Fuel Quality"（燃料质量）参数编程为 LHV 的实际值。 按照测试和调整, "BTU 和预燃室调整"，调整发动机操作。 确认修理后故障得到排除。 |
如果以上步骤未解决问题，请联系当地 Cat 代理商的技术通信员（TC）。 如需进一步的帮助，您的 TC 可以通过代理商解决方案网络（DSN）与您交谈。
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