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如果下列其中一个诊断代码激活或记录，采用该步骤：
- 0320-02 主转速/正时传感器 – 不稳定、间歇或不正确
- 0320-11 主转速/正时传感器 – 机械故障
发动机有两个转速/正时传感器。 发动机（主）转速/正时传感器位于缸体左侧靠近飞轮壳体的位置。 燃油泵（辅助）转速/正时传感器是燃油泵的集成部件，通过机械方式连接在凸轮轴上。
要诊断燃油泵中的转速/正时传感器故障，请参阅故障诊断与排除, "CAN 数据链路电路 - 测试"。
发动机转速/正时传感器通过检测曲轴正时齿圈的轮间隙，产生一个信号。 信号随后发送到 ECM，作为参考点，使 ECM 能够通过测量信号脉冲之间的时间，了解曲轴位置和发动机转速。
正常操作期间，来自发动机转速/正时传感器的信号丢失会导致发动机在跛行回家模式下操作。
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| 图 1 | g01625542 |
发动机转速/正时传感器示意图 | |
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| 图 2 | g01625543 |
P1 ECM 接头的触针位置 (41) 发动机转速/正时传感器 + (49) 发动机转速/正时传感器 - (59) 发动机位置 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和线束
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 检查以下电气接头有无这些状况：损坏, 磨损, 腐蚀 和 不正确的附件。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
- P1/J1 ECM 接头
- 发动机转速/正时传感器的 P401/J401 接头
- P1/J1 ECM 接头
- 对在 ECM 接头和传感器接头上的与现行诊断代码有关的每一根导线进行 45 N (10 lb) 拉力测试。
- 检查 ECM 接头（六角螺钉）是否达到 6.0 N·m (55 lb in) 的正确扭矩。
- 检查从传感器至 ECM 的线束和线路有无磨损和挤压的地方。
- 检查发动机转速/正时传感器是否正确安装，传感器是否完全座合在缸体上。
- 使用电子维修工具执行"摇摆测试"，从而确认间歇性连接。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
预期结果:
所有接头、插销和插孔都应彻底连接或插入。 线束不应有腐蚀、磨蚀和/或夹点。
结果:
- 确定 - 转至测试步骤 2。
- 异常 -
修复: 修理接头或线束和/或更换接头或线束。 确保所有密封件安装正确，并确保接头完全耦合。使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码。确认修理后故障排除。
停止
测试步骤 2. 通过导线线束测量传感器电阻
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 拆下 P1 ECM 接头。
- 使用万用表测量从 P1:41 到 P1:49 的传感器电阻。
- 晃动与发动机转速/正时传感器相关的电缆，同时测量电阻，以检查有无间歇性开路或短路。
参考图 1。
- 端子之间的电阻应为 75 到 230 欧姆。
预期结果:
电阻值在 75 至 230 欧姆之间。
结果:
- 确定 - 没有指示短路或开路。 转至测试步骤 4。
- 异常 - 通过发动机线束测量电路电阻时电阻值不在容许范围内。 转至测试步骤 3。
测试步骤 3. 测量传感器的电阻
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 检查自传感器至 ECM 的线束和导线有无磨损和挤压的地方。
- 断开 P401 发动机转速/正时传感器接头。
- 仔细检查 J401/P401 发动机转速/正时传感器接头。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
- 端子之间的电阻应为 75 到 230 欧姆。
预期结果:
电阻值在 75 至 230 欧姆之间。
结果:
- 确定 - 传感器电阻在容许范围内。
修复: P1 ECM 接头和 P401 接头之间的电缆有故障。
转至测试步骤 5。
- 异常 - 传感器电阻值超出标称范围。 转至测试步骤 4。
测试步骤 4. 检查发动机转速/正时传感器的安装情况
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| 图 3 | g01332035 |
转速/正时传感器 (1) 发动机转速/正时传感器 - (2) 发动机转速/正时传感器 + (3) O 形密封圈 | |
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
- 为正确执行操作，确保平靠缸体安装发动机转速/正时传感器的金属板。
- 检查确保 "O" 形圈 (3) 正确安装在传感器上，且 "O" 形圈没有损坏。
预期结果:
检查电气接头和电缆是否正确安装。
结果:
- 确定 - 正确安装电气接头和线缆。 转至测试步骤 5。
- 异常 -
修复: 为正确安装发动机转速/正时传感器，完成所有以下任务：
- 用清洁的发动机机油润滑 "O" 形圈。
- 确保传感器的接头体中有一个密封。 如果密封损坏或缺失，则应更换密封。
- 在拧紧支架螺栓之前，确保传感器完全座入发动机中。
- 确保接头在两侧卡锁。
- 确保线束正确固定，并且确保用线束夹夹住线束。
停止
- 用清洁的发动机机油润滑 "O" 形圈。
测试步骤 5. 测量喷油泵和 ECM 之间电缆的电阻
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 断开 P1 ECM 接头和 P40 喷油泵接头。
- 测量 P1:59 到 P40:8 之间的电阻。
- 电阻应小于 2 欧姆。
预期结果:
读数与上述数值相符。
结果:
- 确定 - ECM 操作不正确。
修复: 在可疑 ECM 上执行以下修理。
- 暂时安装一个测试 ECM。
注: 必须用正确的软件对测试 ECM 进行编程。 设置的所有参数必须与可疑 ECM 同值。
- 如果使用测试 ECM 解决了故障，那么重新连接可疑 ECM。
- 如果装回可疑 ECM 后故障再次出现，则可疑 ECM 有故障。 更换可疑 ECM。
停止
- 暂时安装一个测试 ECM。
- 异常 - 读数高于 2 欧姆。 转至测试步骤 6。
测试步骤 6. 检查 ECM 与喷油泵之间电缆的导通性
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 断开 J1/P1 ECM 接头和 J40/P40 喷油泵接头。
- 在 P40:8 和以下端子之间执行导通性测试：
- P40:1
- P40:2
- P40:5
- P40:6
- P40:7
- P40:1
预期结果:
导通性检查结果为正。
结果:
- 确定 - 喷油泵和/或 ECM 之间的电缆有故障。
修复: 更换电缆。使用电子维修工具清除所有记录的诊断代码。确认修理后故障排除。
停止
- 异常 - ECM 可能发生故障。
修复: 执行下述步骤：
- 暂时安装一个测试 ECM。
注: 必须用正确的软件对测试 ECM 进行编程。 设置的所有参数必须与可疑 ECM 同值。
- 如果使用测试 ECM 解决了故障，那么重新连接可疑 ECM。
- 如果装回可疑 ECM 后故障再次出现，则可疑 ECM 有故障。
- 更换可疑 ECM。
停止
- 暂时安装一个测试 ECM。