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| 图 1 | g02352805 |
| (1) 转向控制阀的位置 | |
转向控制阀安装在变速箱分动器铰接挂钩附近。
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| 图 2 | g06095273 |
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(2) 主转向先导供油电磁阀
(3) 主转向电磁阀 (4) 冗余转向电磁阀 (5) 转向工作端口安全和补偿阀 (6) 泵备用安全阀 (7) 滑阀位置传感器 | |
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| 图 3 | g02352863 |
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(5) 转向工作端口安全和补偿阀
(6) 泵备用安全阀 (7) 滑阀位置传感器 (8) 先导油室 "A" (9) 先导油室 "B" (10) 方向滑阀 (11) 至转向油缸端口的油道 (12) 至液压油箱的回油油道 (13) 来自转向泵的进口油道 (14) 背压阀 | |
在将钥匙起动开关移至接通位置后，机具 ECM 将会检测钥匙接通输入处的系统电压。 ECM 将会向主转向先导供油接通/断开电磁阀 (2) 通电。 该电磁阀位于转向控制阀上。 当发动机起动且电磁阀通电后，先导液压油被供应至控制阀上的左和右转向电磁阀。 ECM 将继续向电磁阀通电，直至将钥匙起动开关转至断开位置为止。 ECM 也将继续向电磁阀通电至辅助转向系统启动且主转向阀停用为止。
转向泵将油从液压油箱吸出。 转向泵经由进口油道 (13) 向转向控制阀提供油流。 该油流由安装在转向泵上的压力和流量补偿器阀控制。 泵供油也会被输送至机具和转向冗余先导压力风扇制动器阀。 当风扇制动器泵发生故障时，这些油提供辅助的先导油来源。
主转向电磁阀 (3) 调节经由先导油室 "A" (8) 和 "B" (9) 输送至方向控制滑阀 (10) 的先导油。 输送至转向阀的先导油由机具 ECM 发送至主转向电磁阀 (3) 的电流量来调节。 方向控制滑阀 (10) 将供油引导至转向油缸。 机具 ECM 接收来自转向阀的滑阀位置传感器 (7) 的输入来指示转向控制滑阀的位置。 机具 ECM 将监测转向油缸的位置以及方向滑阀位置传感器 (7)。 当转向油缸接近期望位置时，机具 ECM 将减小发送至主转向电磁阀的电流。
当先导油移动方向滑阀 (10) 时，经由至转向油缸端口的油道 (11)，高压油被引导至转向油缸。 当向右转向时，油流至右转向油缸的杆端和左转向油缸的盖端。 此操作使得机器右转。 当向左转向时，油流至左转向油缸的杆端和右转向油缸的盖端。 此操作使得机器左转。 转向工作端口安全和补偿阀 (5) 用于防止转向油缸中出现过多压力峰值和空隙。
转向控制阀含有一个泵备用安全阀 (6) 和一个背压阀 (14)。 泵备用安全阀 (6) 用于限制转向控制阀中的最高压力。 如果泵控制器中的压力切断滑阀发生故障，泵备用安全阀将会限制此压力。 背压阀 (14) 用于限制经由油道 (12) 流至液压油箱的回油流量。 背压阀 (14) 在内部油道内保持足够的加压油以防止在斜坡上铰接机器时出现油缸空隙。
转向工作端口安全阀 (5) 用于防止转向油缸中出现突然的压力峰值。 当压力升高到安全设置以上时，转向工作端口安全阀 (5) 将会排空回油油道中的油。 作为工作端口安全阀的组成部分的补偿阀用于消除油缸空隙。
冗余电磁阀 (4) 是主转向电磁阀的备用装置。 冗余电磁阀与主转向电磁阀 (3) 相同。
注: 冗余电磁阀是主转向电磁阀的备用装置。 如果冗余电磁阀启动，则说明已经检测到主转向系统中存在故障。 冗余电磁阀应该只用于将机器移至可以进行机器停机的安全地点。 必须要修理主转向系统中的故障。 切勿将冗余电磁阀用于正常机器操作。 有关更多信息，请参阅系统操作, "辅助转向系统"。
有关转向控制的更多信息，请参阅系统操作, "转向控制（控制系统）"。